Опалювальні системи в автобудинках і причепах дачах діляться на кілька видів:
За джерела живлення: газові, електричні, на рідкому паливі.
За варіантами теплоносія: повітряні і рідинні
До газових відносяться опалювачі торгових марок Alde, Truma, Primus.
Плюси газових опалювачів в тому, що природний газ економічніше ніж електрику і рідке паливо, а так само енергетично ефективніше. Показники автономності тут теж на висоті. З мінусів можна відзначити, що російський газ бутан, який входить до складу пропан-бутанової суміші (що і називається у нас на батьківщині природним газом) при сильно негативних температурах не випаровується і переходить в рідкий стан. Як наслідок цього перестає працювати обігрівач, коли він так сильно потрібен. Так само варто відзначити вибухонебезпечність, можливість витоків, а так само шкідливі пари чадного газу (якщо з випускною системою обігрівача не все гаразд). В Європі не скрізь присутні єдині стандарти на газове обладнання і з цим можуть виникнути проблеми.
Електричні нагрівачі зазвичай вбудовуються в газові обігрівачі Alde і Primus як запасний варіант, а так само продаються окремо у величезній кількості. Крім цього існує варіант з вбудованими в підлогу електричними матами.
Тут тепло передається за рахунок покладеної в мат дроту з високим опором. Всі ці прилади прості в експлуатації, не пожежонебезпечні і вартість їх порівняно невисока. Тільки ось витрата електроенергії виходить дуже витратний, а про автономність тут і мови не йде (рідкопаливний генератор не береться до уваги).
Рідкопаливні опалювачі представлені в основному компаніями Webasto і Eberspächer.
Перевагами цих опалювачів є автономність і доступність рідкого палива (бензин або дизель, які, на відміну від газу, можна знайти в самих захованих закаулкам нашої неосяжної), яке береться прямо з бака автомобіля. Система опалення монтується під підлогу кемпера, що дозволяє економити внутрішній простір салону. Так само в зимовий час обігрівач може працювати і як передпусковий підігрівач, спочатку прогріваючи двигун, а потім житловий модуль і воду. З мінусів можна відзначити, що, до недавнього часу, все рідинні опалювачі були гучними та мали неприємних запах. Рідке паливо більш хімічно інертно, ніж газ.
Тепер розберемо в чому принцип роботи, плюси і мінуси систем з повітряним і рідинним теплоносієм.
Опалювачі з повітряним теплоносієм виробляють торгові марки Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Такі системи забирають холодне повітря всередині будинки на колесах, нагрівають його, а потім проводять його назад в житловий модуль безпосередньо або через систему повітропроводів. Повітряний обігрів є лідером по установці в будинку на колесах насамперед через свою привабливою вартості. Повітря в салоні обігрівається значно швидше, ніж при рідинному теплоносії. Так само, в перші 10 років експлуатації, повітряне опалення не вимагає ніякого спеціального сервісу.
З мінусів у порівнянні з рідинним нагрівником варто відзначити більший витрата газу, нерівномірність розподілу тепла.
Опалювачі з рідинним теплоносієм виробляють торгові марки Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Такі обігрівачі нагрівають рідину (воду або антифриз), яка циркулює по замкнутому контуру всередині причепа дачі, яка транспортує тепло до нагрівальних елементів (батареям), де воно і віддається в якості теплового випромінювання житлового простору будинку на колесах.
Плюсом є рівномірність розподілу тепла по всьому салону, менша витрата газу, можливість збільшити потужність просто поставивши додаткову батарею в контур.
З мінусів варто відзначити велику вартість пристрою і його технічну складність, більш повільний прогрів салону, більш складне технічне обслуговування (періодична перевірка на герметичність, задушений повітря, заміна кожні 2-3 роки теплоносія).
Так само такі системи як Alde і Primus комплектуються вбудованими теплообмінниками, які дозволяють гріти водопровідну воду.
Як альтернативний варіант опалювального бензинового котла для "суворої зими" від Webasto - задумка дійсно не погана. Котел Webasto має свій насос на 12В і відмінно "впишеться" в існуючий опалювальний контур.
При установка рідинної системи опалення з Webasto в караван з "повітряної" газової грубкою Truma, питання виникає в теплоотводних радіаторах (де їх брати?), Які надягають на алюмінієві труби опалювального контуру. Думаю це питання можна вирішити. По грошах ні разу не прораховували, тому на вскидку відповісти складно.
Тепла підлога можна вирішити двома способами:
1. Електричні мати, що працюють від 220В. Вони удосталь продаються в будівельних магазинах самих різних розмірів і легко підганяються під різні площі.
2. Зробити подвійна підлога і від тієї ж Webasto пустити контур з алюмінієвих труб по всій підлозі з окремим краном.
Стіни може і не доведеться робити товщі, якщо у вас буде потужна опалювальна система, та ще з подвійною підлогою.
У яких взагалі температурах планується експлуатувати караван?
Спасибі за відповідь! Я приблизно так все і уявляв і як писав раніше, Webasto можна використовувати на ходу. А з приводу температур. я живу в Тюмені, часто (взимку) їжджу на Урал, кататися на гірських лижах, температуру не вгадаєш, а хочеться комфорту. Просто читав на форумах, що з повітряним опаленням караван швидше прогрівається ніж з рідинним, але бувають проблеми із замерзанням газу і газопроводів. І ще питаннячко, взимку рідини в туалеті адже той же замерзають, як з цим борються караванери і як швидко після включення опалення дані рідини розморожують? Дякуємо!
Про Европe і США не зовсім погоджуся. Для багатьох Караванінг - це стиль життя. Особливо в Америці. Найдорожче, що у нас є - це час. А воно не умолімо і не відомо, скільки його нам відведено. Чи варто витрачати його на накоппеніе капіталу, довгий будівництво, коли можна насолоджуватися життям вже зараз, подорожувати і набиратися вражень.
+ Квартири на колесах, де робота там і ти. Будувати будинок, дорого або обдурять. Багато в маленьких містах побудували красиві великі будинки, стаціонарно добре, сад фруктовий біля будинку. У місті роботодавці всіх роботою не забезпечують, платять мало. Ось і живуть все в Москві де робота і зарплата знімають квартири і гроші з зарплати своєї. Багато Москвичі здають квартири приїжджим а самі в Китаї Індії живуть. Ось такий паразитичний круговорот людської. Думаю в Новоросійську Абрау-Дюрсо біля моря жити в Автокемпер. в квартирі моєї нехай приїжджі живуть трудяться!
Саме проблемна тема в проживанні, подорож в автокараванінге - безпека. Якщо постійно жити то йдучи на роботу можна прийти в зламаний обкрадений автодом або причіп. Одна надія ставити на платну стоянку .Або домовиться з підприємством, фірмою на якій працюєш що б поставити автодом на територію, що охороняється. У РФ напевно мало жителів автокараванінгов постійних, крім мандрівників?
