Вічний двигун все-таки існує?
За представленою нижче схемою, була розроблена реальна і цілком працездатна модель вічного двигуна.
На схемі представлено більш спрощене з'єднання діючих речовин, а саме, з'єднання якорів двигуна і генераторів і єдиного агрегатного вала, в реальному виконанні застосовувалася ремінна передача.
Генератор і електродвигун був зафіксований таким чином, щоб при запуску електродвигун міг одночасно обертати генераторні вали.
Щоб створити макет двигуна використовувався звичайний автомобільний акумулятор і такий же електрогенератор 1 з стандартною 12 в напругою. Генератор 2, щодо генератора 1 був зроблений менше розміром, тим самим він виробляє менше робочої енергії і знижує навантаження на електродвигун.
Перетворювач або підсилювач струму «Енергія» збільшує напругу надходить струму від акумулятора, зі стандартних змінних 12в до 220в. Уже перетворений постійний струм забезпечував роботу електродвигуна з споживаної потужністю 1200 Ватт.
Схема "вічного двигуна"
В електричне коло, за допомогою проводів з'єднуються: Генератор 1, акумулятор, електродвигун і підсилювач. Енергія, яка надходить від акумулятора посилюється, перетворюється до 220В, а від підсилювача змінний струм надходить до електродвигуна, який в свою чергу починає обертати вали якорів, одночасно двох генераторів, а вже самі генератори починають виробляти електричний струм.
При тому, що генератор 1 починає виробляти постійний струм 12 в і заряджає акумулятор, а потреби потребіля, тобто вже цільової ток для населення буде забезпечувати генератор 2.
Після запуску механізму накопичена енергія акумулятора абслютно не витрачається, за рахунок безперервної підзарядки, тим і забезпечується безперервний ланцюг роботи.
На цей механізм подана заявка в ФГУ ФИПС.