Міфи про безпеку дитини в автомобілі
Як забезпечити безпеку дітей на дорогах
Питання безпеки на дорогах - пріоритетні для ГИБДД, адже щорічно в різних ДТП Росія втрачає тисячі своїх громадян.
Причина високої аварійності в Росії, як кажуть експерти, людський фактор. Втома - багато водіїв засипають за кермом і втрачають концентрацію при тривалому проходженні, недотримання банальних правил дорожнього руху, неповага до інших учасників руху - все це стає причиною того, що цифри по дорожньо-транспортним пригодам виглядають часом жахливо, особливо, якщо врахувати сезонність аварій з участю дітей, число яких в літній період досягає свого піку.
Автобусний тур
Поїздки в літній табір або на святкові заходи, шкільні екскурсії - все вони вимагають організації перевезення групи дітей. Правила для неї встановлено Мінтрансом Росії. Вони починають діяти, якщо в салоні автобуса знаходиться більше 8 дітей, а сам транспортний засіб в момент перевезення не є маршрутним. Однак якщо дітей супроводжують батьки, які не виконують в цей момент роль вихователя або медичного працівника, то Правила перестають діяти, а вся відповідальність за безпеку дітей переходить на їх батьків.
Оксана Федорова
телеведуча і Президент благодійного фонду «Поспішайте робити добро!»
Ми знаємо, наскільки важливо для дітей добре відпочити влітку, набратися сил, позитивних емоцій та вражень. Особливу увагу ми приділяємо безпеці доставки дітей до місця відпочинку, віддаючи перевагу транспортним компаніям, давно зарекомендували себе на цьому ринку, мають хороші відгуки, перевіряємо всю документацію, ліцензії перевізника з нашої і зустрічає боку.
На жаль, практика показує, що вже на етапі пошуку автобуса зустрічаються перші проблеми. Прагнучи заощадити, організатори звертаються до водіїв- «приватникам». Але саме вони найчастіше порушують правила дорожнього руху і правила перевезення дітей. Крім того, такий водій, на відміну від працівника транспортної компанії, не контролює технічного стан автобуса і звільнений від проходження медичного огляду.
Асланбек Ахохов
заступник керівника Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту
Дорослим варто задуматися, вибираючи транспорт для дітей, звертатися в спеціалізовані пасажирські підприємства, які мають свою Техбаза, машини. Треба вибирати компанію, яка займає на ринку в регіоні серйозну частку, щоб вони відчували відповідальність.
Після визначення відповідального перевізника, укладення договору фрахтування, визначення маршруту приходить час повідомлення про перевезення дітей Державтоінспекції. Для невеликої групи досить повідомити інспекторам про поїздку, якщо ж група велика і складається як мінімум з 3 автобусів, то необхідно оформлення заявки на супровід автомобілями ДАІ.
Крім того, вперше була введена адміністративна відповідальність за перевезення дітей в нічний час. За таке порушення водія чекає штраф в 5 тисяч рублів або позбавлення водійських прав на термін від 4 до 6 місяців, посадова особа може заплатити 50 тисяч рублів, а юридична - 200 тисяч рублів.
Як пояснив заступник Міністра транспорту РФ Микола Асаул, в найближчому майбутньому систему перевезень дітей чекають і інші реформи. Всього згідно з затвердженим Головою Уряду планом вдосконалення нормативних документів щодо зниження смертності населення від дорожньо-транспортних пригод Мінтрансом були підготовлені 5 проектів федеральних законів. Вони внесені в Уряд, підписані 3 передбачених планом проекту.
Мінтрансом Росії ведеться робота з питання введення ліцензування перевезень пасажирів юридичними особами та індивідуальними підприємцями, в тому числі перевезень дітей шкільними автобусами.
Микола Асаул
заступник Міністра транспорту Російської Федерації
неправильний вибір
Якщо розглядати статистику подій детально, можна відзначити, що однією з найчастіших проблем на дорогах Росії є недотримання черговості проїзду - через такого порушення сталося майже 30 000 ДТП за рік, в яких загинули близько 1292 особи і поранені були 41353 людини.
У числі порушень також невідповідність обраної швидкості наявних умов руху, неправильний проїзд пішохідних переходів, невірний вибір дистанції, а також виїзд на смугу зустрічного руху і, звичайно ж, недотримання правил перевезення дітей.
Наталя Агре
Президент експертного центру «Рух без небезпеки»
Більше половини пасажирських перевезень всередині країни зав'язані на автобусах, за кермом яких працює майже 3 мільйони чоловік. Саме від їх роботи, в першу чергу, залежить безпека поїздки. Неправильний вибір дистанції, порушення правил проїзду пішохідних переходів або перевищення швидкості на поганий або мокрій дорозі - в 70% випадків саме ці помилки водіїв автобусів призводять до ДТП.
дитяче питання
Аварії відбувалися як на особистих автомобілях, так і з-за порушення правил перевезення екскурсійними автобусами.
«Щорічно співробітники ГИБДД проводять для юних інспекторів руху масові заходи за правилами дорожнього руху, такі як Всеросійський конкурс ЮІР« Безпечне колесо », спеціалізовані зміни ЮІР в дитячих оздоровчих таборах, що проходять як на всеросійському, так і на регіональному рівні.
Через цей неформальний вигляд об'єднання Державтоінспекція намагається навчити дітей, а також і тих, хто знаходиться поруч з ними, правильному «дорожньому» поведінки.
Одне з найважливіших напрямків роботи Державтоінспекції - це сприяння педагогам у навчанні дітей правилам поведінки на дорогах. Сьогодні ведеться робота по вдосконаленню викладання основ Правил дорожнього руху в усіх освітніх організаціях, в тому числі і дошкільних.
рівень культури
У ряді регіонів - в Чечні, Інгушетії, Магаданської і Володимирській областях - показники дитячої смертності в результаті ДТП мінімальні. Глава Інгушетії Юнусбек Євкуров поділився досвідом - як вдається впливати на водіїв та знижувати криву сумної статистики.
«Просимо, вмовляємо і, безперечно, притягуємо до відповідальності. Проводимо по кожному випадку розгляд, робимо профілактику порушень. Залучаємо до цього і дітей, і громадські організації, які на дорожніх постах роздають наочний матеріал водіям.
Для дитячої безпеки потрібно обов'язково передбачати тротуари уздовж доріг, збільшити місця переходів для пішоходів, будувати підземні та надземні переходи. Водії транспорту, які перевозять дітей обов'язково повинні використовувати ремені безпеки, дитячі крісла. І потрібно нещадно карати тих, хто ці умови не дотримується », - заявив Євкуров.
Володимир Кузин
Відповідальність на водія
І дійсно, що стосується дітей-пасажирів, тут відповідальність лежить саме на водіях. За встановленим законодавством діти у віці до 12 років повинні перевозитися в машинах виключно в утримують пристроях і обов'язково пристебнутими. Підлітки старшої вікової групи повинні бути пристебнуті ременями безпеки при пересуванні в автомобілі. При цьому, навіть незважаючи на досить-таки значні штрафи, багато хто нехтує такими правилами і перевозять хлопців без будь-якої фіксації. І в момент ДТП така безвідповідальність закінчується вкрай плачевно. Переломи рук і ніг - не найстрашніші наслідки. При ударі ніжні кістки і хрящі шиї малюка, черепні кістки і внутрішні органи розриваються, ламаються і рвуться дуже швидко. Крім того, дитина легко може вдаритися головою і отримати серйозну травму мозку, коли його почне кидати по машині.
І варто задуматися - чи потрібно ризикувати найдорожчим, що є в житті -або простіше витратитися на автокрісло і перевозити маленького пасажира за правилами.