Всіх власників субару з моторами серії EJ вітаю. Пропоную всім взяти участь в дискусії. Цей пост про проблеми моторів цієї серії, в чому причина і як їх вирішувати. При написанні цього поста я використовував рекомендації та думки таких відомих у всьому світі тюнерів субару як:
- Quirt Crawford - це він побудував 1 і 2 машини Subaru Impreza STi, Gymkhana 1 and 2 для Ken Block.
- Albert And Robert Bonamici - діючі рекордсмени найшвидшою субару '05 STi (7.75 @ 175 mph), а також знамениті тим, що побудували не одну імпрезу 1000+ л / с
Також рекомендації Corky Bell і Gerhard Schruf, є засновниками фабрики з виробництва одних з кращих ядер для интеркулеров в світі Bell Intercoolers. Думки і поради одного з моїх вчителів Pieter de Weerdt побудував 1600 сильну Lamborghini
А це я з Пітера і його ламбо
Наступна проблема яка призводить до детонації - якість бензину. Це ключ до хорошого функціонування будь-якого потужного двигуна з турбо мотором. Високе октанове число, якісний склад і висока швидкість горіння - характеристики відрізняють хороше паливо для турбо двигуна. Октанове число є критерієм опору детонації і нічого більшого. Якісний склад означає виробництво бензину без небажаних домішок призводять до утворення нагару (карбону). Скопилася нагар в камері згоряння загострюється і є причиною передчасного запалювання або калильного запалювання. Також велика кількість карбону зменшує обсяг, тим самим збільшуючи ступінь стиснення і знову детонація. Рішення - заправлятися на перевірених заправках, якщо немає впевненості, так установка системи упорскування вода / метанол. Впорскування вода / метанол робить 3 корисних речі, а саме підвищує октан (метанол октан 117), знижує дуже істотно температуру як повітря, так і в камері згоряння (часто називають хімічний інтеркулер) і останнім уприскування водаметанол не дозволяє утворюватися нагару. У мене немає фото, як виглядає нутрощі мотора з використанням цієї системи, але кому цікаво знайшов на драйві пост www.drive2.ru/cars/nissan...nr32/journal/712704/#post
Все, тепер переїдемо до рекомендацій хто вирішив серйозно підняти потужність свого їжака
Quirt Crawford стверджує - боксер мотор дуже добре збалансований, що видає дуже хороший момент на відміну від інших 4-циліндровим мотором на ринку. Я багато зробив двигунів серії ЕЖ і прийшов до висновку, що вони люблять збільшення потужності в стокової комплектації (не змінюючи нутрощі)
Що необхідно для досягнення:
400 л / с - Для цього на моторі ЕЖ треба поміняти інтеркулер на більш ефективний, випуск, звичайно форсунки і бензонасос, air / oil separator (AOS) і звичайно настройка ЕБУ.
540 л / с - вище вказане + більше турбіна
670 л / с - вище вказане + ковані поршня, шатуни, вкладиші, установка шпильок головки блоку
Albert And Robert Bonamici - їх рекомендації дуже схожі на Quirt Crawford, різниця тільки в тому, що вони пропонують поміняти вкладиші на більш якісні, встановити ковані поршня починаючи з 550 сил.
Всі вони стверджують, що гільзовка і заміна коленвала необхідна тільки якщо ви плануєте підвищувати потужність більше 550 сил з коліс - на моторі 670.
От і все. Удачі на дорогах.
4 роки Мітки: субару, тюнінг, проблеми з двигуном