Але слід зауважити, що частина виробників автомобілів вважають, що масло, залите в систему гідропідсилювача керма, буде функціонувати до кінця служби автомобіля і не вимагає заміни, а тільки лише періодичної доливання. Частково таке твердження вірне.
Але потрібно розуміти, що на будь-яке масло діють реакції окислення. Причому окислення може відбуватися більш інтенсивно, якщо масло нагрівається. Рідина в гідропідсилювачі керма поступово може змінювати свій колір, стаючи більш темною.
І ще відбуваються процеси, пов'язані з певним витратою масла в гідропідсилювачі. Це відбувається з тієї причини, що масло починає повільно просочуватися через різні ущільнювачі в системі.
Не можна скидати з рахунків і природне випаровування. Хоча випаровування масла не можна порівнювати за інтенсивністю з випаровуванням води. Але процес відбувається, хоча і дуже повільно. Так що проблема заливки або заміни рідини в гідропідсилювачі керма все одно існує.
І тут потрібно знати про те, яка рідина заливається в гідропідсилювач керма. Самим розумним рішенням буде долівка рідини, яку рекомендує виробник. Але може скластися так, що відповідного масла не буде, і тоді потрібно буде вирішувати проблему заміни рідини для гідропідсилювача.
Типи рідин для гідропідсилювача керма
Серед водіїв прийнято розрізняти рідини для гідропідсилювачів керма за кольором. Але колір не є основним показником тих чи інших характеристик. Більш значущими є в'язкість, гідравлічні, механічні та хімічні властивості, які обумовлюються наявністю в рідини тих чи інших присадок.
В основному в системі гідропідсилювача використовуються масла мінерального походження. Використання мінерального масла обумовлено тим, що синтетичне масло поводиться по відношенню до різних гумовим ущільнювачам і прокладкам більш агресивно, ніж масло мінеральне. А конструкція гідропідсилювача така, що в ній дуже багато гумових деталей. Тому якщо в якості рідини гідропідсилювача використовується масло на синтетичній основі, то його агресивність по відношенню до гуми гасять за рахунок спеціальних присадок.
Жовтий колір рідини означає, що вона використовується виключно в системі гідропідсилювача і не використовується в автоматичних коробках передач. Крім цього є ще рідина для гідропідсилювача зеленого кольору. Цю рідину можна змішувати ні з якими іншими рідинами. Зелене масло підходить тільки для гідропідсилювача і не використовується в автоматичній коробці передач.
Функції рідини в гідропідсилювачі керма
Наступна функція рідини Гура - забезпечення нормальної змащення всіх вузлів і деталей вузла. Ще одна функція рідини - боротьба з корозією і неможливість початку корозійних процесів. Крім цього рідину всередині системи служить для відводу тепла від всіх рухомих деталей вузла.
Функції присадок в рідини для гідропідсилювача керма
Потрібно розуміти, що рідина в Гурі - це як би основа, яка тільки частково забезпечує процеси, які відбуваються при роботі гідропідсилювача. Оптимальне функціонування системи забезпечують спеціальні присадки, які додаються в рідину для гідропідсилювача керма.
В системі досить деталей, які труться одна об одну. Причому деталі зроблені з різних матеріалів: металу, гуми, фторопласту. І для того щоб знижувати коефіцієнт тертя між різними матеріалами в рідину для Гура додається присадка для зниження тертя.
Наступна за важливістю присадка стабілізує в'язкість. В'язкість будь-якого масла залежить від того, яка температура масла. І чим температура нижче, тим в'язкість більше. Якби не було стабілізуючою в'язкість присадки, на початку руху виникали б проблеми з управлінням автомобіля, так як рідина в Гурі холодна. І нормальна робота системи управління автомобілем починалася б тоді, коли рідина набирала б нормальну температуру і оптимальну в'язкість. А з присадкою гідропідсилювач однаково ефективно працює, як в холодному стані, там і в нагрітому. В'язкість завдяки присадкам, якщо і змінюється зі зниженням температури, то несуттєво.
Цілком природно, що в рідині для ГУР є і присадки, які відповідають за боротьбу з корозією. Антикорозійні присадки, судячи з усього, присутні в рідині для гідропідсилювача в невеликих кількостях. Це пов'язано з тим, що антикорозійні присадки досить агресивні по відношенню до гумових ущільнювачів, яких в гідропідсилювачі предостатньо.
Наступні присадки, які містяться в рідині для ГУР - це присадки проти спінювання рідини. Ці присадки дуже важливі, так як спінена рідина відразу втрачає своє основне властивість - не стискується. А це призводить до того, що механічний імпульс від керма надходить на колеса з явним запізненням.
В обов'язковому порядку в рідинах для ГУР є присадки, які відповідають за відновлення і захист гумових деталей в системі гідропідсилювача. Велика концентрація таких присадок буде в рідини, яка зроблена на основі синтетичного масла.
Є ще одна присадка, яка дає характерний колір всієї рідини. Без кольоровий присадки було б складно ідентифікувати ту чи іншу рідину. І з'явилася б небезпека змішування незмішуваних рідин.
Дивіться також:
- Особливості використання мастик для днища автомобіля Боротьба з корозією на днище кузова автомобіля, як, втім, і в інших місця - процес перманентний. Частина виробників захищає свої кузова за допомогою нанесеного шару цинку. І оцинкований метал краще переносить вплив вологи і хімічних реагентів, які виливаються, висипаються в.
- Засоби для миття двигуна автомобіля Мийка двигуна - процедура, яку не можна назвати надто часто вживаною. Хоча після закінчення певного терміну експлуатації ця процедура обов'язково знадобиться. І відразу виникає питання: які використовувати кошти для мийки двигуна автомобіля?
- Особливості застосування лаку для тонування фар Лак для тонування фар є одним із засобів, за допомогою яких можна зробити тюнінг оптики автомобіля. Наскільки це раціонально - складно сказати. Але деякі автомобілісти вирішують, таким чином, не тільки естетичні проблеми свого автомобіля, але і створюють певний захист для фар від.