Ступичний конусний підшипник - річ примхлива. Перетягнув - передчасний вихід з ладу. Дотягнув - те ж саме, плюс ризик провороту і зачёсиванія під підшипником посадкового місця ступіци.Опитние автомеханіки знають моменти зусилля на пам'ять під свій важіль, маючи "набиту" руку. У мене немає ні ключа, ні пружинного кантера, ні досвіду. Що робити? Беремо важіль довжиною рівно один метр, не обов'язково точно метр, можна трохи більше, але там де відмітка рівно метр від осі головки - треба зробити невеликий пропив або насадити хомут. У мене в цьому місці був бугор фланця.
Беремо куточок товстіший і вантажимо на нього цеглу (краще їх зв'язати), попередньо зваживши один і розрахувавши загальну вагу з куточком і лишку важеля згідно з нормативом інструкції. Для Поні це 20-26 кг.Ложім упор під колесо, а цеглу з куточком кладемо на важіль так, щоб ребро куточка вперлося в метрову отметку.Плавно без прискорення опускаємо вантаж. Краще це робити удвох, менше ризик відбити ноги і не снідала впасти з цеглою на полірування кузова. Не забудьте, що ліве колесо затягіватеся в сторону задка, інакше пачка з цеглою впаде вам зі спочатку підтягнутою гайки прямо на великий палець ноги. Найголовніше - кінцева траєкторія руху і зупинки вантажу повинна бути в строгому перпендикуляре до важеля. Цьому може заважати кут перехоплення ключа, тоді злегка рухаємо машину. Якщо ви правильно підібрали вантаж, зазвичай отвори гайки і осі збігаються під шплінт приблизно в момент зупинки важеля, плюс мінус пару мм.Зашплінтовиваем гайку і перевіряємо вільний ход.Колесо має крутитися по інерції хоча б на пів-оборота.Кто добре знає фізику, може розрахувати довжину важеля згідно власної ваги, щоб не паритися з цеглою.
Mileage 250000 km