Гараж → "Як зачистити вихлоп" або ж "полірується, що не полірується. Цинку! І Пофарбувати не забудь!"
Власне, чому ми любимо класичні мотоцикли? А тому, що це мотоцикли з дитинства! Нас наші тата катали на «схожих» мотоциклах! Іж! Схід! З круглої фарою! І з не менш блискучим хромованим вихлопом!
Але Часи змінюються, як і мотоцикли)) А блестелкі багато потьмяніли :( Будемо повертати сяйво!
Отже, що ж ми маємо?) А маємо ми поки це. Чи не Іж) Вже вибачайте) Японець) який ніякої, а перший і улюблений)
Зібралися ми як то з Володею (Logan-set) в Новорічні вихідні глянути Балі.
Дивились так дивилися, та вирішили почистити як нитка вихлопних «павуків». Вивісили Балі.
Зняли вихлопну систему:
Почистили металевою щіткою на дрилі від гравійних плям і всякої хрін, бруду, пилу.
У підсумку що ми маємо? А маємо ми наступне: 4 Іржавих труби)
А 2 з них тріснули і обгоріли (в обведених червоним місцях щілини по 4 см з шириною 1мм):
Обгорілі труби вирішили віддати на зварювання)
Зварювальник зачистив місця зварювання болгаркою і проварив подвійним швом аргоном. При зварюванні використовувалася нержавіюча сталь. Шов як всередині глушника так і зовні. Все задоволення всього-то в 600 р)
Але всю іржу то не прибереш. І величезне спасибі Володі (Logan-set) за його завзятість і працьовитість.
Він взяв і таємно і тихо провів операцію «полірують, що не полірується ... цинку!».
Точніше обмазати іржу Цинкар і почекав поки іржа просочиться. Через хвилин 30 змочив залізну щітку Цинкар і давай терти іржу періодично змиваючи бруд чистим Цинкар. Після того як іржі майже не залишилося, завдав чистий Цинкар і пройшовся дрилем з щіткою на низьких оборотах, змив фінально чистим Цинкар і опустив в мильну воду, щоб знешкодити кислоту.
Адже ось як! Йому б у шпигуни) Ціни нету!
І ВУАЛЯ) Радує око)
зи: Дякую, Володимир) Відчуваю до початку сезону 3мя ящиками соку я не відбудуся)
я з нержавейкой працював свого часу, і варив її аргоном і полірував ... так от, вона іржавіє, але на поверхні, «проїсти» її так як ці труб не може!
ПС. що за мразота мінус поставила?
я так розумію проржавіла через води, солі, повітря, високої температури. Крило короткий (переднє). Всі камені з дороги летить або на радіатор, або на штани. Перепад температур постійний одночасно з впливом солей (у нас на дорогах цього каменю завались) зробили свою справу?
Якщо не правий - поправте)
зи: на є фахівцем по сталям
Як я і говорив труби на заводі роблять на 95% з простої сталі (особливо на старі моделі), вони просто нікілерованние або хромірованние- в нікелі з часом з'являються мікро-тріщини туди проникає волога пат ним метал починає ржаветь--
Все що ви зробили так це зняли попорченний шар нікіля до чистого металу --- який повір мені дуууже добре іржавіє (:
ем? ст.20? ст30? нікельована сталь? не сперечаюся ... все це можна легко захроміровать ... ще простіше занікеліровать ... ще простіше взагалі цинком покрити, але це до першого щебеню.
а нерж (особливо ту, в якій більше 12 відсотків хрому) або 12х18т10 (на роботі постійно стикаємося) можна взагалі хімпасом або електрохімполіровкой покрити. Але це тільки для естетичного вигляду.
Цинкар я так розумію допоміг тільки зачистити іржу, але не захистив від неї. Херануть чи високотемпературної фарбою після Цинкар то? як грунт буде
дорого) Отже в Балі за зимовий простій вкладено близько 20 тиров. Це з урахуванням фарбування, зміни гуми, расходников і інших виправлень по дрібниці ... за цю грошики міг би екіп краще взяти ... Бо Шолом у мене, хоч і Маруссін, але модель 222 всього 1 зірку має (за результатами Шарка). Ботів немає. Куртки нема.
Ну ти даєш! А ну терміново на fcmoto! Бери 777 за 100 евриков, боти сиди теж за 100 (є там такі, з незнімними слайдерами) і куртку (скинув в личку сайт).