Фото з сайту biletomsk.ru
Найближчі кілька днів морози триватимуть. В холоду погано не тільки людям, а й машинам. Різкі перепади температури, зниження нічної температури до -30 градусів створюють багато додаткових проблем власникам автомобілів.
Навіть коли не дуже холодно, проблеми виникають у простояв кілька днів без руху автомобіля. У кожного транспортного засобу причина такої відмови працювати може бути своя, але є кілька схожих проблем, які проявляються при низькій температурі у багатьох.
Якщо вам зовсім ніяк не обійтися без автомобіля, прочитайте наші картки і підіть цих порад.
Який автомобіль може вважатися справним?
Ваш автомобіль може вважатися справним якщо у нього працездатний акумулятор, відповідне масло, вчасно замінені свічки і фільтри, дроти і трамблер цілі. Також необхідно упевнитися, що в баку і на проводці відсутня вода.
А що не так може бути з акумулятором?
Часто причиною того, що стартер погано крутить, є окислення клем акумулятора. Їх необхідно прочистити наждачним папером і поставити на місце, затягнувши гайки, забезпечивши тим самим надійний контакт. Велике міжконтактного опір оксиду, також протидіє нормальної зарядці акумулятора, а це загрожує тим, що ввечері ви поставите машину на стоянку з розрядженим акумулятором.
Брудний акумулятор - кандидат на розрядку. Оскільки бруд має досить високий опір, не відбувається явного нагріву або іскріння. Але розрядка забезпечується гарантовано. Тому необхідно регулярно перевіряти і при необхідності протирати поверхню між клемами сухою ганчіркою.
Чому необхідно рідке масло в мороз?
Перші обороти, після стоянки, двигун робить практично «всуху». Система зворотного клапана масляного фільтра перешкоджає відтоку масла з каналів в картер, але все одно не забезпечує миттєву подачу масла на шийки коленвала, распредвала, вала турбіни. Чим масло густіше, тим довше двигун буде відчувати масляне голодування. Відповідно, від швидкості подачі масла в точки змащення залежить ресурс двигуна. У циліндри ж і зовсім масло подається у вигляді олійно-повітряної суміші, що утворюється в картері при роботі двигуна.
Ще один побічний фактор густого масла - великий опір обертовим деталям при старті двигуна.
А ще кажуть, від якості палива залежить вірогідність того, заведеш ти чи ні?
Навіть якщо ви заправляєтеся на хорошій бензозаправці, взимку необхідно стежити за рівнем палива в баку. Небажано допускати менше полбака. Це пов'язано з тим, що на дні бака накопичується вода. Так чи інакше вона потрапляє в бак (конденсат, через погано зачинені пробку, з неякісним розведеним бензином).
Якщо паливо розбавляється менш якісним, то це відбивається на потужності автомобіля і забрудненні його деталей. А ось якщо бензин просто перемішали з водою, то в холод вона і конденсат замерзають. Конденсат може порушити роботу всієї паливної системи або одного її ділянки - від фільтра до бензонасоса.
Як зрозуміти, що проблема в бензині?
Всі системи працюють добре, але мотор «Не схоплює», при цьому свічки сухі, а з вихлопної труби пахне несгоревшим бензином чи ні ніяких випарів. Якщо над невеликим плямою бензину на відстані 5-6 см тримати відкритий вогонь, і воно не запалиться, то в паливі занадто багато води, і вона не дає вуглеводів випаровуватися. Викручена свічка або зовсім суха (бензин не подається або його взагалі немає), або залита бензином
Щоб вирішити проблему, можна використовувати так звані «осушувачі бензину» згідно з інструкцією, якщо проблема тільки в загорянні. Якщо це не допомогло, то потрібно чекати потепління або відігрівати машину в теплому приміщенні. Після прогріву по можливості злити поганий бензин і прочистити / просушити всі елементи системи.
Я подбав про заміну свічок, масла, що не заправлявся на «лівих» заправках. Але все одно побоююся, що ні заведуся. Як зробити так, щоб напевно?
Перевіряємо що все електроспоживачі відключені: вентилятор печі, фари, магнітола, кондиціонер, обігрів заднього скла.
Холодний акумулятор можна трохи прогріти, включивши на короткий час (30 сек) фари. Протікає струм трохи нагріває батарею і тим самим підвищує її електричну віддачу.
Бажано трохи провернути двигун стартером, але не пускати його відразу. Цим забезпечується подача масла після нічної стоянки. Наступного разу двигун буде обертатися легше.
Намагаємося завести двигун. При цьому обов'язково вичавлюємо педаль зчеплення, тим самим полегшуючи обертання коленвала.
Якщо двигун не запустився, не слід відразу ж повторювати спробу. Спробуйте ще раз за 15-30 секунд.
Якщо все безрезультатно?
Попросіть «прикурити» за допомогою дротів. Вони, як і трос повинні бути завжди в машині. При запуску від проводів також слід пам'ятати про «заливанні» свічок і про необхідність робити перерви між спробами.
А якщо у мене немає проводів?
Залишається один спосіб - з мотузки. Заздалегідь домовтеся про сигнал, коли ваша машина заведеться (щоб вас не тягали по всьому району, коли двигун вашої машини вже встиг прогрітися, не те, що завестися). Не вмикайте для запуску першу передачу. Зазвичай заводять з другої або навіть з третьої передачі, оскільки вашу машину так легше тягти, крім того забезпечується прямолінійність руху і відсутність ковзання коліс або знесення всього автомобіля в сторону. Як тільки двигун запустився, постарайтеся педаллю газу не дати йому знову стихнути, і одночасно вичавіть зчеплення і вимкніть передачу. Тільки після цього сигнальте і гальмуєте.
Я завівся! Що робити?
Дайте двигуну прогрітися. Можна прогріти двигун збільшивши обороти педаллю, оскільки система холостого ходу буде підтримувати 800 оборотів в хвилину і двигун буде прогріватися довго.
Не вмикайте відразу грубку. Дайте спочатку двигуну прогрітися.
Якщо нічого не допомагає?
Викличте службу техдопомоги, відбуксируйте автомобіль в найближчий автосервіс. І не турбуйтеся, все буде добре.