Обидві машини проїхали 26,6 кілометрів. Олексій витратив менше палива і прибув до місця призначення швидше, ніж Андрій. Середня витрата на першій машині склав 8,6 літрів на 100 кілометрів, на другий - 9,5 літрів на 100 кілометрів.
"Якщо розганятися дуже інтенсивно, це призведе до підвищеної витрати. Якщо розганятися дуже повільно, це теж підвищена витрата палива, тому що чим довше ти розганяєш, тим пізніше ти виходиш на режим постійної швидкості", - підсумував Станіслав Семіонов.
На думку експерта, головне правило економного водіння - правильний, тобто не дуже швидкий, але і не дуже повільний розгін, а ще рівномірний рух на одній швидкості. Крім того, Семіонов рекомендує водіям, які потрапили в пробку, як можна менше користуватися педаллю газу. На автомобілях з механічною коробкою передач можна рушати з місця, використовуючи тільки зчеплення.
На машинах з АКПП в пробці можна переходити на знижену передачу і як тільки потрібно зупинитися відпускати газ - автомобіль досить швидко сповільниться і без гальмування. Самий же економічний режим руху як на механічній, так і на автоматичній коробках передач - на включеній передачі без натискання педалі газу. В цьому випадку витрата палива близький до нуля.
Економлячи бензин, слід пам'ятати і про тиск в шинах. Низький тиск в шинах призводить до перевитрати палива. Справа в тому, що приспущені колеса вимагають більшого зусилля для обертання, ніж шини з правильним тиском, а й "перекачувати" колеса теж не варто, так як це впливає на безпеку їзди.
Є й радикальні заходи для зниження витрати палива, наприклад, відмова від використання кондиціонера влітку дасть економію палива до 20%, ще можна не відкривати вікна в автомобілі, адже повітряні потоки створюють додатковий опір, наслідком чого стане збільшення витрат на бензин на 5%.