- герцогиня
- Репутація: 2336
- Статус: I feel You in my own heart.
- Заміжня
А по сабжу - млею від Lexus RX350 (ну, ладно - RX330). Однак, абсолютна небюджетних цього красеня, дозволять про нього тільки мріяти і милуватися, як на повз проїжджав.
А взагалі, обожнюю японців. Уже другий такий автомобіль в особистому користуванні, спочатку був Nissan Primera, а тепер Toyota Avensis (європейка). Для мене це співзвучно, як: "Керуй мрією # 33;"
- Майстер
- Репутація: 276
- Статус: Данун
- вільний
ось такий жіночий погляд розумію, тільки толку від такого авто, як на мене так не багато, і подряпати шкода, і все таке.
- герцогиня
- Репутація: 2336
- Статус: I feel You in my own heart.
- Заміжня
- Майстер
- Репутація: 276
- Статус: Данун
- вільний
- герцогиня
- Репутація: 2336
- Статус: I feel You in my own heart.
- Заміжня
- Майстер
- Репутація: 276
- Статус: Данун
- вільний
- Майстер
- Репутація: 144
- Статус: Крізь темряву.
- вільний
CR-V - це добре. Подумую про європейці ввізного. Тому як нові CR-V - якісь. гламурні мильниці. DIman1974, а на Тундрі доводилося восени підніматися по крутому грязевому схилу в невеликий дощик. Як вона себе веде в таких умовах. Цікаво просто) "Тундру" живцем поблизу тільки раз бачив. Здоро-овий апарат # 33; Напевно стелі не тиснуть. З моїм ростом 193 см особливо актуально. Ще VW Amarok міряв. Якщо одному їздити (тобто немає ззаду мене нікого) - то ніби й нічого. Але ось коли ззаду хтось сів, то тоді. Ніколи не кладіть. Трохи зрушив сидіння вперед (щоб пасажиру було куди ноги подіти) - і все. Вже не те. А так-то джіпяра нічого-о так)
- Грандмастер
- Репутація: 244
- Статус: Давай поспілкуємося!
- вільний
- Майстер
- Репутація: 144
- Статус: Крізь темряву.
- вільний
У Сибіру однозначно нижче повного приводу вже опускатися не варто. Особливо взимку. Хочеться і по мокрому снігу (під яким лід) проїхати, якщо побільше немає варіантів. Та й в ліс хочеться згорнути, не боячись на пузо сісти або забуксували на всяку нісенітницю. Пам'ятається, на "М-412" в такі місця забирався, до яких на теперішньому апараті навіть і під'їхати-то побоїшся. Ось хочеться, щоб було поєднання "комфорт / вартість / прохідність". З моїм зростом не особливо розгуляєшся. А дівчата є такі, яким машини подобаються якісь нитка. нетривіальні. Знаю двох особисто. Однією подобається Wrangler, а інший "Нива" - трехдверка. Третя віддає перевагу виключно автомобілі Toyota. Причому тільки японської збірки. Так і каже "Новодел не пропонувати".
- Грандмастер
- Репутація: 244
- Статус: Давай поспілкуємося!
- вільний
Підключається повний-скоріше не дно, а вершина. Він дозволяє економити паливо, що не зношує дорогі механізми, коли в них немає потреби ....
По мокрому снігу і льоду, міксту їжджу на задньому на коротко базі. Задній привід на не важкою машині більш передбачуваний в поведінці і управлінні, а підключення повного можна розглядати епізодично, коли дорожні умови стають зовсім вже поганими (наприклад снігові перемети), улоговини сильно занесені та ін.
А ось сісти за пузо залежить не від приводу, а скоріше від кліренсу і ваги машини. Плюс короткі звіси і відсутність пластикових низькорозташованих деталей.В цьому відношенні короткобазний Ренглер якраз майже ідеальний варіант. І виглядає відмінно ....
Кліренс, малу вагу, правильна гума і колеса-ось і все, що потрібно в общем-то на бездоріжжі і дорозі.
0 Користувачів переглядають дану тему (0 Гостей і 0 Прихованих Користувачів)