Вибираємо машини для епізодичній заміського життя.
Очевидно, що більшість з нас використовує для дачних потреб автомобіль, який є в наявності. Але іноді виникає спокуса поміркувати про те, яке авто буде для цього найбільш підходящим. Цим ми зараз і займемося.
Великий (часто - чорний) джип
Якщо ваша заміська резиденція знаходиться в непрохідній гущавині, то інших варіантів дістатися туди, крім як на джипі, просто немає. Але якщо ви купили недешевий позашляховик, то і ділянка у вас навряд чи знаходиться в непрохідній гущавині. А тому ви навряд чи займаєтеся товарним виробництвом сільгосппродукції для особистих потреб, вважаючи за краще купувати все «найсвіжіше» в оазисах статусного консьюмеризма типу "Абетки смаку".
Тому вибирати в якості «дачного» автомобіля джип - це з тієї ж області «понтів» і комплексів, що і їздити на ньому по місту.
З іншого боку, осінню і весняну бездоріжжя ще ніхто не відміняв. І проїжджав влітку грунтові або гравійно-щебеневі дороги можуть бути малопроходімимі в міжсезоння. Тому потрібно просто прикинути - наскільки часто доводиться їздити на дачу навесні і восени. І порівняти цю частоту з характером використання автомобіля в інший час в місті.
Є, правда, період, коли прохідність і вантажопідйомність джипа буде швидше затребувана, ніж ні - це період освоєння ділянки і будівництва на ньому будинку, лазні та інших сараїв. Але для цих цілей краще підійде.
Наявність у пікапа окремого кузова, нутрощі якого можна забруднювати і дряпати, а потім просто помити з шланга, - це вкрай приваблива в період будівництва обставина. Але так чи виправдано придбання для цих потреб автомобіля, який в усі решту часу буде споживати зайве паливо, мати керованість вантажівки, а в самих екстремальних випадках - ще й не мати права в'їзду, наприклад, в центр Москви?
Облаштування та будівництво можуть, звичайно, затягтися не на один рік. Але все одно - чи не дешевше виявиться епізодична оплата «самогруза» / «воровайки» з найближчого будівельного ринку, особливо якщо закуповуватися вдумливо і використовувати вантажопідйомність яка притягається транспорту по повній? А для інших потреб достатньо буде купити мотоблок з причепом-візком. Але ж до цього мотоблока взимку можна приробити роторний снігоприбирач, а влітку - окучник і навіть картоплесаджалку з картоплі-«собіралкой» та іншими корисними в особистому підсобному господарстві пристроями і механізмами.
бюджетний седан
На мій погляд, саме бюджетний седан типу «Соляріса» або «Гранти» є найменш вдалим вибором для дачних потреб. Та й для інших потреб маленький седан - квінтесенція непрактичність і збірник ностальгічних переживань за «Жигулям» або «Волзі». Правда, якщо у бюджетного седана окремо опускаються спинки заднього дивана, то рівень практичності цього кузова таки піднімається з нуля до одиниці за 10-бальною шкалою. Але не більше. Тому що перевезти щось більш громіздке, ніж мішок картоплі, вже проблематично.
Набагато практичніше буде придбання не бюджетного седана, а хетчбека. Той же «Солярис» адже пропонується і з таким типом кузова. Але найкращим для дачного життя слід визнати кузов.
. універсал
Єдиний, який заслуговує на увагу, аргумент «проти» кузова типу «універсал» - це необхідність довше прогрівати його салон в мороз. Особисто я більше «мінусів» не знаю. Та й цей недолік є скоріше надуманою, особливо якщо не зловживати на морозі постійним відкриттям-закриттям задніх дверей. Але ж, справедливості заради, взимку ми на дачі майже не їздимо, а якщо вже їздимо, то дача є кінцевим пунктом - ну і нехай салон вистужается. Тепло в ньому знадобиться нескоро.
Ще один сумнівний недолік «універсалів» - це нібито їх менш виграшний (в порівнянні з седанами) дизайн. Є така справа. У «Мерседесів», наприклад. Але є й зворотні приклади - той же Citroen C5.
В іншому кузов «універсал» - це суцільні і беззаперечні плюси. Експлуатаційні витрати можна порівняти (більш того - однакові) з седаном. А транспортно-вантажні можливості навіть порівнювати не хочеться.
Заковика лише одна - «універсалів» на нашому ринку вкрай мало. Зате є «універсал» Lada Kalina, який безальтернативно кладе на лопатки все, що можна віднести до бюджетних «дачним» автомобілів. Правда, на нього або вже перестали ставити справжній японський «автомат», або ось-ось перестануть, замінивши його на «робот» з одним зчепленням.
Є у нашого багатостраждального АвтоВАЗу і ще один «універсал» - русифікований франко-румунський Lada Largus на базі Logan. Місткість у нього в півтора рази більше, ніж у «Калини». Зате через довгу бази гірше з геометричною прохідністю.
Колись пропонувався «універсал» Skoda Fabia Combi. Але попереднє покоління цього автомобіля було відверто потворним, а з перспективами на російському ринку нинішнього покоління все дуже туманно і потенційно дуже небюджетні.
А адже ще були такі вдалі автомобілі як Ford Fusion і Nissan Note. Але вони пішли, не залишивши послідовників в своїх нішах.
До речі, так і проситься універсальчік на базі VW Polo. тим більше що у концерну Volkswagen він є у виробничій гамі. Але німці не хочуть, як вони кажуть, ризикувати. А даремно. Те ж саме можна сказати і про Skoda Rapid.
Але, за великим рахунком, найвдаліший «дачний» автомобіль - це той, що влаштовує особисто вас. І не просто влаштовує, а не дає засумніватися в правильності вибору. Втім, це відноситься до всіх автомобілів, а не тільки до «дачним».