Це звичайна операція з обслуговування двигуна, і виконати її можна навіть не маючи підйомника.
Зі зміною масла необхідно замінити і масляний фільтр. Іноді водії ставлять запитання: "Чи можна замінити масло, а фільтр залишити старий?" Відповідь однозначна: якщо ви збираєтеся їздити на цьому автомобілі, то не можна. Їзда з брудним, забитим фільтром - це все одно, що їзда взагалі без фільтра, тому що у всіх фільтрах є запобіжний клапан і, коли фільтр забивається, все масло через нього надходить в систему змащення, до вкладишів. Брудне масло, хоч ви його і злили, завжди залишається в невеликій кількості на стінках двигуна, в різних "кишенях" і, звичайно ж, в самому масляному фільтрі. У цьому маслі є тверді частинки (та ж сажа, металева стружка, вірніше, металевий пил). Встановивши новий фільтр, ви отфильтруете все це сміття. В іншому ж випадку він (зі свіжим маслом) через запобіжний клапан забитого старого фільтру потрапить на вкладиші і там потрапити в матеріал алюмінієвого вкладиша. Чи знаєте ви, що камені пиляють мідним диском, в який впроваджено алмазний пил? Так і вкладиші з впровадженими в них твердими включеннями (сміттям) будуть "пиляти" шийку коленвала. Крім того, невідомо, що вийде в результаті взаємодії нового масла із залишками старого у фільтрі. Може бути, воно згорнеться, і отриманим "желе" (а його буде грамів двісті, не менш) заб'є який-небудь канал. Тому необхідно при зміні масла замінити і фільтр.
Коли масло вже почне витікати з картера, розглянете перші краплі в своїй дрібній посуді - чи немає там металевої стружки; зверніть увагу і на пробку - чи немає на ній тієї ж металевої стружки. Якщо зливається масло має колір слабкої кави з молоком (в цьому випадку перед зливом масла його рівень по щупі завищений), значить, у вас масло з водою, яка потрапила в картер в результаті, наприклад, прогорання прокладки.
Заміна масляного фільтра.
В ідеалі фільтр повинен легко відкручуватися рукою, і так само легко тут же повинен укручуватися новий фільтр. На практиці все виходить трохи інакше, буває так, що на відкручування фільтру в автомайстерні витрачається 2-3 години, тому не чекайте, що ваш масляний фільтр легко і швидко відкрутиться. Для початку оберніть корпус фільтра грубозернистим наждаковим папером і відкручуйте цей фільтр через неї руками. Це допомагає в п'яти випадках із десяти. Якщо ви не змогли відкрутити фільтр, покличте сусіда - може бути, у нього пальці сильніше. При цьому обов'язково повідомте йому, що ви вважаєте його руки дуже сильними. Це додасть йому ентузіазму. Якщо сусід допомогти вам не зможе, пошукайте у своїх знайомих затиск для відкручування олійних фільтрів. Якщо і тут невдача, фільтр доведеться прибирати за допомогою молотка і зубила. Це перший спосіб. Бити слід по ребрах фільтра (якщо вважати, що фільтр має форму циліндра, то тут і далі ребром фільтра називається підстава цього циліндра). Якщо метал порветься, треба замінити зубило на який-небудь тупий інструмент і знову намагатися ударами стронуть фільтр з місця. Цим "тупим" інструментом може служити великий плоский напилок. Хвостовик у нього (по ньому будуть доводитися удари молотка) для більшої жорсткості ударів треба сточити на наждаку.
Другий спосіб - заточити плоску викрутку і збоку пробити фільтр. Потім за допомогою цієї ж викрутки, використовуючи її як важіль, відкрутити на півоберта фільтр. Якщо він відкрутиться хоча б на пів-обороту, то далі його вже, швидше за все, можна буде відкрутити руками. При двох останніх способах відкручування фільтру він приходить в повну непридатність, т. К. В ньому з'являються дірки, але є ще один "варварський" спосіб, при якому фільтр залишається цілим, хоча й добряче пом'ятим. Для цього треба мати хороші "монтажки" з цілими гранями на кінцях і не менш гарне завзятість. Кінець "монтажки" впирається в ребро біля основи масляного фільтра (там у нього є буртик) або в його верхнє ребро, потім "монтажку" повертають до тих пір, поки вона не упреться в що-небудь. Таким чином, "монтажка" грає роль важеля, кінцем якого скребуть ребро фільтру. Якщо на цьому ребрі зробити тупим зубилом вм'ятину, то навіть злегка тупа "монтажка" зачепиться за корпус фільтра. Кінець "монтажки", природно, зіскакує, але після 5-15 хв. такого "соскрябиванія" фільтр звичайно "здається". Досвідчений автомеханік таким способом може відкрутити фільтр за 2-3 хв. Перед вгвинчуванням нового фільтра його бажано хоча б наполовину заповнити свіжим маслом, щоб масло просочило фільтруючий елемент. Тоді після запуску двигуна фільтр швидко заповниться маслом, і в масляній магістралі тут же підніметься тиск. Бажано також змастити маслом ущільнювальну гумку на фільтрі. В цьому випадку при закручуванні фільтра руками, а по-іншому це робити не можна, легко досягається герметичність в посадці фільтру.