З самого дитинства мене хвилювали два питання: в який серії з коми вийшов Сісі Кепвелл, і коли у повнопривідного Nissan Terrano нарешті з'явиться автоматична коробка передач. Тепер в моєму житті не залишилося таємниць: бадьорий голос в вагоні поїзда «Ластівка» оголошує про наближення до міста Серпухов, де стоять довгоочікувані «Ніссан» з «автоматами», а колекційна VHS-касета показала, що здоров'я знаменитого кіногероя стало краще до 368 серії .
Вимовте: Nissan Terrano. Звучить, як щось потужне. Адже його ім'я як раз з тих часів перемотування касет олівцем і перші закордонні мильних опер. Але сам він - з XXI століття, перелицьований старий добрий Renault Duster, який міццю і напором ніколи не відзначався. Ну, за рідкісним винятком.
Вони - кровні родичі, і по їх взаємовідносинам всередині французько-японської сім'ї можна знімати тридцятий сезон «Санта-Барбари».
Але давайте спишемо ці дрібні недоліки на сімейні розбірки. Зрештою ми тут не за цим. Ми тут за тим, щоб уважно подивитися на оновлений Terrano.
Зовні позашляховик не змінився. Усе найголовніше у нього, як і у всякого хорошого людини, всередині. У «Террана» з'явилася нова приладова панель (як у Duster, так), складна двосекційна полку багажника замість шторки, датчик температури за бортом, автоматичний режим водійського склопідіймача, лампа освітлення для задніх пасажирів, додаткова розетка на 12 вольт і - нарешті! - люк бензобака, який більше не треба відкривати ключем: досить натиснути кнопку в салоні.
Трохи допрацювали і технічну начинку. Базовий варіант позбувся 102-сильного бензинового двигуна 1.6, отримавши агрегат того ж об'єму, але вже на 114 сил, який збирається в Тольятті. Дволітровий мотор, завдяки фазовращателямі на впуску, став на вісім кінських сил могутніше і тепер розвиває 143 сили. А дизель найменшому внедорожному «Ніссану» як і раніше не годиться.
Зате тепер йому належить «автомат», який можна замовити для самого-самого "Террано", з повним приводом і дволітровим двигуном.
І якщо раніше лідерами продажів були автомобілі з таким же двигуном і «автоматом», але з переднім приводом, то тепер найпопулярнішим повинен стати саме новачок - на нього, як сподіваються в «Ніссані», згодом буде припадати до 40 відсотків продажів. Але наскільки він хороший?
На лісових доріжках, в полях і іншої пересіченій місцевості Terrano божественен. Грязьові ванни? Наплювати. Розбита колія? Що це. Проїхати по кар'єру? І це все? Подолати брід? Тільки не жени хвилю, хлопець.
Здається, що в цей автомобіль вселився дух перших переможців ралі-рейду «Дакар». Маленький Nissan створений не для доріг, а для напрямків: з 210-міліметровим кліренсом він може валити по байраках на швидкості 80 кілометрів на годину як по рівному автобану. У ньому відчуваєш себе майже як в баггі: Terrano не чіпляє ні днищем, ні виступаючими на півкілометра підніжками, через які з автомобіля доводиться вилазити в самій неприродній позі на світлі, боячись забруднити штани.
І поки ти в «офф-роуд», ти король! І на «автомат» уваги не звертаєш. Лише міцніше тримаєшся за кермо, намагаючись не віддатися почуттю вседозволеності остаточно.
Але коли «Террана» потрапляє на звичайну дорогу, все стає не так радісно. Тому що його новий «автомат» - це той же чотириступеневий агргегат DP8, що і у «Дастера», і відмінностей між ними немає. Тепер питання власникам «Кришталевої сови»: якщо мотор, трансмісія і коробка у автомобілів один від одного нічим не відрізняються, то чи будуть відрізнятися їх їздові звички?
На жаль і ах, але цей «автомат» гарний тільки коли стоїш в пробках і при розміреному русі з постійною швидкістю. В інших випадках від налаштувань цієї коробки хочеться висмикнути шнур, видавити скло, надіти кисневу маску спочатку на себе, потім на дитину, і вийти через запасний вихід. Або хоча б пересісти на машину з «механікою».
Трансмісія, здається, іноді забуває, хто вона і де, починає плутати передачі, перемикаючись вгору-вниз навіть при найменшому натисканні на газ, а потім впадає в безпам'ятство, зависаючи на одному щаблі і не поспішає з неї злазити. І все це доповнюється гулом двигуна, якої з ростом швидкості тоне в шумах від дороги.
При обгоні на трасі вас наздоганяє карма за гріхи попередніх життів, і автомобіль, немов в покарання, відмовляється розганятися. Так, слава богу тут є ручне перемикання передач, і користуватися ним - нагальна наша рекомендація.
Але ось я повертаюся в місто і встаю в нову пробку. Є час подумати. На міських вулицях тугодумства «автомата» не так помітно, але спроби прискоритися і вклинитися в сусідній ряд як і раніше мають слабкі шанси на успіх. Стихія Terrano - це повний відрив на путівцях і рух в стилі «дзен» в місті.
Стільки Nissan Terrano було продано за два роки
Загалом, особисто мені тепер спокійно, але як щодо хлопців з «Ніссана» - я не знаю. Адже скоро в великій родині з'явиться ще один родич по імені Renault Kaptur. У нього та ж «Логанівська» база B0, гарненька зовнішність з двокольорового забарвленням, такий же 20-сантиметровий кліренс і теж російська збірка. І ціни вже дуже схожі на «террановськіх» - від 860 тисяч рублів до мільйона з невеликим. Є привід похвилюватися.
Але нехай на цей рахунок хвилюються інші. Я відповіді на найважливіші питання вже дізнався. \ m
