Є такий жарт: перед тим як сідати в електричку, переконайтеся, що ніяким іншим способом в потрібне вам місце дістатися неможливо. На жаль, в цьому жарті стає все більше правди.
Ситуація з безпекою в приміських поїздах склалася досить непроста. Щоб переконатися в цьому, зовсім необов'язково їздити в них регулярно. Група експертів на чолі з головою комісії Громадської палати РФ з безпеки і взаємодії з Громадською спостережною комісією, головою президії Загальноросійської громадської організації «Офіцери Росії» Антоном Цвєтковим зробила минулої п'ятниці негласний рейд по підмосковним електричок, змінивши близько 15 поїздів. Напрямок для перевірки було вибрано саме проблемне - Горьковское. Рейд тривав кілька годин.
Хуліган в вагоні - господар
Що ж показала перевірка? На Курському вокзалі питання безпеки начебто продумані: встановлені рамки металошукачів, співробітники поліції патрулюють перони. Але який сенс, якщо вже в двох-трьох станціях від Москви ні рамок, ні поліцейських немає? Будь зловмисник може спокійно проникнути в поїзд і пронести з собою все що завгодно.
У вагонах багато пасажирів поводяться по-хамськи, місцями літнім людям не поступаються, і спробуй зробити зауваження: в кращому випадку пошлють матом. Алкоголь розпивають відкрито, без жодних проблем, і не тільки пиво, а й напої міцніше. Серед тих, хто п'є - підлітки і мами з немовлятами. Вся ця різношерста публіка в різній стадії сп'яніння їде без квитків. Побачивши наближення контролерів, безбілетники вибігли з вагона, причому їх речі залишилися на сидіннях, і ніхто з інших пасажирів не посмів зайняти ці місця. Якісь особливо блатні позначають місця в вагонах гральними картами, і ні бабусі з важкими сумками, ні жінки з дітьми, ні будь-хто інший теж не вирішується на них сісти.
Учасники групи в порядку експерименту зайняли місця, де лежали речі однієї такої нетверезої компанії з шести молодих людей. Повернувшись, ті почали було задиратися, але зв'язуватися з міцними і впевненими в собі мужиками все ж не стали.
Незаконна торгівля пивом йде повним ходом, і у відповідь на зауваження один з продавців сказав контролеру: мовляв, що ти до нас докопуватися, ми ж з тобою колеги ... Крім хмільних, в вагонах експерти побачили і людей в стані наркотичного сп'яніння.
За час рейду експерти не зустріли в поїздах жодного поліцейського. І лише в самому кінці їм вдалося побачити двох співробітників поліції, спокійно взиравших на те, що коїться неподобство і бездіяли.
Гірше того, як дізналися експерти групи від контролерів, іноді поліцейські і самі виявляються в числі порушників громадського порядку. Курсанти разом зі звичайними «зайцями» ховаються від контролерів, а деякі співробітники поліції їздять без квитків і розпивають спиртне, прикриваючись службовими посвідченнями.
Громадська палата опитала понад 400 пасажирів приміських поїздів, і майже 100% респондентів сказали, що не задоволені роботою поліції. Але справа тут не тільки і навіть не стільки в недбайливості або зловживання окремих правоохоронців. Люди розуміють, що навіть при самому сумлінному ставленні до своїх обов'язків після грандіозних скорочень транспортна поліція не в змозі повноцінно забезпечувати безпеку в приміських поїздах.
«Інших ви звільнили»
За словами гендиректора Центральної приміської пасажирської компанії (перевізник половини передмістя) Михайла Хромова, з 500 поїздів лише в п'яти (тобто в 1% від загальної чисельності) присутній наряд поліції в складі двох співробітників, і то тільки в саме криміногенний час: з 18 00 до 6-00.
Як зазначив начальник управління забезпечення охорони громадського порядку Головного управління на транспорті МВС РФ Олександр Востріков, забезпечити супровід в інший час неможливо.
У лінійному відділі внутрішніх справ «Кусково» замість двох нарядів тепер буде тільки один, і це на ділянку дороги в 100 км ...
За словами співробітників МВС, кілька років тому на Київському вокзалі Дмитро Медведєв, у той час був президентом країни, запитав у єдиного поміченого там поліцейського: «А де решта?» У відповідь він почув: «Інших ви звільнили».
На допомогу поліції на особливо криміногенні ділянки тимчасово відряджаються співробітники ОМОНу з Воронежа та інших міст ЦФО. Пасажири постарше кажуть: «Коли приходить ОМОН, у нас радянська влада». Але ОМОН патрулює ділянку протягом місяця, після його вахти спокій зберігається ще пару тижнів, а потім хами і хулігани знову починають знущатися над іншими.
Чи не відчувають себе в безпеці в електричках і контролери, багато з яких жінки. Однією з них довелося через весь поїзд тікати від неадекватного суб'єкта, який встиг її кілька разів вдарити, і рятуватися в кабіні машиніста. Одного ранку на очах контролерів якісь покидьки розбили двері в вагоні, і скла полетіли на сидячих в ньому людей. На щастя, в той раз знайшлися чоловіки, які їх втихомирили. На жаль, випадки хуліганства та вандалізму відбуваються кожен день.
Звичайно, контролерам було б не в приклад спокійніше, якби при перевірці квитків їх супроводжував поліцейський. Охоронці порядку на це заперечують, що поліція не має права втручатися в цивільно-правові відносини між контролером і пасажиром і що таке супровід викликає скарги громадян. Хоча, як зазначає голова Спілки пасажирів Кирило Янков, проїзд без квитка - це склад правопорушення, запобігати і припиняти яке - прямий обов'язок правоохоронців. Контролер не має права вимагати з'ясування особистості, а поліцейський за відмову пред'явити документи може і затримати.
Переважна більшість всіх хуліганів на транспорті становлять саме безбілетники, тому злагоджені спільні дії контролерів і поліцейських могли б істотно поліпшити ситуацію.
Ну а поки контролери просять забезпечити їх - ні, не зброєю, а хоча б екстреної зв'язком з поліцією. Зараз про випадки правопорушень у вагонах вони, як і пасажири, можуть повідомляти тільки машиністу через кнопку виклику, але далеко не завжди це дає хоч якийсь результат. Навіть на очах експертів ОП під час рейду в вагоні стався один серйозний конфлікт. Сигнал машиністові так і залишився без реакції.
Чи не чіпляйся за смерть!
Крім «хамів вагонних», велику загрозу транспортної (і своєї власної) безпеки сьогодні представляють всілякі екстремали. «Граффитистов» можуть зірвати стоп-кран, щоб нанести на стіни поїзда свої малюнки. «Зацепери» і «руфери» безперешкодно чіпляються за потяги і катаються на дахах. Мало того, з'явилися ще й «антізацепери», які ловлять зацеперов і б'ють їх.
Чи зупинить це інших? Як розповів Олександр Востріков, йому якось довелося спілкуватися з 16-річним хлопцем, через зацеперства залишилися без ноги. Отримана травма екстремала наче й не засмутила: «ніштяк, буду тепер, як Флінт, на дерев'яній нозі» ...
Нижній віковий поріг зацеперства - 10 (!) Років. І це наводить на думку про безвідповідальність батьків: чому їхні діти у вечірній час знаходяться на залізничних коліях ?!
Розвиток «Зацепинг» (він же «електрічкінг») йде через соцмережі, саме звідти діти і підлітки дізнаються про смертельно небезпечних розвагах і самі втягуються в них. Там існують закриті групи, де координуються «моби» (колективні акції) зацеперов, іноді доходить навіть до змагань між групами - хто «безбашеннєє» ...
Цивільний активіст, засновник руху «СтопХам» і член ОП Дмитро Чугунов запропонував боротися з зацеперамі їх же зброєю - вести пропаганду в соцмережах, координуватися через них і програми на кшталт WhatsApp, збирати групи ініціативних чоловіків, щоб кожна з груп стежила за порядком в одній електричці і т.д.
Адвокат, кандидат юридичних наук Костянтин Андрєєв зауважив, що Роскомнадзор марно не звертає належної уваги на сайти, що пропагують зацеперство і інші подібні екстремальні заняття. Якщо цю пропаганду прирівняти до закликів до вчинення самогубства, такі сайти можна буде блокувати.
«До 80-х років минулого століття поїзна бригада складалася з трьох осіб, один з яких перебував у хвостовому вагоні, - говорить Кирило Янков. - Поки кондуктор хвостового вагон не натискав кнопку, машиніст не закривав двері. Цю практику потрібно відновити, тоді у нас не буде половини зацеперов, і випадків прищеплення пасажирів дверима стане істотно менше ».
Також, на думку Вазюліна, необхідно збільшити штрафи за правопорушення на транспорті. Зараз зацеперу загрожує штраф за все в 100 рублів. Для порівняння: в Німеччині за такі фокуси можна викласти до 50 000 євро. Ну а якби за одиничний випадок «Зацепинг» можна було заробити 15 діб адміністративного арешту, а за повтор - вже кримінальне покарання, запалі у відчайдухів точно поменшало б. Такий підхід практикується в деяких країнах Заходу: в США за подібний «екстрим» можна отримати до півроку в'язниці, в Канаді - до року.
Як повідомив заступник голови комітету Держдуми по транспорту Олександр Старовойтов, він уже вносив пропозиції про посилення відповідальності за хуліганство і вандалізм на транспорті, але вони були відхилені. І навіть якщо закрутити гайки все ж вдасться, проблеми це не вирішить.
Один з можливих шляхів вирішення фінансової проблеми «Російської планеті» озвучив Кирило Янков: «Оскільки транспортна поліція допомагає транспортним компаніям збільшувати прибуток, а ті платять податки в бюджет, то частина цих податків можна було б пустити на посилення поліції».
Як би там не було, основна проблема сьогодні - катастрофічний брак поліцейських кадрів на транспорті, і її необхідно якось заповнювати. За словами учасників круглого столу, ефективним могло б стати створення особливих сил забезпечення безпеки на самих транспортних підприємствах, залучення до охорони порядку добровільних народних дружин або козаків, як в Краснодарському краї. У Підмосков'ї такий досвід теж почали використовувати, і за останній місяць це дозволило запобігти 16 злочинів.
Слова Путіна, які змінили світ
Напередодні нових виборів «Російська Планета» згадує про один з ключових моментів правління чинного Президента Росії
Друга сім'я Дмитра Захарченко
Колишній полковник МВС пояснив походження виявлених у нього мільярдів
Федеральний суддя Гудкін «викинув номер»
Чи піде від відповідальності представник «вітчизняної Феміди», з вини якого ледь не загинули жінка і дитина? І як влаштований «скромний побут» його сім'ї?
Російський вчений знайшов Атлантиду
За його словами, континент розташований в Середземномор'ї
В чергу…
Дмитро Дюжев дозволив собі необережні висловлювання про культурний рівень вітчизняних глядачів і був звинувачений в приниженні гідності росіян