Мотоцикли іжевського заводу
Виробництво мотоциклів в Іжевську пов'язано з ім'ям Петра Володимировича Можарова, талановитого інженера і завзятого мотоцикліста. Можаров фактично став організатором серійного виробництва мотоциклів в СРСР.
Але пристрастю його були саме «залізні коні» - в Іжевську (Можаров працював в Іжевську з 1924р.) Довго пам'ятали, як Можаров кожен день з оглушливим тріском мчав з інженерного барака N 22 на роботу і назад на єдиному тоді в Іжевську німецькому мотоциклі. Однак, ця особлива любов до мотоциклів не тільки передалася іжевчанам, але і до 70 - 80 х років була такою яскравою особливістю іжевського менталітету і способу життя, які і не снилися байкерам наступних часів.
Навесні 1928 М. П. В. Можаров подав офіційну пропозицію про організацію випуску мотоциклів на Іжстальзаводах. У 1928 році в Іжевську на Іжстальзаводе було створено конструкторське бюро по мотоціклостроенія, яке очолив П. В. Можаров. Під його керівництвом були спроектовані, виготовлені і випробувані перші іжевські мотоцикли.
1929 рік - це розквіт таланту інженера Можарова. За вісім місяців він створив п'ять моделей мотоциклів, повністю закінчивши їх компонування, і шосту модель - в ескізах. З'явилося славне покоління перших «Іжей» - «ІЖ- 1», «Іж-2», «Іж-3», «Іж-4» - найкраща з іжевських моделей, «Іж-5», «Тремасс-300», « Л-300 »,« НАТІ-А-750 ».
У 1932 році при Наркоматі важкої промисловості створюється спеціальна комісія з мотоціклостроенія. За її рішенням на базі досвідчених майстерень Іжстальзавода, де були зібрані перші ІЖ-1 і ІЖ-2, тепер організовується Іжевський мотоциклетний завод. І вже в 1933 році тут починають випускати мотоцикл ІЖ-7, доопрацьований і покращений Можарова варіант Л-300 - деякі екземпляри його дожили до наших днів. Потім були у Можарова і поїздки за кордон, і робота над вітчизняними мотоциклами в Ленінграді і Москві.
Масове виробництво мотоциклів почалося на Іжевському машинобудівному заводі в 1946. Відразу ж після війни, в 1945 році, в Іжевську була знову організована конструкторська група по мотоціклостроенія. Незабаром сюди перевезли з Німеччини креслення і технічну документацію мотоцикла ДКВ «НЦ-350» і майже нічого не змінюючи, приступили до випуску копії під назвою ІЖ-350.
Після серйозної модернізації цей мотоцикл став називатися ІЖ-49. У його конструкції застосовувалися технічні новинки, такі як передня вилка телескопічного типу, задня підвіска з гідравлічними амортизаторами і багато інших. Це створило комфортабельність їзди і забезпечило надійність в експлуатації.
А потім Іжевськ став головним мотоциклетним містом Радянського Союзу. До кінця 70-х років його конвеєри могли видавати до 350 000 мотоциклів на рік. Мотоцикли ІЖ здобули гарну прохідність в поганих дорожніх умовах. Вони стали дуже популярними серед населення. Пізніше почали проводитися і спортивні мотоцикли, призначені для шосейно-кільцевих гонок і кросових змагань. Справжнє визнання прийшло до мотоциклів ІЖ з появою такого сімейства як «Іж-Юпітер», «Іж-Юнкер», «Іж-Планета» і «Іж Планета спорт».
Сьогодні ринок пропонує любителям мотоциклів продукцію провідних світових виробників мототехніки і вітчизняні мотоцикли складають їм слабку конкуренцію в плані технічних характеристик і дизайнерських рішень. Але завдяки відносній дешевизні, конструктивній простоті, доступності, комплектуючих і запчастин, Іжевські мотоцикли досі по-справжньому улюблені в народі.