Як живеться латвійським колегам? Інтерв'ює Російська профспілка моряків
Латвійський профспілка моряків 4 роки тому не побоявся програти в формальної чисельності і провів перереєстрацію, потребовавшую від моряків давати зобов'язання допомагати товаришам у разі страйку. І виграв в силі організації: тільки за поточний рік в невеликій Латвії профспілка домігся арешту 8 пароплавів. Серію матеріалів «Для чого морякам профспілка?» Російська профспілка моряків починає з інтерв'ю з президентом латвійського профспілки моряків Ігорем Павловим.
Президент Латвійського профспілки мореплавців торгового флоту (ЛПМТФ), член Виконкому ITF Ігор ПАВЛОВ відповів на запитання газети «Морський профспілковий телеграф».
- Що ви відповісте моряку на питання: «Навіщо вступати до профспілки, якщо у всіх портах є інспектора ITF, які завжди допомагають морякам?»
- Треба розуміти, що ITF це не організація, як, наприклад, Червоний хрест, який пропонує допомогу людям нашої планети і фінансується добровільними внесками різних структур, державних і приватних.
ITF - це федерація, яка об'єднує близько семисот транспортних профспілок всього світу, включаючи морські профспілки Росії і Латвії. Образно кажучи, в фундаменті цієї фортеці - 700 надійних цегли. Уявімо ситуацію, що сьогодні в Росії ніхто не буде вступати в профспілку. В результаті - в Росії не буде профспілки. Якщо і в Латвії ніхто не буде вступати в профспілку, то не буде його і в Латвії. А якщо «розумному» рішенням російських і латвійських моряків підуть норвежці, філіппінці, англійці і інші, «цеглинки з фундаменту» будуть розібрані і ITF як організація перестане існувати. Значить, якщо немає національного профспілкового руху в різних країнах - немає ITF як такої. До кого в цьому випадку будуть звертатися моряки? В Червоний хрест?
- Якою є головна мотивація для вступу моряка в профспілку?
- Часто я розмовляю з охочими вступити в нашу організацію, і коли питаю моряка: «Навіщо ви вступаєте в профспілку?», Найчастіше звучить мотивація: «Вступаю про всяк випадок. Якщо щось трапиться, ви захистите мої права? Ось, наприклад, я піду в рейс, мені зарплату не заплатять або мене не списують, хоча я вже сім місяців на пароплаві. Подзвоню вам, або звернуся в ITF. Адже мені допоможуть? ».
Я допускаю цю мотивацію, але вважаю, що вона грає погану роль в розумінні профспілкового руху. Причина ось у чому: сьогодні людей, які звертаються, наприклад, в наш профспілка з різних причин - набагато менше, ніж за все членів ЛПМТФ.
Таким чином, мотивація вступу до профспілки «про всяк випадок» слабка, - виправдовується тільки для малої кількості моряків. Ось звідки з'являється «класична» фраза: «Скільки років в профспілці, а ні разу в нього не звертався і нічого не отримував!»
Як моряк, я міг би міркувати так: «Замість сплати профспілкових внесків купівлю-ка собі кішку-скарбничку і буду туди регулярно складати" профспілковий внесок "». Провівши на флоті, наприклад, 20 років, я туди накидав пристойну суму. І, якщо у мене буде якась проблема, пов'язана з зарплатою, травмою або ще чомусь, то можу розглянути різні варіанти. Перше: використовую солодке слово «халява» і подзвоню інспектору ITF в Сеулі, в Ризі, в Роттердамі і так далі. У разі чого, можу написати і в головний офіс ITF в Лондоні. Є і другий варіант: за 20 років моя «кішка» досить наповнена. Якщо з яких-небудь причин перший варіант з халявою у мене не вийшов, а це ймовірно - ITF поступово змінює свою політику щодо звертається за допомогою людини: намагається уточнювати, чи є він членом профспілки. В такому випадку в дію йде другий варіант - «скриньковий" - і я зможу найняти юриста, який допоможе мені вирішити мою проблему.
Звичайно, на борту будь-якого судна можна знайти людину (і не одного), який скаже: «Слухайте, хлопці, я ходжу в море вже 20 років, є нормальним фахівцем, затребуваний на ринку праці. Зарплату мені завжди платили. Пару раз я захворів, мені оплачували бюлетень на березі. Одного разу я отримав травму, мене в Сеулі відправили в госпіталь, там лікували три тижні. Компанія все оплатила. Причому тут профспілка? ».
Природно, індивідуально кожен з нас не зможе повноцінно представляти свої інтереси на ринку праці. Хоча, звичайно, мені можуть заперечити топ-офіцери: мовляв, я капітан, зарплата у мене хороша, іноді отримую більше, ніж передбачає договір ITF. Так, ми живемо в умовах ринку, і попит може збільшити заробітну плату в порівнянні з колективним договором. Це нормально. Зарплата, дійсно, важлива, але це не єдине питання, обвинувачений колективним договором. Тому, ще раз повторю: добробут моряків залежить від наявності профспілкового руху. Звичайно, в кожному конкретному випадку важливі і освіту, і кваліфікація, і дисципліна самого моряка.
Але треба розуміти головне: профспілка - це система на ринку праці. У разі руйнування системи - ми залишаємося один на один з капіталом. Профспілка довів свою життєздатність, він існує в світі більше 200 років.
Слід мати на увазі, що капітал (судновласники) об'єднується - на державному рівні, на міжнародному рівні, укладають договори про співробітництво з великими юридичними компаніями, а праця (моряки) часом розводить дискусії - чи потрібен профспілка!
А ось законне бажання моряків бачити свою профспілку сильним залежить від того, наскільки його члени солідарні між собою. Я часто чую: «Ось у філіппінців сильну профспілку!» Згоден, але це багато в чому завдяки тому, що філіппінці на пароплаві тримаються як одна сім'я. І звичайно, ефективність профспілки залежить від того, як працює його керівництво. Відповідно, якщо що-небудь не так, солідарність треба зміцнювати і керівництво - можливо, змінювати. Тут необхідна корекція - питань немає. Але моряки повинні повністю виключити з дискусій питання: потрібен чи не потрібен профспілка.
Що ж стосується горезвісного вираження, що профспілка потрібен «про всяк випадок», то завдання профспілки як раз і полягає в тому, щоб цих випадків було якомога менше. Ідеальний профспілка я описав би так: сто відсотків моряків - його члени і сто відсотків моряків не відчувають ніяких проблем, що стосуються роботи. Образно кажучи, кіт дрімає на дивані, а мишей в будинку немає. Моряку не доводиться звертатися до профспілки, крім як для того, щоб скористатися додатковим його сервісом: квитком на ялинку дитині або послугами ощадно-позикового товариства, яке є при ЛПМТФ, або страховкою здоров'я на березі і т.п. Ось так має бути.
- Дійсно, ваш профспілка - єдиний морський профспілка, при якому є своє ощадно-позикове товариство «Юрніеку Форумс». Чи не є це комерційною діяльністю профспілки? Чи не відволікає вона від основної його завдання - захисту прав моряків?
- «Юрніеку Форумс» - це окрема юридична організація, звичайно, з великим впливом, в тому числі політичним, з боку профспілки - він як би є батьком-дбайливцем цього ощадно-позикового товариства. 15 років його роботи довели, що це прекрасний проект, він користується великою повагою серед моряків.
Ідея ощадно-позикового товариства така: об'єднавши моряків, дати їм можливість допомагати один одному. Таке суспільство, дуже приблизно, але нагадує касу взаємодопомоги радянських часів. Тобто, вільні гроші одного моряка грають необхідну роль для іншого. Так, тут треба поєднати інтереси як би двох моряків. З одного боку потрібно переконати, зацікавити людину, яка вступив би в «Юрніеку Форумс», придбав би пай, поклав на депозит гроші. Другий моряк повинен бути також зацікавлений умовами, на яких він може гроші позичити. Сьогодні в «Юрніеку Форумс» є беззаставні короткострокові кредити, які видаються морякам на термін 9 місяців, є іпотечні кредити, що видаються для покупки нерухомості, квартир або будинків, моряк може відкрити накопичувальний рахунок до повноліття дитини.
- Наведіть конкретний приклад, коли Ваш профспілка приходив на допомогу своїм членам або іноземним морякам, включаючи російських, які є членами своїх профспілок, асоційованих з ITF. Назвіть, будь ласка, прізвища моряків, опишіть суть конфлікту. Назвіть методи, що застосовуються для захисту прав моряків. Які з них найбільш успішні?
- У разі скарги моряка ми цікавимося у нього, член він профспілки чи ні. Мається на увазі членство в ЛПМТФ або в профспілці входить в братню сім'ю ITF. Після його відповіді приймається рішення, що робити далі.
Якщо моряк не є членом профспілки, допомога здійснюємо в випадках:
- моряк працював під нашим колективним договором і платив передбачені колективним договором внески;
- молодим морякам, які відпрацювали на флоті 1-2 роки, ясно, що поняття про профспілку у них мінімальні;
- коли за допомогою звертаються родичі моряків у важких життєвих ситуаціях.
Що стосується допомоги іноземним морякам, то, можна сказати, якщо судно покрито колективним договором ITF, то і інспектор ITF в Латвії, і ЛПМТФ (ми, як правило, працюємо разом) допомагають моряку. Якщо колдоговору ITF на судні немає, пропонуємо моряку зв'язатися зі своїм національним профспілкою. На прохання братнього профспілки, якщо така надійде, надаємо повноцінну юридичну допомогу. Я думаю, що називати тут прізвища людей - не етично: некоректно говорити, що ти допоміг - не допоміг. Друге: у нас і так велике інтерв'ю. Повірте, ми прізвищами і прикладами заповнили б більше сторінок, ніж все це інтерв'ю.
- Яка зараз тенденція з членством моряків в вашому профспілці? Наведіть, будь ласка, конкретні цифри. Чи є членство в профспілці свідомим вибором моряків?
- Тенденція вступу в наш профспілка позитивна. Люди вступають, але ми не тримаємося за формальне членство, не женемося за порожніми цифрами і можу сказати, що 4 роки тому ми провели повну перереєстрацію членів нашої профспілки. Кожен моряк, який бажав залишитися в профспілці, прийшов в офіс ЛПМТФ особисто, заповнив певні документи, підписався в книзі солідарності, де сказано, що моряк зобов'язується, підтримувати своїх товаришів і, якщо буде треба, страйкувати, і отримав профспілковий квиток нового зразка. В результаті, в нашому профспілці зараз не 10 тисяч чоловік, як вважалося за профспілковими квитками минулого зразка, а менше, але, можете собі уявити: тисячі людей прийшли і перереєструвалися. Я думаю, що ми - один з небагатьох профспілок, які це зробили, якщо не єдиний.
Процедура вступу до профспілки не є формальною - проходить у вигляді бесіди двох сторін: моряка і профспілки. Ми намагаємося з'ясувати, що моряк очікує від ЛПМТФ, в той же час роз'яснюємо, що бути членом профспілки - це не тільки користуватися правами, а й мати обов'язки (наприклад, обов'язково брати участь у страйку). Я сподіваюся, що в результаті цієї бесіди вступ моряка в профспілка є усвідомленим. Морякам дається можливість серйозно обміркувати цей крок. І часом вони беруть тайм-аут, в профспілка не вступають. Сподіваємося, поки ...
- Чи багато судів залишилося під латвійським прапором?
- Сьогодні ми не відрізняємося від наших колег з інших країн. Більшість латвійських моряків працює на судах під зручним прапором, на суднах під прапорами країн Євросоюзу, потроху набирає популярність робота в офшорних компаніях західних країн. Зручний прапор використовують і латвійські судновласники, тому якщо говорити про серйозні пароплавах, можна сказати, що під прапором Латвії працюють кілька пасажирських суден і кілька невеликих вантажних теплоходів.
- Які стосунки ЛПМТФ з навчальними морськими закладами Латвії? Що робиться для популяризації професії моряка серед молоді? Чи є проблеми з практикою у студентів латвійських морських навчальних закладів?
- У Латвії - три морських навчальних закладів: Латвійська морська академія, Стамбул морський коледж, і коледж «Новіконтас». Профспілка приділяє велику увагу популяризації професії моряка серед учнів шкіл республіки, разом іншими організаціями галузі він бере активну участь в проведенні щорічного конкурсу для старшокласників «Енкурс» ( «Якір»), який цього року проводився вже восьмий раз. І для активних учасників цього конкурсу, які надійшли до Латвійської морську академію і в Стамбул морський коледж нашою профспілкою виплачується стипендія. Присуджується вона найкращим студентам кожен семестр протягом першого навчального року. Керівник профспілки є членом конвенту Латвійської морської академії. Можна сказати, що з практикою справа йде непогано, хоча деколи проблеми і виникають.
- Моряків дуже цікавить питання прибуткового податку. Співпрацював чи ЛПМТФ в цій області з урядовими структурами країни? Якщо так, то які результати цього?
- У Латвії закон передбачає сплату прибуткового податку усіма резидентами країни. Моряки не є винятком. Але спеціально для них існує пільгове оподаткування. Моряки платять прибутковий податок виходячи з розміру мінімальної зарплати в країні. Рядовий склад - з 1,5 «мінімалки», командний - з 2,5 за кожен місяць перебування в морі. Реальний дохід моряка в розрахунок не береться. Пільгове оподаткування для моряків Латвії - результат тривалих переговорів Латвійського профспілки мореплавців торгового флоту з парламентом і урядом нашої країни.