Гарячі суперечки між прихильниками велосипедних коліс, діаметр яких становить 26 і 29 дюймів, не припиняються досі. Слід спробувати розібратися, який же варіант має перевагу в технічному і практичному плані. А потім вже сміливо можна зробити висновок і купити велосипед в інтернет-магазині. орієнтуючись не тільки на поради, але і на власний смак.
Гірські велосипеди з діаметром колеса 29 дюймів називають Тунайнери або просто найнерамі. і покликані вони розвивати велику швидкість, з легкістю долати перешкоди, забезпечувати кращу керованість на поворотах і швидко набирати швидкість, не дивлячись на велику масу.
Але чи є якісь реально існуючі переваги, які можуть запропонувати Тунайнери? Велогонщик Дейв Харріс провів власні експерименти і з'ясував, що для приведення в рух Тунайнери потрібна велика витрата енергії, в порівнянні зі стандартним гірським велосипедом з колесами в 26 дюймів, а час, який він витратив на проходження кола, також було збільшено, в порівнянні зі стандартним варіантом. За визнанням інших спортсменів, дане дослідження було недосконалим, оскільки порівнювалися велосипеди з абсолютно різною геометрією, що і вплинуло на результат.
Відразу ж після цього експерименту професіонали з Seven Cycles оголосили результати власного. Для експерименту вони взяли абсолютно ідентичні моделі велосипедів, різниця між якими була лише в розмірі коліс. Під час експерименту враховувалися також такі чинники, як настройка демпферов вилок, тиск в колесах, положення гальмівних ручок на кермі і навіть кількість і тип мастила на ланцюгу. Група обраних гонщиків їздила на велосипедах протягом тижня по різній місцевості. У підсумку, за суб'єктивними відчуттями рейсеров Тунайнери був більш важким і громіздким при їзді, а щоб розкрутити колеса їм знадобилася маса зусиль. При розгоні подібний велосипед поводився досить мляво, тоді як стандарт в 26 дюймів відрізнявся маневреністю і легкістю при розгоні (за словами гонщиків, що беруть участь в експерименті). Але навіть цей тест не виявив яких-небудь істотних відмінностей найнера від стандарту. Крім того факту, що перший буде більш корисний для людей з великим зростанням. Що ж стосується великої ваги, то тут допоможе використання більш легких матеріалів і зниження маси цього великого колеса. Більш того, різні умови застосування зажадають використання різних типів велосипедів.
Якщо говорити про чисто технічну сторону питання, то ще зі школи відомо, що маховик з меншою вагою і діаметром можна буде легше зупинити і розігнати (тобто, мова йде про колесах 26 дюймів). Але у коліс в 29 дюймів інерція буде більше. Тому, там, де максимальна швидкість не є визначальним фактором, використовуються колеса меншого діаметру (аж до 20 дюймів). Великий накат в результаті призведе до того, що ви будете витрачати додаються зусилля не на підтримку швидкості, а на її збільшення - це великий плюс в гонках на рівній місцевості або на великі дистанції.
По-друге, за рахунок великої площі, найнери мають більше точок дотику з поверхнею, тому дрібні ямки і інші нерівності ви будете проїжджати, не помітивши їх. Але, як наслідок - це менший накат, так як сила тертя збільшується прямо пропорційно великої площі. Тобто, тут необхідно швидше порівняти величини тертя коліс в залежності від їх площі та величини накатів коліс, так як вони протилежні. Професійні райдери припускають, що, незважаючи на велике тертя у Тунайнери, накат у них залишається більше, ніж у стандартної моделі.
Незважаючи на хитрощі виробників, маса у найнеров в будь-якому випадку буде більше. Цей факт негативно впливає на маневреність, але позитивно - на стабільність. Більш того, подібний велосипед буде складніше отримати з якоїсь ями або інших канав, що неминуче при їзді на пересіченій місцевості.
Але з іншого боку велосипед 29er здатний легше долати піщані і нерівні ділянки дороги, він більш стабільний і безпечний при їзді. Тим більше, що він з легкістю долає круті підйоми і може за рахунок цього виграти час у стандартного велосипеда.
Наприклад, польські рейсери, що проводили експеримент при порівнянні цих двох велосипедів, використовували нерівну трасу, з камінням, крутими підйомами і поворотами, де необхідно було різко гальмувати і повертати на 90 градусів. Також на трасі була жорстка височина, що закінчується м'яким підйомом і пісочний пляж з легкої дорогою до фінішу. В результаті, порівнюючи генерується потужність, вони прийшли до висновку, що у обох моделей вона була рівноцінна, в той час, як загальна фінішне час у Тунайнери склало на 13 секунд більше, ніж у стандарту. А за результатами спринту вийшло, що швидкість прискорення в обох велосипедів практично однакова (різниця в декількох секундах).