Рейтинг: 3/5
У даній статті ми поговоримо про деякі причини ударів в глушнику. А також розглянемо шляхи їх усунення.
Причини ударів в глушнику
Трапляється, що автовласники стикаються з ситуацією, коли в глушнику машини виникають сильні удари при русі або просто роботі мотора на холостому ходу. Причому подібні ситуації характерні саме для карбюраторних силових агрегатів. Спробуємо з'ясувати основні причини подібного явища.
Відразу варто відзначити, що природа ударів в глушнику - це, по суті, займання робочої суміші, що зібралася там. Перше, що слід перевірити при появі подібних симптомів, це карбюратор, точніше його налаштування, а також стан повітряного фільтра.
Адже найчастіше при перезбагаченні робочої суміші, а також нестачі повітря, що поступає, пальне не згоряє на такті стиснення. У підсумку, воно надходить в випускний колектор, звідки переміщається в глушник. Після скупчування достатньої кількості, при досягненні певної температури відбувається спалах бензину.
Для усунення несправності в такому випадку необхідно замінити фільтруючий елемент повітряного фільтра, а також перевірити і відкоригувати регулювання подачі пального в карбюраторі.
Ще одна можлива причина ударів в глушнику - невідрегульовані теплові зазори клапанів. Найчастіше така несправність проявляється і на холостих, і на середніх, і на високих оборотах. Особлива прикмета при неправильному регулюванні теплового зазору - хлопки після прогріву силового агрегату.
Як відомо, при правильному регулюванні тарілка клапана повинна дуже щільно прилягати до гнізда. В іншому випадку на етапі такту стиснення через мінімальні щілини робоча суміш проникає в випускний колектор, а потім в глушник. Там вона і запалюється. Тому в такому випадку необхідна термінова регулювання теплових зазорів клапанів головки блоку.
Інша причина ударів в глушнику машини може бути пов'язана з пізнім запаленням робочої суміші. Це можливо в ситуації з неправильно налаштованим запалюванням. Адже іскра на свічках повинна з'являтися на такті стиснення силового агрегату, в той момент, коли долається верхня мертва точка. Лише в такому разі займання робочої суміші здійснюється вчасно і правильно.
У разі ж запізнювання запалювання на свічках, займання суміші здійснюється вже на наступному етапі робочого ходу - русі поршня вниз. А адже на даному етапі вже відкривається випускний клапан. У підсумку, робоча суміш під час займання може вириватися і в випускний колектор. Це і є основною причиною ударів в глушнику.
ПІДВЕДЕМО ПІДСУМКИ.
Наостанок зазначимо, що поява ударів у вихлопній не є поломкою. Однак і зволікати з такими симптомами не варто. Необхідно відразу ж перевірити вищезгадані системи. Адже тривала експлуатація з «ударами» чревата серйозними наслідками для мотора: ушкодженнями вихлопної системи, клапанів, або навіть загоряння всього автомобіля.
Звичайно, поява подібних симптомів у будь-якому випадку змушує власника звернути увагу на свого «залізного коня», і виконати безліч важливих для нього операцій. Тому в цьому є і позитивні моменти.
Причини ударів в глушнику