Яка буває життя з поганим акумулятором, Юрій Деточкин вже сказав. Але бувають ситуації, коли батарея не винна, просто з невідомих причин відбувається витік струму. Розберемо, як знайти витік струму в автомобілі і усунути цю несправність.
Власне, витік витік ворожнечу. Деякі втрати струму в автомобілі закладені спочатку і особливих тривог не викликають. Наприклад, сигналізація «їсть» близько 20 мА, свою порцію відбирають ЕБУ, магнітола, пам'ять годин і т.д. Ці втрати зазвичай прямими втратами не рахуються за умови, що їх сумарна величина не перевищує значення 50-80 мА. А ось якщо більше - це витоку, їх потрібно знайти і локалізувати.
Тепер конкретно про те, як перевірити витік струму в автомобілі мультиметром. Алгоритм простий.
Потрібно пам'ятати, що цю несправність можуть викликати дві причини: несанкціонований відбір струму нештатним споживачем (додаткові джерела звуку, телевізори, вентилятори і т.д.) або наявність короткого замикання на якійсь ділянці бортовий ланцюга.
- Мультиметр переводимо в режим амперметра (постійний струм).
Увага ще раз! Тестер повинен бути підключений в режимі вимірювання струму послідовно між клемою акумулятора і клемою маси.
- Знімаємо свідчення. Вони не повинні бути більше 0,05 А.
Якщо значення більше - є витік струму в автомобілі. Як знайти і перевірити, де саме?
Послідовно виймаємо все запобіжники з монтажного блоку і уважно стежимо за показаннями мультиметра.
Як тільки ми витягнемо «потрібний» запобіжник - числове значення сильно впаде. У цьому місці і буде витік.
Далі слід взяти електросхему автомобіля і з'ясувати, за які споживачі відповідає даний запобіжник. Відключаючи їх по черзі, ми знайдемо справжнього винуватця витоку.
Якщо дані заходи не виявили причину, треба перевірити всю бортову ланцюг, в тому числі і візуально (контакти в блоці запобіжників, цілісність ізоляції проводів та ін.). Також потрібно знати, що стартер і генератор мають свої ланцюга, і вони не підключені до запобіжників. Це також допоможе знайти справжню причину.