Підголівники в автомобілі виконують дуже важливу роль. Перше, чого навчають у автошколі - це регулювати сидіння і ремені. Це важливо. Але, щоб вижити в автомобілі, цього недостатньо.
Лобові зіткнення - найстрашніші. Удар ззаду не здається таким серйозним, проте наслідки його найчастіше - це перелом хребта і шанс назавжди залишитися нерухомим інвалідом. Ні ремені, ні фронтальні подушки безпеки, не врятують голову від різкого закидання. Одна надія - на підголовники.
Підголівники для авто бувають регульовані м'які, жорсткі і нерегульовані, вбудовані в сидіння. Норми є тільки на висоту підголівника над рівнем автомобільного крісла. вона повинна бути не менше 8 см. Зростання водія при цьому не враховується.
У більшості водіїв вони встановлені як попало. В результаті голова може закинути назад, тому що підголівник не виконає свою функцію. В такому випадку можна очікувати важкий перелом або вивих шийного відділу хребта. І дай бог, щоб закінчилося тільки таким діагнозом. Щоб зламати шию людини достатньо зусиль всього 12 кг.
Мало мати підголовник, потрібно його правильно відрегулювати. Зовнішні відмінності, на які зазвичай звертають увагу покупці, ролі практично не грають. Голову утримувати не подушка, а жорсткий каркас, але при ударі і про той і про інший буде боляче, але не смертельно. Підголівник повинен знаходиться строго на рівні верхівки, відстань між ним і головою близько 2 см. Якщо не підходить, то потрібно міняти крісло.
Під час удару ззаду, якщо підголівник на місці, треба швидко притиснутися до нього і руками впертися в кермо, а заднім пасажирам в крісло. Якщо підголівника немає, то навпаки: чи не втискати в крісло, а закрити голову руками, нахилитися вперед і згрупуватися. І зніміть ногу з педалі гальма - це теж знизить енергію удару.
І частіше дивіться в дзеркало заднього виду. Досвідчені водії роблять це раз в сорок секунд. І обов'язково перед гальмуванням.
Існують також так звані «активні підголовники», які значно знижують ризик отримання серйозної травми.