У конструкції сучасних передньопривідних легковиків і повнопривідних кросоверів для передачі обертального руху від двигуна до передніх коліс застосовуються ШРУСи (або «гранати»). Шарніри забезпечують стабільну швидкість обертання приводних валів незалежно від кута повороту коліс і переміщень підвіски. Такий тип приводу складається з двох шарнірів, внутрішнього і зовнішнього, які закріплені на півосі. Внутрішній ШРУС вставляється в коробку перемикання передач, а зовнішній закріплений в колісної маточини.
Конструкція внутрішнього і зовнішнього ШРУСов різна: Внутрішня граната компенсує вібрації двигуна і КПП, а також поздовжні переміщення піввісь при поворотах, але володіє невеликим кутом вигину. Пристрій зовнішнього шарніра не допускає осьових переміщень робочих частин, але забезпечує безперервну передачу моменту обертання при зміні взаємного розташування валів в широких межах (від 40 до 70 градусів).
Існує дві основні модифікації цього вузла ходової частини автомобіля: Шестішаріковий ШРУС Рцеппа і тріпоідний шарнір рівних кутових швидкостей. Щоб визначити, який ШРУС краще, тріпоідний або кульковий, потрібно ознайомитися з їх робочими якостями.
ШРУС з кульковими підшипниками
У загальному вигляді деталь являє собою корпус з веденим валом (цапфою), в який вставлена обойма (кулак). На внутрішній поверхні корпусу і зовнішній стороні обойми нанесені напрямні канавки, по яких рухаються шість кульок, утримувані сепаратором. У центральний отвір кулака вставляється шліцьова частина приводного вала. Для забезпечення стійкої роботи встановлений шарнір заповнюється мастильним матеріалом і герметично закривається гумовим або силіконовим пилюжником. Для кулькових ШРУСов застосовуються густі мастила з дисульфідом молібдену.
Переваги кулькового шарніра
Конструкція з шістьма кульками при компактних зовнішніх розмірах має високу надійність і зносостійкість. Навантаження розподіляється на велику контактну площу, тому ШРУС може передавати крутний момент високої інтенсивності без негативних наслідків для деталі.
Характеристики внутрішнього кулькового ШРУСа з прямими ділильні канавками:
- Можливий кут вигину до 22 градусів,
- Максимальне осьове переміщення до 50 мм.
Показники зовнішнього шарніра «Рцеппа» з радісних напрямними канавками:
- Можливий кут вигину до 54 градусів,
- Осьове переміщення не допускається конструкцією.
Тріпоідний ШРУС з голчастими підшипниками
В якості внутрішнього шарніра на сучасних автомобілях часто використовується граната тріпоідной конструкції:
У корпусі такого шарніра розташовується трипроменева вилка, напресованими на шліци веденого вала. На краях вилки кріпляться три робочих ролика, які можуть переміщатися по напрямних канавках корпусу при повороті або осьовому зміщенні вузла.
Для захисту тріпоідних шарнірів від зносу і задирів металу застосовуються спеціальні синтетичні склади без твердих добавок.
Особливості тріпоідного шарніра
За рахунок застосування голчастих підшипників забезпечується більша стійкість тріпоідов до зносу, а також знижуються втрати на тертя елементів в вузлі.
Характеристики тріпоідних ШРУСов:
- Можливий кут вигину до 18 градусів,
- Максимальне осьове переміщення до 55 мм,
- Компенсація вібрацій двигуна і КПП більш 60%.
Також тріпоід не може одномоментно вийти з ладу, знерухомити автомобіль, що важливо для любителів їзди по бездоріжжю. Незважаючи на різкий хрускіт і виникли вібрації аварійний тріпоідний ШРУС дозволить своїм ходом дістатися до місця ремонту.
Вибір ШРУСа по виробнику
Шарніри рівних кутових швидкостей - затребувана серед автомобілістів деталь, тому перелік виробників подібних запчастин досить широкий. Інше питання в тому, які експлуатаційні властивості гарантує той чи інший бренд.
Серед альтернативних варіантів кращими вважаються ШРУСи від фірм Lobro, GKN, PILENGA, проте є і такі автолюбителі, яких якість даної продукції розчарувало.
Ще одним фактором, який негативно впливає на термін служби гранат, є захоплення автовласників лифтингом своєї «Ниви». В результаті збільшення дорожнього просвіту кути вигину ШРУСов наближаються до максимально допустимим. При подальшій поїздці по серйозному бездоріжжю може виникнути ситуація, яка призведе до наднормативного перекосу піввісь і поломки шарніра.
Порада! Власникам позашляховиків слід більш часто проводити профілактичний огляд і необхідну заміну пиляків ШРУСов для попередження виходу шарніра з ладу.