Якось знову спливає тема сомалійського піратства. Начебто, як знову вони там активізувалися. Знову якісь спроби захоплення, знову якісь погоні.
Але ось якось не дуже віриться, що це саме пірати прокинулися.
На якісь мутні політичні ігрища більше схоже, взяти навіть остання пригода з балкером OS 35.
Ну, да ладно. Як би не було, але район, як і раніше вважається небезпечним, військові кораблі постійно патрулюють в районі.
А якщо район небезпечний, то і заходи безпеки залишилися на колишньому рівні. І якщо бути точніше, то комплекс заходів безпеки.
Коли пішли перші захоплення суден піратами (зараз мова тільки про Аденській затоці), то спочатку до цього поставилися не надто серйозно. Чи не розгледіли загрозу.
Але захоплення тривали, треба було якось реагувати, і кожна компанія почала виробляти свої правила, свої стандарти безпеки по проходу Аденської затоки.
І всі ці правила, всі ці стандарти були вельми біднуваті за змістом - не допустити висадки піратів на борт і спробувати втекти від піратів своїм ходом.
Так і вийшло. З одного боку, швидкохідні човни, старенькі калашникови та гранатомети, з іншого боку - пожежні шланги, і ... І все.
Ну, можна рогатку зробити, так гайками гатити.
І ще раз - мати вогнепальну зброю торговому судну - заборонено.
Чому? Чи не до мене питання.
А успіхи одних бандюків надихали інших, і проблема тільки розросталася.
Захвати вже пішли як на конвеєрі, пірати успішно відпрацювали тактику захоплень, а застосовуючи матки-бази, значно розширили радіус дії для своїх лиходійств.
Ось коли призначаються суми викупу за екіпажі стали зовсім вже непристойними, тоді то світова громадськість, так би мовити і почала виробляти якісь рухи в тому напрямку.
Застосування тільки одних військово-морських сил не дало очікуваного ефекту.
Довелося напружитися і видати рекомендації по комплексної безпеки для морських судів.
Новизною ці рекомендації не блищали.
Все той же, і ті ж:
1. Не допустити висадку на борт.
У цей пункт входить все - і збільшення швидкості судна, і маневрування, що утрудняє піратам життя, і обнесення судна по периметру колючим дротом. Так само використовуються засоби пожежогасіння ... шланги і монітори.
Тут час працює проти піратів.
Сигнал про напад вже пішов, хто там з вояків ближче, той і підскочить. Той і шуганёт піратів.
1.1. Наявність на борт озброєної охорони.
А ось тут вже. не все так однозначно.
Компанія може найняти охорону.
А може і не найняти.
Це якщо звалився пункт 1, і пірати все таки залізли на борт.
Екіпаж збирається в укріпленому і захищеному місці, і все так-же чекає прибуття кораблів доблесних ВМФ.
Цитадель, як правило, влаштовують в машинному відділенні.
Ось, власне, і все.
Але це рекомендації за індивідуальною безпеки судна.
Є ще й по колективну безпеку - поодинці не ходити, збиратися в конвої.
Конвой, як правило, супроводжує військовий корабель.
Прапор військового корабля називати не буду.
А тепер докладніше по пунктах.
Уже більш детально.
Картинки багато у мене вже були, але нічого, ще разок можна.
Не допустити висадку на борт.
Нічого розумнішого, ніж обнести борту судна колючим дротом, не придумали.
І не просто колючкою, а ось цієї ... Єгоза.
Обнос колючкою робиться за пару діб до підходу в небезпечні райони.
Обносять корми, обидва борти до бака. Бак зазвичай не обносять, вважається, що це і так, дуже незручне місце для висадки.
Зазвичай обносять в два ряди.
Це з іншого судна.
Різалися їй по первости НЕ щадний. До кісток розпорювали собі руки.
Колючка ця, до речі, іржавіє на очах, і через пару місяців розсипається в труху.
Працювати з нею тоді тільки в окулярах, інакше хана очам.
Але колючкою обносять не тільки борту. Також роблять бар'єр і по надбудові, упутивая трапи і ускладнюючи по можливості проходи до ілюмінаторів, через які можна потрапити всередину судна.
По трапах і екіпажу ходити неможливо.
І звичайно на час транзиту по небезпечному району працює тільки один вихід на палубу.
На вулицю можна потрапити тільки через нього.
Ну, а якщо треба було куди по трапу забратися ... нууу, изгаляться як можеш.
І в той же час вимога про доступність пожежних засобів залишаються в силі. Викручуйтеся. Як можете.
Тут пожежний монітор. Клінкет відкритий і монітор готовий до роботи, тільки запустити пожежний насос. Монітор спрямований в бік борта. Для відбиття атаки піратів.
На деяких судах ще й зроблені решітки на трапової отворах.
А ось уже зброю відбиття атаки.
Пожежні шланги і монітори.
Воно здається, що це просто.
Насправді, під струменями води не дуже і затишно.
