Маєш на увазі, що на недожатой педалі зчеплення відбувається перемикання? Або сам момент передачі крут.момента відбувається вже тільки при майже відпущеної педалі?
Точно, крутний момент на колеса передавався на самому краю педалі (в самому верхньому положенні), а потім і тут став пробуксовувати, - на холостих по прямій тягне, трохи натиснеш на газ-пробуксовка і машина зупиняється.
ФФ1, Дюратек 1.6 8V. Вийшло рушити на 4 передачі. Відпускаю потихеньку зчепу, дивлюся на тахометр. Машина смикається, починає глухнути, але різко обороти збільшуються до стандартних для холостого ходу 900 об. Відпускаю далі - знову повторюється. Машина розігналася. Вичавив зчепу, глянув на оборои, а вони злетіли до 2 тисяч, поставив нейтралці - таже тема. Через короткий час обороти прийшли в норму.
Спробував рушити з пробуксовкою гуми (мокрий асфальт) - вийшло, але машина все-таки смикалася.
Міняти?
може хто розповісти. при перемиканні з другої передачі на третю йде хрускіт як Бутт немає сінхронізаторов.і після цього початок буксувати сцепленіе.как я розумію якщо буксує зчеплення то передачі повинні включаться без хрускотом. фокус1 1.8 TDDI 75 к.с
Чому ж не може? Зчеплення буксує через зношування диска. Погано включаються передачі через те, що пелюстки кошика вже прогнулися. Так що треба міняти все в зборі і бажано і вижимний теж.
Привіт, проблема така, майже при самій купівлі авто вийшло так що зі светафорах пішов різко відпустивши повністю зчеплення але давав дуже багато газу і зчеплення якимось чином пішло в букс (хоча машина була майже нової) машина не розганяла а движок кричав. що це могло бути.
Щас спостерігаю якийсь незрозумілий звук, схожий на стукіт, схожий на звук коли підвішують машину і на вкл передачі крутиш колесо назад вперед і такий стучок, відбувається коли рушаєш і перемикаєшся, але з'являється не завжди. може вижимний або ще там що? шрус ?? спасибі
** додано о 21:19
Іноді на швидкості нажімаеш зчеплення такойже стучек.но не завжди :(
Ось і у мене що то на подобу, коли нада різко "відпалювати", при переході з першої на втоую, і з другої на третю, і так далі. зчеплення як би пробуксовує обороти ростуть оч. швидко а швидкість набирає повільно, і варто газ відпустити обороти падають до нормального (для Сорость і передачі) рівня, потім знову газу, але не так різко, і начебто починає їхати.
ось і думаю має бути так чи ні,
пробував рушати з третьою (НЕ газуючи), - глухне.
Lekc
Так бути не повинно
я з такими ж симптомами кінець зими зустрічав, після того як покопався в заметах (живу в приватному секторі) і газував, намагаючись з льоду вибратися (хоч би одна сволота допомогла вибратися - обьезжаю, сигналять, пялящіхся - хай їм грець). Коли на СТО міняли зчеплення, сказали, що як раз вчасно - маховик з такою їздою міг постраждати дуже сильно. Правда і вижимний підшипник довелося тоді ж міняти - біда одна не ходить, а він дуже не дешевий. Міняв на 150 тис. Хоча зчеплення можна і швидше укласти, якщо намагатися
поставте на ручник включите 4 передачу добавте 2-2.5 тисячі обертів, і відпускайте зчеплення якщо затихне то все в поряде якщо немає то міняй зчеплення .У мене ФФ1 дизель 280000 пробіг міняв тільки діск.а так треба дивитися при розборі що менять.хотя офіцали рекомендують змінювати все.
Штука така. Машина стоїть на місці. Іноді відпускаю педаль зчеплення і чую монотонний стукіт, як ніби-то диск зчеплення між кошиком і маховиком дригає. Якщо вичавити зчеплення, то стукіт пропадає в 100% випадків. Потім, якщо знову відпустити педаль, то стукіт майже завжди відсутній. Зрідка трапляється необхідність в двох-трьох ітераціях. Чи було у кого таке?
З симптомів неіснуючого зчеплення є: схоплювання на останніх 2-3 см ходу педалі, іноді подвійний вижим перед включенням задньої, і, на мій погляд, трохи не та динаміка при розгоні на оборотах близько 4000.
З.И.:> Чи буває, взагалі, що на FF1 зчеплення бере по всьому ходу педалі, а не на останніх сантиметрах, або це міф?
Halcon
Монотонний стукіт ймовірно за все це вижимний шумить. Схоплює то що на останніх сантиметрах звичайно є кінцем зчеплення але не завжди на фф2 це взагалі конструктивно, у мене з самого початку схоплював тільки зверху. А то що не включається задня це тільки тому що немає синхронізаторів на задню передачу.
Привіт всім.
При реском розгоні у мене машина не йде на різке прискорення, а не спиш розганяється, а коду обороти доходять до 2500, відбувається ривок і машина різко йде на ускареніе.На 1-2 і 3 передачі. Коли переключаеш передачу і тиснеш на різке ускаренія вона не ускаряется.
чому так я не як не пойму.Уже все що можна мив промвиал, свічки замінив.
Допоможіть зрозумілий в чому проблема.
Може це бути причина зчеплення або вичавного подшибника?
якщо педаль туго починає вичавлювати, що це означає?
PS: про стоянку на морозі не кажіть. у мене що щось зламалося не зрозумію що і скільки грошей готувати.
Питання: як знайти правильні вижимні і стОит чи в крайньому випадку шукати і міняти трубопровід високого тиску під вижимний? І чи може так бути, що новий шланг іншим кінцем не підійде до головного циліндру зчеплення?
Завчасно дякую за відповідь!
Зіткнувся з точно такою ж проблемою зі штуцером при заміні вичавного. Чи не підкажеш як вдалося її вирішити?
Заздалегідь дякую
по книзі сервесной рекомендують поставити машину на ручнік.включіть 3 ю передачу. і плавно повільно відпускати зчеплення і при цьому одночасно додавати газ. якщо машина заглохла приблизно до 2 - 3 чвертей ходу педалі зчеплення то все нормально.еслі заглохла на останніх пару сантиметрах ходу педалі - то пара потихеньку купувати комплект запчастин. бажано повний (діск.корзіна.вижімной подшіпнік.іногда і нові перехідники на штуцери пошіпніка.). якщо машина не заглохла = то все писар. потрібно негайно міняти зчеплення. А ЗАГАЛОМ ТО ОДРАЗУ Ж ВИДНО по витраті палива ЯКЩО СТАЛА жерти ПАЛИВО БЕЗ ЗАХОДИ ПО МІСТУ - ТО висновок напрошується сам собою.
ZIK
Пошукайте перехідник у офіціалів З НОВИХ ПІДШИПНИКІВ НА СТАРІ ШЛАНГИ. СТОЯТЬ ВОНИ ЧИСТІ СЛЁЗИ.КОПЕЧНАЯ МЕЛОЧЬ.НО ЯКІ ПРОБЛЕМИ.