До того, як купувати транспортний засіб, варто подумати про місце його зберігання. Є багато варіантів: гаражні кооперативи, підземна парковка або ж проста стоянка під відкритим небом. Зберігання автомобіля під відкритим небом має свої особливості. Якщо дотримати деякі правила і рекомендації, то ваш автомобіль буде в повному порядку.
Взагалі, цей спосіб використовують в основному ті, у кого не вистачає (або просто шкода) коштів на свій гараж або "черепашку". Як ніяк, але вони все ж захищають автомобілі від хуліганів, які ночами дуже люблять проколювати колеса і дряпати кузов. Та й викрадачам буде на багато простіше викрасти автомобіль, що стоїть під вікнами, ніж знаходиться в гаражі.
Якщо ваш автомобіль стоїть під відкритим небом, то він просто змушений піддаватися всім несприятливих умов: вологість повітря, коливання температур, агресивні середовища і т. Д. Тут знову ж найкращим буде зберігання машини в закритому приміщенні.
Але в закритих приміщеннях для зберігання автомобілів недостатня вентиляція, а також постійна сирість, що призводить до прискорення процесу корозії, особливо у важкодоступних місцях автомобіля і у внутрішніх порожнинах. А ось на вулиці такої проблеми не виникає, так як там вся волога випаровується.
Але питання зберігання найчастіше виникає при консервації автомобіля. Особливо гостро це питання стоїть взимку, коли на дорогах з'являється полій, і не всі автолюбителі ризикують виїжджати на дорогу.
В консервації авто взимку є кілька плюсів: по-перше, ви захистите свій автомобіль від реагентів, що викликають корозію автомобіля; по-друге, якщо у вас дорогий автомобіль, кабріолет, спорткар або просто раритетний автомобіль, вам не доведеться зайвий раз захищати їх від корозії, адже їх обробка буде коштувати помітно більше, ніж обробка звичайного автомобіля.
Найголовніше, потрібно підібрати правильно місце. Автомобіль краще ставити в тінь, так як сонячне світло несприятливо впливає на фарбу машини. Слід триматися подалі від калюж. Бажано, щоб місце проглядалося з вікон вашого будинку, або, якщо це платна стоянка, з вагончика сторожа.
Перед довгим зберіганням автомобіля залийте повний бак бензину. Це потрібно для того, щоб внутрішня поверхня бензобака була захищена від утворення корозії і конденсату. І періодично доповнюйте паливом, так як бензин має сильну випаровуваність, і навіть в зимові дні він досить активно може випаровуватися.
Також обов'язково перед консервацією необхідно ретельно вимити і просушити автомобіль. Важливо, щоб ніде не залишалося бруду. Найкраще відвезти машину на професійну мийку. Також не забудьте помити днище і гарненько його висушити.
Колеса, а також всі гумові вироби можна обробити вапном, а ще краще - спеціальними засобами для догляду за подібними виробами, оскільки при довгих простоях гумові вироби досить швидко починають гнити і руйнуватися. А при сильних морозах гума взагалі тріскається.
Також потрібно обробити спеціальним засобом, бажано антикорозійним, кузов і якомога більше інших комплектуючих автомобіля. Ретельно обробіть ті місця, де вже з'явилася іржа.
Намагайтеся по можливості захищати транспортний засіб від опадів. Але можна спростити цей процес і поставити над ним який-небудь навіс, який огороджує його від дощу і снігу. Однак не варто користуватися брезентовими чохлами, так як під ними довго зберігається волога, що викликає корозію.
Обов'язково, хоча б раз на місяць, потрібно заводити двигун, і не зайвим буде трохи покататися по двору. Таким чином автомобіль не втратить своїх експлуатаційних якостей. І різні деталі, такі як: гальмівні колодки, сальники двигуна, деталі гальмівної системи і підвіски - не виходитимуть з ладу через простоювання.
При простоях небажано затягувати ручне гальмо, так як через тривалий час колодки просто застигнуть в такому положенні, і рушити з місця власними силами вам навряд чи потім вдасться - доведеться стояти з гарячим чайником і періодично поливати колодку гарячою водою.
Також краще зняти акумулятор і двірники - злодіям не завжди потрібен ваш автомобіль, їм достатньо просто зняти деякі комплектуючі, які мають хоч якусь ціну.
Деякі водії вважають за краще трохи підняти автомобіль над землею, щоб не було навантаження на амортизатори і взагалі на всю підвіску. Це теж може істотно продовжити автомобілю життя. Можна зняти колеса взагалі (інакше їх можуть зняти інші).
Зберігання автомобіля під відкритим небом - не найкращий варіант, але і не найгірший. Також все залежить від марки вашого автомобіля, і від вашого ставлення до нього. Навряд чи володар Audi R8 пошкодує грошей на хороший гараж, а власник ВАЗ-2101 буде віддавати останні гроші на опалювальний гараж в центрі Москви. Але все ж не варто особливо економити на своєму транспортному засобі - наслідки можуть виявитися куди гіршими передбачуваних. Звичайно, якщо є можливість, краще придбати місце в хорошому гаражі.
Практично будь-який приватний автомобіль (крім, напевно, таксі) основну частину свій «життя» проводить саме на зберіганні. Підраховано, що при річному пробігу в 15 тисяч кілометрів в середньому автомобіль знаходиться в русі менше однієї години на добу.
24_chraneniyeІ саме при зберіганні відбувається основне ураження автомобіля іржею - на ходу кузов постійно обдувається потоком повітря, і корозії практично не відбувається. У світлі вищесказаного вже не дивує той факт, що саме умови зберігання в найбільшою мірою визначають «тривалість життя» кузова, а значить - і автомобіля в цілому.
МІСЦЕ ЗБЕРІГАННЯ
Якщо такі чинники, як клімат або ступінь загазованості повітря власник автомобіля змінити не в силах (хіба що, відвезти машину на зберігання в село), то вибір місця і умов зберігання - цілком в його владі.
Почнемо мабуть з самого поширеного способу - стоянки на вулиці, «під будинком».
Насправді, незважаючи на зовнішню непривабливість і вразливість для всякого роду гоп ... еее ... кримінального елементу, це так скажемо не найгірший варіант. Чи не тому, що він чомусь особливо хороший - просто багато з інших ще гірше.
Безсумнівний плюс зберігання під відкритим небом - хороша вентиляція. У суху, теплу погоду відкрито стоїть автомобіль швидко просихає, а як відомо без вологи корозії не відбувається. А в мороз - швидко промерзає, що також сильно уповільнює корозію.
Основну небезпеку представляють в таких умовах атмосферні опади і конденсат, точніше - скупчення води в порожнинах, яка не має можливості випаруватися природним шляхом, а також грудки непросихаючі бруду на нижній поверхні кузова і колісних арок. Тому необхідно неухильно стежити за станом ущільнювачів і при наявності течі через них регулярно видаляти накопичується вологу. Це стосується в першу чергу до багажника і підкапотному простору, але нерідко на старих автомобілях течуть і ущільнювачі салону, і навіть лобового і заднього скла. Аж до калюжі в салоні. Також заслуговують на пильну увагу протікання через ущільнювачі бічних стекол всередину дверей.
Крім цього, слід періодично мити автомобіль, особливо після експлуатації грунтовими дорогами; благо, в наш час автомийка з «Керхер» перестала бути екзотикою, головне - простежити особисто за тим, щоб її працівники не забули направити струмінь пристрої куди треба, тобто - на днище і колісні арки, щоб змити грудки бруду. На жаль, це - палиця з двома кінцями: є ризик, що панове автомойщики в нападі зайвого завзяття просто зашкодять потужним струменем води під тиском і без того не надто добре себе почуває після N-цати років служби захисне покриття низу кузова ... втім, якщо машина експлуатується в повсякденному режимі - його так і так слід поєднувати, а краще повністю замінити.
Особливо обмовлю, що здавалося б цілком логічне використання чохла при зберіганні на вулиці дуже не бажано. По-перше, чохол - справжнісінька «теплиця», під якою завжди тепло і волого - ідеальні умови для розвитку корозії. По-друге, сам чохол просочується агресивними хімічними речовинами, наявними в опадах, і після цього грає для кузова роль «компресу» з далеко не нешкідливими хімікаліями. результат - віддруковування фактури чохла на забарвлених поверхнях кузова. Крім того, при вітрі чохол елементарно механічно стирає фарбу, а взимку примерзає до кузова. Коротше, шкоди від нього незмірно більше, ніж сумнівної користі. Прийнятний хіба що чохол з легкої водонепроникної тканини, надійно закріплений на достатній відстані від кузовних панелей, і тільки на час дощів.
На жаль, в кліматичних умовах більшої частини Росії кузов автомобіля при зберіганні на вулиці буде неминуче дивуватися корозією, треба віддавати собі в цьому звіт перед покупкою автомобіля. Але при цьому влучання в нього буде вибірковим, в основному там, де скупчується і не просихає надходить з опадами вода, а також в місцях, де захисне покриття з тієї чи іншої причини пошкоджено - а отже, з ним можна досить успішно боротися.
Рада в разі, коли машину доводиться кидати під відкритим небом, такий - замінити ВСЕ ущільнювачі на нові, прочистити щілини для зливу води в дверях і порогах, зробити хороший антикор (особливо в порожнинах), користуватися поліролью і після кожного дощу видалити скопилася вологу. У перманентно дощову пору і взимку замазати всі хромовані частини і пороги мовілем (змивається бензином). Будь-які пошкодження лакофарбового покриття та прояви корозії слід усувати негайно, навіть якщо наслідки ремонту з естетичної точки зору виглядають гірше самих ушкоджень, причому іржаві виразки слід зачищати до чистого металу на всій площі вогнища, а не просто розкривати. Це в усякому разі сповільнить процес корозії, іноді настільки істотно, що кузов зможе протягнути протягом багатьох років, нехай і не в кращому візуальному стані.
Практично так само гарний і дощатий сарай з великими щілинами між дошками - та ж вентиляція. Головне, зрозуміло - щоб не текла дах.
Зазвичай в якості найкращого способу захисту машини від корозії називають гараж. Насправді це не зовсім так. Часто навіть зовсім не так.
Якщо гараж сирої (а більшість як металевих, так і не оштукатурених цегляних і блокових - саме такі), то для тривалого зберігання автомобіля вони не підходять. Конденсат проникає в приховані порожнини, звідки він уже не видаляється, в результаті чого машина знищиться зсередини. Витягнуті з таких гаражів машини зазвичай виявляються в стані набагато гіршому, ніж простояли багато років на вулиці. Тільки правильно побудований гараж, побудований на сухому місці, з бетонованим підлогою, наглухо закриваються ямою і підвалом, оштукатуреними або, в разі металевого, обшитими деревом або закладеними цеглою стінами, а головне - добре провітрюваному місці, обов'язково і припливної, і витяжної, годиться для цілорічного зберігання машини і постановки її на консервацію.
Якщо ж на стінах вашого гаража ви постійно бачите росу, метал в ньому покривається іржавої кіркою, дерево - сірою гниллю, папір отсиревает, і тим більше - якщо зі стелі в сильний дощ тече, а яма по весні перетворюється в басейн - краще використовуйте його тільки для ремонту. У всякому разі, гірше, ніж в ньому, при стоянці на вулиці машині точно не буде (якщо не враховувати ситуації суто криміногенного характеру))).
Взимку я б порадив перед постановкою в гараж на тривале зберігання автомобіль охолодити протягом декількох годин. При мінусовій температурі корозія практично не йде. Тому ваша задача - щоб машина якомога швидше промерзла. Якщо ж поставити автомобіль в гараж теплим, він нагріє повітря в гаражі і після цього ще довго не промерзне, відповідно, у всіх вологих місцях буде йти корозія, поки він не промерзне. Крім того, на мою думку, сніг з даху гаража краще не зчищати - він грає роль утеплювача і не дає гаражу прогрітися на сонячних променях.
Найгірше ж автомобілю в гаражі в міжсезоння, коли температура протягом дня коливається між позитивною і негативною, а на вулиці постійна сирість.
Як не дивно, ще гірше показує себе на практиці предмет жадання багатьох автолюбителів - опалювальний гараж. Справа в тому, що годиться він по справжньому тільки для зберігання автомобіля на консервації, в ретельно вимиті і підготовленому вигляді (про консервацію див. Нижче). У цьому випадку він дійсно ідеальний, в його кімнатних умовах - темряві і теплі - ідеально зберігається не тільки кузов, але і оббивка, пластикові деталі, і так далі.
При використанні ж опалювального гаража для паркування автомобіля під час його експлуатації, зазвичай це кузову тільки на шкоду. У теплі корозія йде набагато швидше, а через відсутність вентиляції автомобіль може не просихати в такому гаражі тижнями, крім того, на холодний кузов автомобіля, поставленого на зберігання в теплий гараж, випадають літри конденсату, так як повітря гаража теплий і сирий, особливо якщо він побудований неправильно і має погану вентиляцію, що, в усякому разі, в Росії - аж ніяк не рідкість. Витяжка в такому гаражі повинна працювати в повну силу, щоб не створювалося застою повітря.
Взимку до цього приєднується сіль, яка в теплі може знищити кузов разюче швидко. На кузовах автомобілів, що зберігалися у відомчих гаражах, що опалюються, наскрізні дірки з'являлися на третій рік, а після чотирьох-п'яти років експлуатації вони годилися тільки на списання. При стоянці ж в мороз на відкритому повітрі або в холодному гаражі, автомобіль досить швидко остигає і корозія якщо не припиняється, то сильно сповільнюється.
КОНСЕРВАЦІЯ АВТОМОБІЛЯ
Під консервацією автомобіля розуміється комплекс технічних заходів, що забезпечують справність автомобіля при тривалому його зберіганні.
Найкраща збереження досягається при зберіганні автомобіля в чистому утепленому, темному приміщенні з температурою повітря не нижче 5 ° C і відносною вологістю 40-70%. В цьому випадку воду із системи охолодження не зливають, а акумуляторну батарею і радіоприймач не знімають.
При зберіганні автомобіля взимку в холодному приміщенні воду із системи охолодження слід злити, а радіоприймач зняти і зберігати окремо в теплому приміщенні. [Пластик зі вставками «під слонову кістку» на ГАЗ-21 і ранніх випусках ГАЗ-24 теж краще зняти.] Якщо автомобіль зберігають в приміщенні, в яке проникає сонячне світло, то кузов і шини потрібно накривати брезентом. [Дуже спірне вказівку - під брезентом добре конденсується вода, по-моєму, це небезпечніше для кузова, ніж вигоряння фарби від сонячного світла. Іноді кузов накривають легкою білою тканиною на спеціальних підпорах (щоб тканина не стосувалася самого кузова), це мені здається більш розумним.]
Як лепьохіна мастила для хромованих і нефарбованих частин автомобіля слід застосовувати гарматну мастило [т.зв. пушсало] або технічний вазелін. Застосовувати солідол для цих цілей небажано, так як його треба замінювати через кожні два місяці.
ПІДГОТОВКА АВТОМОБІЛЯ До КОНСЕРВАЦІЇ
Перед тривалим зберіганням автомобіля потрібно виконати наступне:
ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ ПРИ КОНСЕРВАЦІЇ
При тривалому зберіганні автомобіля слід періодично проводити його технічне обслуговування.
Один раз в два місяці необхідно виконувати наступні операції:
Зняти брезент і оглянути автомобіль. При виявленні іржі уражені ділянки очистити і зафарбувати або змастити.
Вивернути свічки запалювання, залити в кожен циліндр по 30 г масла для двигуна, включити першу передачу, провернути колінчастий вал пусковою рукояткою на 10-15 обертів і ввернути свічки.
Повернути рульове колесо 2-3 рази в кожну сторону. Якщо в якості лепьохіна мастила застосовувався солідол, видалити його і змастити свіжим.
Один раз в чотири місяці замінити бензин в баку свіжим, так як при тривалому зберіганні з бензину виділяється смола.
ПІДГОТОВКА АВТОМОБІЛЯ До ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПІСЛЯ КОНСЕРВАЦІЇ
Видалити промаслений папір і ізоляційну стрічку, якими були заклеєні деталі автомобіля.
Видалити консерваційні мастило.
Змастити всі крапки автомобіля відповідно до карти змащення.
Підняти тиск в шинах до 1,7 кг / см2.
Злити відстій бензину з бензинового бака.
Перед пуском двигуна залити по одній столовій ложці олії для двигунів в кожен циліндр.
Перевірити рівень масла в картері двигуна і злити зайве масло.
Зарядити [акумуляторну] батарею.