Підтримує заданий внутрішнього тиску в шинах є дуже важливим фактором для безпеки дорожнього руху.
Як правило недостатнє внутрішнє тиск призводить до перегріву шини. Якщо ви експлуатуєте шини з внутрішнім тиском нижче норми, рекомендованої для даної марки автомобіля виробником, це може стати причиною їх пошкодження. Ці ушкодження незворотні: вони можуть викликати руйнування шини і привести до різкої втрати тиску.
Негативні наслідки недостатнього внутрішнього тиску не завжди дають про себе знати відразу і можуть виявитися лише через деякий час після того, як ви відновили внутрішнє тиск до норми.
Як часто перевіряти?
Необхідно регулярно, через кожні півтори - два тижні, перевіряти рівень внутрішнього тиску, не забуваючи при цьому і про запасному колесі.
Контроль повинен проводитися на "холодній" шині, як варіант коли ви прийшли в гараж або на стоянку автомобіля і поки він прогрівається, можна виміряти тиск, так як в результаті нагрівання при експлуатації тиск повітря в ній підвищується.
НІКОЛИ НЕ знижує ВНУТРІШНЄ ТИСК В "ГАРЯЧОЇ" шині.
Внутрішній тиск, виміряної на "холодної" шині, має завжди відповідати нормі, рекомендованої конструктором автомобіля або виробником шин (необхідно брати до уваги особливі умови експлуатації: наявність причепа або розмірність шин, наприклад). На багатьох автомобілях таблиця з нормами тиску прикріплена на дверний стійці кузова автомобіля з боку водія, якщо ж такої таблички немає, то дізнатися параметри саме на вашу марку автомобіля, ви зможете в інструкції по експлуатації.
Необхідно стежити за щільною посадкою ковпачка вентиля для забезпечення абсолютної герметичності і запобігання внутрішньої частини вентиля.
Мені, як новачкові автолюбителю, цікаво і пізнавально було дізнатися про ці нюанси контролю за внутрішнім тиском шин, який так впливає на причини пошкодження і їх термін експлуатації, а втім і на безпеку руху автомобіля, що теж дуже важливо.
Можу сказати, що в зимовий період тиск шин потрібно заміряти частіше тому зниження температури на 8-10 градусів неминуче позначається і на зниженні шинного тиску приблизно на 0,15 атмосфер, є навіть спеціальні таблиці, за якими можна визначати приблизне зменшення тиску. Згадайте гумові футбольні м'ячики, які взимку спускали, а влітку навпаки ставали більш пружними. Так ось з шинами точно також, наприклад, якщо в гаражі 18 градусів з плюсом, а на вулиці - 8 тоді, якщо я не помиляюся, необхідно буде додати ще по 0,3 атмосфери при накачуванні шин.
Ще цікаво те, що взимку потрібно часто регулювати цей тиск, якщо влітку, наприклад, 2,2 атмосфери може бути весь сезон, то для зими є свої правила такі як, при значній мінусовій температурі і відсутності снігу, шини краще подспустіть, так буде авто краще тримати дорогу і відповідно керованість не знизиться. Теж саме і при сильній ожеледиці. Крім того якщо на машинках ставляться шини великі ніж передбачено заводом виробником тоді теж доведеться їх подспускать взимку. Якщо ж на дорозі є сніжна каша, то шини потрібно буде підкачати то середньої величини.
При завантаженому під зав'язку автомобілі (в будь-який сезон) шини потрібно підкачувати трохи більше ніж встановив виробник.
Недокачані шини ще неминуче призводять до збільшення витрат на бензин, може на 100 км це буде не так помітно, але при декількох сотнях думаю, гаманець автомобіліста відчує. Однак для гуми шкідливо не тільки низький тиск, а й високе, з яким авто починає жорстко ковтати найдрібніші вибоїни і купини. До того ж що при малому, що при великому тиску йде сильний знос гуми, просто при високому зношується в основному центральна частина шини. Також падає і загальна стійкість автомобіля при перекачуванні гуми. Зате як би смішно звучить, але при великому тиску є і свої плюси, їх всього два, це зменшення паливного витрати, так-так перекачування змушує шину вигинатися таким чином, що кількість точок дотику шин з дорогою зменшується, а значить і сила тертя знижується через що енергії йде на подолання сил тертя потрібно вже менше. Ще один плюс виходить з попереднього і полягає в тому, що при зменшенні тих же сил тертя збільшується і максимальна швидкість руху автомобіля.
Як правильно вибрати шини для автомобіля.
Зберігання автомобільних шин.
Обговорюємо ↓
Все правильно, слушні поради, щодо того, як же швидко розморозити диво ємність з рідиною. Добре, якщо у вас поруч з РК є підземна парково.
Коли я не встиг змінити рідина і різко вдарив мороз в - 10, ніж я тільки не рятувався. Пробував прогрівати двигун: при стоянці рідина размерзает.
Дуже часте явище, на жаль, в морози. Найчастіше, як говорити в статті, банально забувають вирівняти температури і вони примерзають. Майже всі сп.
Для запалювання дуже важливі високовольтні дроти. Так, якщо відразу помітили, що движок починає троить і вібрувати, відразу потрібно бити на сполох і прове.
Антидождь засіб хороше. Пам'ятаю, без нього був чистий жах з лобовуха, як тільки дощ, так хоч в око стрель, а потім ще і відтирати її півдня.
Досить серйозна проблема, яка здатна принести серйозні проблеми. Особливо вода страшна дизелів, там навіть невеликі кількості можуть над.
Досить поширена проблем, вона не нова. Багато нехтують цим, і змінюють фільтра, коли запах дійсно ставати нестерпним пил.
На холодну можливий так званий стукіт НЕ двигун, а гидрокомпенсатори клапанів. Їх чітко чутно - з-під клапанної кришки лунає легкий попеременний дзвін.
При невисоких температурах, можна просто прилаштувати теплової фартух до капоту знизу, щоб тепло максимально довго трималося всередині моторного відсіку.