Денис Добре і точно не відповім, напишу то що знаю / припускаю.
Раз БАМ широтная магістраль то і напрямок вантажопотоків широтне. БАМ використовується для перевезень вантажів призначенням в порт Ваніно і для зниження навантаження на Транссиб. Вантажі: налив, ліс, пиломатеріали, вугілля, контейнери, трапляються рефрижераторні секції Петро. Це судячи по роликах Ю Туб :-). Вантажі йдуть на схід, зворотний напрямок переважно порожнє, крім контейнерів, які навпаки навантажені.
У порту Ваніно є нафтоналивний, балкерний Антон і універсальний термінали. До складу універсального Василь входять конейнерний, глиноземний і поромний термінали. У цьому плані все сходиться.
Андрій 6. Плани розвитку
За радянських часів існували плани будівництва залізничної лінії від БАМу у напрямку на Чукотський півострів. Планувалося також, що через Берингову протоку буде прокладений тунель і це дозволить з'єднати залізничну мережу СРСР із залізницями на Алясці.
Дорога повинна забезпечити розробку і транспортування урану з Хіагдінского родовища і поліметалів з родовища Озерне.
4. Довжина основного шляху Тайшет - Радянська Гавань становить 4287 км. БАМ проходить на північ від траси Транссибірської магістралі, відгалужуючись від неї в Тайшеті, перетинає Ангару в Братську, перетинає Лену в Усть-Куті, проходить через Северобайкальськ, огинаючи з півночі озеро Байкал, потім проходить через Тинду, перетинає Амур в Комсомольську-на-Амурі і закінчується на березі Тихого океану в Радянській Гавані. Відгалуження: на Усть-Ілімськ Борис; на Чінейское родовище Петро; на станцію Бамовська Леонід; на Якутськ Максим; на Ельгінское родовище Іван; на станцію Вапняна Руслан; на Чегдомин Леонід; на станцію Волочаевка Володимир; на станцію Чорний Мис - дорога до покинутій будові підводного тунелю на острів Сахалін Сергій.
3 з половиною тисячі вагонів на добу тепер зможе обробити сортувальна гірка на залізничній станц.
У Володимирській області визначили маршрут. - Murom.Ru
Артем Волго - Балтійський водний шлях доступний для суден вантажопідйомністю близько 5000 т. Вантажі перевозяться без перевалки. Суду йдуть прямо по озерам Юрій. Переважають перевезення в самохідних вантажних судах; ведеться наскрізна буксирування плотів. Різко зросла швидкість перевезень Степан.
Значно зріс вантажообіг Волго - Балтійського водного шляху в порівнянні зі старою Маріїнської системою; збільшилася питома вага змішаних залізничних - водних перевезень.
Найважливіші вантажі: з Кольського півострова залізно-рудний концентрат на Череповецький металургійний комбінат; Хибинский апатит, апатитовий концентрат, карельський граніт і діабаз в різні райони країни; ліс і пиломатеріали їх Архангельської і Волгоградської областей на південь, в Прибалтику, Санкт - Петербург і на експорт.
Чорний метал з Череповця, донецький і Кузнецький вугілля, уральський сірий колчедан, Солікамську калійні солі - для Північно - Заходу, Прибалтики і на експорт. Баскунчакская сіль, зерно.
В танкерах з Волги йдуть нафтовантажі для Північно - Заходу, Прибалтики і на експорт.
Через Санкт - Петербург на Волго - Балтійський водний шлях надходять імпортні вантажі для різних районів країни.
У пасажирському русі значно зросла кількість туристських теплоходів.
Теплоходи з низів Волги квапляться в порти Волго - Вятського краю з донецьким вугіллям, цементом, сіллю, хлібом, кавунами, а назад везуть автомобілі, промислове обладнання, пиломатеріали, папір, картопля.
Волзьке річкове пароплавство з року в рік нарощує вантажообіг, повніше використовує головну водну магістраль Росії, з'єднану з Білим, Балтійським, Азовським і Чорним морями надійними судноплавними каналами.
***** **************** ***************
Греблі підняли рівень води Волги. Вона стала набагато глибше і тепер ніде не міліє влітку. По річці можуть плавати великі грузотие і пасажирські судна. Перевозити вантажі по річці набагато дешевше, ніж залізницею.
За Волзі перевозять ліс, нафту, хліб, сіль, автомобілі, трактори, сільськогосподарські машини та багато різних інших вантажів.
- Наша Волга, - говорить начальник пароплавства, - старанна трудівниця. Сто мільйонів тонн вантажу перевозимо кожну навігацію. Кому? Містам, заводам, будівництвах. Багато що доставляємо без перевантаження в судах типу «річка-море». Наприклад, так возили з Італії частина обладнання для Волзького автомобільного заводу. Брали вантаж в Генуї, розвантажували прямо в Тольятті. А Камський автомобільний? Туди в розпал будівництва доставляли за навігацію кілька мільйонів тонн. Або ось ще одна стройка - Чебоксарский завод промислових тракторів. І йому Волга помічниця.
Залізничний транспорт в Росії - Вікіпедія
Експлуатаційна протяжність мережі залізниць загального користування. каналів перед чавунними дорогами мають в Росії найбільший ступінь. що для такої протяжної країни, як Росія, є стратегічним.