Троє друзів - мишеня Арні, горобець Білл і жабеня Крістіан - вирішили зібрати власний автомобіль. З якими складнощами їм довелося зіткнутися на шляху до своєї мети і як вони з усім впоралися завдяки розуму, винахідливості, почуттю гумору і, звичайно, дружбу, ви дізнаєтеся з цієї неймовірної історії. А ще разом з героями казки ви розберетеся в тому, як влаштований автомобіль, і дізнаєтеся, для чого потрібні його головні деталі і механізми - підвіска, амортизатор, зчеплення, рульовий механізм, двигун, гальмівна система, система охолодження та ін.
«Технічні казки» - серія пізнавальних книг, які відповідають на улюблений дитячий питання: «Як і з чого це зроблено?» Це одночасно і пізнавальні книги про побудову будівель і транспортних засобів, і забавні художні історії про пригоди трьох друзів - мишеня Арні, горобця Білла і жабеня Крістіана.
У кожній книзі детально описується пристрій транспорту, процес складання, технічні тонкощі. Всі ілюстрації детально промальовані, тексти прості і легкі для сприйняття. Книги розвинуть допитливість, сформують інтерес до технічних наук і допоможуть весело і корисно провести час.
Для кого ця книга
Для дітей 5-10 років, які люблять машини і механізми.
Розгорнути опис Згорнути опис
розвороти книги
Розгорнути опис Згорнути опис
На ранок Арні і Білл попрямували до буркотун - у того був склад запчастин і невелика лавка, де можна було купити будь-яку деталь. - Все трохи складніше, ніж я думав, Арні, - сказав Білл по дорозі. - Я знову подивився креслення. Нам потрібно вирішити, який рульовий механізм ми встановимо в нашій машині. А це буде залежати від того, які деталі ми зможемо знайти у Ворчуна. А ще нам потрібні деталі для передньої підвіски.
амортизатори
Дивись, Арні! Я накреслив схему амортизаторів, - сказав Білл на наступний день. - Вони потрібні, щоб машина не стрибала на вибоях. Уяви, що ти кинув на землю м'ячик, але він від неї не відскочив. Так само поводиться і машина з амортизаторами. Їх встановлюють в пружини між двома важелями передньої підвіски. Амортизатори і пружини пом'якшують хід машини, «поглинають» ями і нерівності, за якими їде колесо, тому вона і не підстрибує під час руху.
Механізм рульового управління я теж продумав, - продовжував Білл. - Нам знадобиться черв'як ... Не роби таке обличчя, Арні! Черв'як - це гвинт з різьбою. Коли ти крутиш кермо, по черв'яка починає переміщатися рульова гайка. Вона, в свою чергу, через вісь коромисел надає руху рульову сошку, яка з'єднується з середньою рульовою тягою. Остання через шарніри з'єднується з бічними тягами, а вони вже приводять колеса в рух.
В барабанному гальмі встановлені дві колодки, а зверху між ними - колісний гальмівний циліндр. Коли машина їде, барабан крутиться в своєму нормальному режимі - не прискорений і не сповільняться. Але коли ми натискаємо на педаль гальма, гальмівна рідина з головного гальмового циліндра під тиском переміщається по трубці до колісного циліндру і поступово заповнює його, виштовхуючи назовні спеціальні поршні, встановлені всередині. Вони, в свою чергу, штовхають гальмівні колодки, ті починають розпирати барабан і блокують колеса, не даючи їм прокручуватися, - і машина пригальмовує.
Коробка передач
Отже, спочатку я розповім вам про коробку передач. Цей механізм передає обертання колінчастого вала двигуна на колеса автомобіля і дозволяє автомобілю їхати з різною швидкістю. Залежно від потрібної нам швидкості ми вибираємо потрібну передачу. Так, на першій передачі ми зможемо рушити і розвинути швидкість не вище 40 км на годину. Потім, включивши другу передачу, ми збільшимо швидкість до 60 км на годину. На третій передачі ми розженемося до 90 км на годину, а на четвертій - до максимально можливої.
Коли автомобіль стоїть на місці, двигун продовжує працювати на холостих обертах. гаряча рідина надходить в радіатор грубки салону Так він гріється менше, але його все одно необхідно охолоджувати. Тому перед радіатором розташовується спеціальний вентилятор, який при необхідності включається і додатково охолоджує радіатор.