Більшість сучасних автомобілів оснащені кондиціонерами які рятують водія і пасажирів в жаркий або в дощовий літній день. Прикро стає, коли включаєш кондиціонер в автомобілі, а він працює не так як при покупці. І вся справа у втраті фреону. У кожної третьої машини з «кондея» є така проблема. Тому на заправці автокондиціонерів можна непогано заробити.
Послугу передбачається надавати з виїздом до клієнта або прямо всім бажаючим на дорозі. Процедура дуже проста і не вимагає великого навчання, всі основні моменти проходять на «автоматі» і вам доведеться стежити тільки за показниками. Найпростіший приклад заправки автомобільного кондиціонера на дорозі служить процедура з дозаправлення його фреоном.
Принципова схема заробітку на заправці кондиціонерів
Червоний шланг підключаємо до балона з фреоном, жовтий шланг високого тиску можна заглушити (так як на увазі, що систему потрібно лише дозаправити і вона справна, за допомогою цієї магістралі перевіряють справність випарника і компресора, вакуумируют систему і роблять інші сервісні послуги), синій шланг підключається до магістралі низького тиску системи кондиціонування автомобіля через спеціальний штуцер.
Після чого заводимо автомобіль, піднімаємо обороти двигуна до 1500, включаємо охолодження на максимум, включивши рециркуляцію. Не забудьте відкрити вікна.
По синьому манометру перевіряємо тиск всередині системи автокондиціонера. Ідеальні показники 275-285 кПа. Якщо нижче, потрібно дозаправити. Обережно і малими дозами відкриваємо синій кран. На контроль-очку на гребінці буде видно як кипить фреон (якщо немає - балон порожній). Довівши тиск до 280 кПа необхідно закрити вентиль і дати попрацювати системі близько 7-10 хвилин. Тиск буде скакати, але воно не повинно перевищувати 285 кПа. Якщо будуть скачки вище даних, значить система несправна (не герметична і підсмоктує повітря) і її потрібно ремонтувати.
Якщо все в порядку - система працює і справна.
Вартість обладнання сума заробітку. нюанси послуги
Виникають питання, що правильна заправка кондиціонера має включати в себе вакуумирование системи, дозаправка маслом і інші послуги. Так це так. Якщо система несправна і весь (велика частина) фреону пішла - тут, звичайно, потрібно більше, ніж дозаправка. А якщо пішло кілька грам фреону (він має властивість випаровуватися крізь ущільнювачі і з'єднання) - то навіть в автосервісі вам просто заправлять по вищеописаному способу, без глибокої перевірки, так як якщо система тримає тиск, то вона справна.
Для надання повного комплексу послуг крім метрологічної станції вам буде потрібно придбати:
Вакуумника (вакуумний насос) - пристрій вакуумування систем кондиціонера. За допомогою нього віддаляється весь фреон із системи, залишаючи вакуум (використовується жовтий шланг на манометричної станції). Процедура займає до 30 хвилин, в залежності від потужності насоса, контроль роботи приладу здійснюється за показниками манометра. Після досягнення необхідних показників (на манометрі 0 або 1) система вимикається і ще 30 хвилин спостерігається в вимкненому стані. Якщо показники на манометрі не змінюються - система герметична. Якщо немає - необхідно шукати витік.
Течеискатель - прилад для пошуку витоків фреону, буває різних видів. Найбільш популярний прилад в Росії - CPS Leak Seeker LS7908. Дозволяє шукати витоки з точністю до міліметра. Вартість приладу від 50 $.
Доливання масла в систему автокондиционера - зараз існують суміші з фреону і масла, використовуючи які немає необхідності в окремій заливки олії в кондиціонер. Якщо ви будете використовувати просто фреон, то необхідно використовувати поліалкіленгліколевое масло (PAG). Заливка відбувається за нормами, встановленими для конкретного автомобіля. Масло додається в систему через отвір в картері компресора кондиціонера, або за допомогою спеціального пристрою підключеного до магістралі кондиціонування.
Увага! Після вакуумування системи фреон і масло додаються в систему за вагою, а не по тиску (фреон зважується балон до заправки і після), тому також буде потрібно придбати ваги.
Аналогічним устаткуванням можна заправляти (встановлювати) і побутові кондиціонери (лише необхідно використовувати фреон іншої марки), проте автомобілі заправляти вигідніше, так як їх більше, а час на заправку потрібно на порядок нижче.
Спеціально для hobiz.ru
«Процедура дуже проста і не вимагає великого навчання». а заходи безпеки є, все-таки робота з фреоном під тиском?
навіть при забиванні цвяхів техніка безпеки вимагає використовувати засоби індивідуального захисту. Так і в роботі з фреоном потрібні засоби індивідуального захисту і власна обережність. Балон з фреоном повинен експлуатуватися при температурах нижче 52 градусів Цельсія. Балони потрібно періодично перевіряти і оглядати в тех.службах, заправляти фреоном тільки у спеціальних служб.
При роботі з балонами слід повільно відкривати вентилі. Необхідно переконатися в тому, що етикетка холодоагенту відповідає кольоровому коду або етикеток на обладнанні. Не слід намагатися регулювати без належної підготовки будь-запобіжні пристрої на балонах, розташованих поруч з холодильним обладнанням. Не можна упускати балон, допускати появи вм'ятин і інших механічних пошкоджень. Не можна закріплювати з'єднання з зусиллям.
Огляд і експлуатація балонів повинні проводитися відповідно до вимог чинних Правил будови і безпечної експлуатації посудин, що працюють під тиском.
Якщо виражатися людською мовою - так як балони мають дрібні ємності - від 1 до 10 кг, то і небезпека при роботі з ними - мінімальна, якщо дотримуватися найпростіші правила експлуатації, які вам розкажуть при покупці / заправці балона.
2) процедура перезаправки фреоном. через гребінку підключається і балон і вакуумний насос до магістралі автокондиционера. За допомогою насоса видаляється весь газ із системи, залишаючи вакуум, система перевіряється на витоку (якщо вакуум зберігається довгий час, то витоків немає). Можна ще провести опресовування азотом під високим тиском, але це мало хто робить. Процедура опресування здійснюється за допомогою редуктора (який працює на високому тиску) - підключаємо редуктор до системи кондиціонера, до нього балон з азотом на 15 кг, тиск високий. Пускаємо азот і обпресовувати систему. Коли перевірка системи показала герметичність, заповнюємо систему маслом + фреоном через гребінку, вже за вагою. У кожного автомобіля вага фреону в системі з маслом свій. Така процедура займає від 2 годин. Коштує від 2 тисяч рублів (залежить від кількості фреону, масла і доп.услуг). Устаткування - гребінка + балон з фреоном + масло і комплектуючі + вакуумника + течеискатель + ваги - від 8500 рублів. На дорозі таку роботу робити не варто, так як за часом дуже багато займає, а ось з виїздом до клієнта + можлива робота над стаціонарними кондиціонерами (тільки тип фреону інший).
Дякую за пояснення!