Для того, щоб зняти замок запалювання на автомобілі VW Passat, необхідно:
1) Зняти airbag (подушку безпеки). Для цього потрібно через отвори зі зворотного боку рульового колеса по черзі звільнити кожну з двох пластикових засувок.
Ось один з отворів на фото:
Це можна зробити звичайною шлицевой, що не дуже товстою отверткой.После цього потрібно акуратно від'єднати електричний роз'єм і зняти airbag:
Ось так виглядають пружинні фіксатори після зняття подушки безпеки:
2) Далі, потрібно відкрутити гайку, показану на попередньому фото. Гайка під "внутрішню зірочку", додатково зафіксована синім нарізним герметиком, щоб "зірвати" її, потрібно докласти гарне зусилля.
3) Зняти рульове колесо
4) Після зняття керма, звільняються два отвори, через які за допомогою двох гвинтів кріпляться дві половинки пластикового захисного кожуха подрулевого перемикача. Відкручуємо два гвинти і знизу два самореза:
5) Відкручуємо гвинт хомута кріплення блоку підрульових перемикачів, після чого, від'єднавши три роз'єми зі зворотним стороя, знімаємо сам блок підрульових перемикачів:
6) Далі потрібно зняти замок запалювання в зборі. Для чого потрібно відкрутити два болта. Але! Це так звані болти з сривной (або по-іншому з зрізний) голівкою. Можна їх зрізати або висвердлити, але я віддаю перевагу акуратно пропилювати в них бормашинкой шліц, після чого за допомогою відповідної насадки і потужної тріскачки їх можна відкрутити:
7) Залишилося тільки від'єднати контактну групу замка запалювання. Вона кріпиться на засувках і знімається легко, після чого замок запалювання виявляється у нас в руках:
Ну і трохи про роботи з відновлення самого ключа. Ці роботи вже проводяться в теплій майстерні, що відразу і видно по фото
Насправді, на VW Passat, ключ можна відновити по дверному замку. Але не завжди вони бувають в робочому стані, як і було в нашому випадку.
Щоб розібрати замок запалювання, з боку поворотного п'ятачка передбачено спеціальний отвір:
Для того, щоб розібрати замок запалювання, а саме вийняти його механізм секретності або в простолюдді "личинку", необхідно повернути його ключем в положення II, до суміщення спеціального отвору з точковою міткою на кожусі:
Але, якщо немає робочого ключа, повернути замок без спецмулистих професійного інструменту та навичок не вийде. Припустимо цей момент, так як у наших фахівців є і те і інше, замок в майстерні був акуратно повернуть і розібраний:
Зауважимо, що на фото на личинці замку кріпиться кожух з антеною іммобілайзера. Якщо працювати акуратно, то знімати її не обов'язково.
Отже, ключ до замка був відновлений за допомогою високоточної електронного верстата з програмним управлінням. Далі був повторний виїзд на місце стоянки автомобіля, де все раніше зняте, було встановлено на місце і зібрано.
Після чого, підключившись в системі іммобілайзера спеціальним обладнанням, були прописані чіпи для запуску автомобіля.
Хочеться ще раз нагадати автовласникам, що потрібно стежити за справністю замків на дверях автомобіля і не залишатися з останнім ключем - зробіть дублікат! Інакше в разі втрати єдиного ключа, нам належить велика праця по відновленню ключів, а вам чималі фінансові витрати.
Удачі на дорогах всім власникам VW і не тільки!