- Беруть участь у фарбуванні пристосування
- різновиди фарбопульта
- Характеристики системи LVLP
- Регулювання подачі повітря на фарбопульта
Фарбування авто - процедура досить складна і відповідальна, яка передбачає наявність деяких знань і навичок. До фарбування багато автовласників машин відносяться з побоюванням, довіряючи цей процес лише фахівцям. І зовсім небагато тих, хто сам береться фарбувати машину. Необхідно розібратися в тому, які нюанси слід враховувати в процедурі фарбування особистого транспортного засобу. Так, який тиск буде оптимальним для фарбування авто?
Схема електростатичного фарборозпилювача.
Беруть участь у фарбуванні пристосування
Промисловість сучасності випускає спеціальні пристосування для процедури фарбування техніки. Використання фарбопульта і аерографа надає можливість автолюбителям перетворювати своїми руками транспортний засіб так, що результат від прикладених зусиль виходить нітрохи не гірше, ніж у професіоналів.
Відповідне обладнання вибирають відповідно до планованим обсягом робіт, т. Е. Все залежить від того, що потрібно пофарбувати: всю поверхню кузова або тільки окремий його елемент. Пристосуванням універсального спектра дії якраз і виступає фарборозпилювач, форма якого дуже схожа на пістолет.
Таблиця витрати фарби при фарбуванні автомобіля краскопультом.
При фарбуванні дуже важливим навиком виступає вміння відрегулювати тиск. Від того, наскільки правильно налаштований регулятор тиску, буде залежати результат всіх робіт. Щоб не витратити гроші даремно і заощадити власний час, слід розібратися в даному питанні досконально, врахувати рекомендації тих, хто спеціалізується на цьому питанні.
Фарбування авто з неграмотно обраним тиском загрожує обернутися дефективностью лакофарбового нанесення. При цьому відзначають:
- Високий тиск виступає причиною перевитрати фарби, патьоків, зіпсованої роботи в цілому, яку доведеться робити наново.
- Надто занижене тиск теж позначається на якості покриття, крім того, вимагає застосування високо потужного компресора.
Повернутися до списку
різновиди фарбопульта
Придбання фарбопульта і вибір його моделі - це перше, з чим стикаються на підготовчому етапі до фарбування.
Все фарбопульти поділяють на 3 базисних типи:
Схема використання фарбопульта.
При виборі інструмента слід враховувати, що набір регулювань на кожному фарбопульта оригінальний. І його необхідно уважно вивчити, перед тим як братися до роботи.
Базові механізми регулювання, які є на фарбопульта з середніми параметрами:
- Регулятор на подачу свіжого повітря призначається для уточнених налаштувань повітряної подачі при виході (відноситься відповідно до тиску).
- Регулятор на форму факела. Тут варто пояснити: факелом називають фігуру відбитка фарби, що зберігається на поверхні в процесі розбризкування. Призначення даної функції - оптимальний настрій форми розпилення фарби в момент фарбування.
- Регулятор на хід голки (або відкриття форсунки) контролює порционность барвника.
Розрізняють ще одну класифікацію, згідно з якою всі фарборозпилювачі групуються в залежності від системи розпилення матеріалу.
- HP (High Pressure) - виріб високого тиску;
- HVLP (High Volume Low Pressure) - пристосування з великим об'ємом, але з низькою величиною тиску;
- LVLP (Low Volume Low Pressure) - низькі показники об'ємності і тиску;
- LVMP (Low Volume Middle Pressure) - середнього тиску прилад з низьким тиском;
- HTE (High Transfer Efficiency) - прилад високоефективної передачі.
Кожну із зазначених систем характеризують індивідуальні параметри, переваги та недоліки, які відзначені в інструкціях по експлуатації.
Повернутися до списку
Характеристики системи LVLP
Схема фарбування автомобіля переходом.
Професіоналами виділений найприйнятніший тип розпилювачів фарби - система LVLP. Її характеристики такі:
- малий відсоток споживчість повітря;
- відмінна якість перенесення фарбувального складу на об'єкт;
- слабка реакція на скачки тиску на компресорі, що виникають час від часу в робочому процесі.
Уважно проаналізувавши основні різновиди краскораспределітельного обладнання, можна прийти до висновку: для фарбування авто усіма своїми характеристиками підходять пристосування із середнім тиском. Вироби з високим і низьким показником необхідного параметра краще не купувати, так як процес фарбування з їх участю буде надзвичайно ускладнений.
Зверніть увагу: техніку слід покривати 3 шарами фарби (як мінімум) при середньому тиску порядку 3 або 4 атмосфер (ця величина для декору авто вважається оптимальною). Запам'ятайте ці цифри, оскільки саме за рахунок них вийде добитися бажаних результатів фарбування.
Повернутися до списку
Регулювання подачі повітря на фарбопульта
Грамотна настройка пристосування передбачає кілька процедур:
- підготовка фарбувального складу;
- виставлення потрібного дозування подачі фарби (при необхідності);
- регулювання подачі повітря.
Третій пункт відрізняється більшою трудомісткістю.
Починають виробляти регулювання тиску фарби після всіх попередніх робіт з барвником. Для експериментів буде потрібно аркуш ватману або паперу формату А3 і вище. Його закріплюють на стіні. Це все потрібно виключно для здійснення регулювання та під час подальших робіт не буде користуватися попитом.
Після цього в краскопульт наливають приготовлену фарбувальну рідину і виконують попереднє розпорошення на приколотий до стіни аркуш ватману. Налаштування тиску коригують до тих пір, поки експериментальна поверхня не покриється рівномірно тонким шаром і на ній не буде патьоків.
Дуже складно підібрати ідеальний тиск без попередніх проб, так як необхідна величина підбирається з ряду параметрів: сорт фарбувального складу, його в'язкість, модифікація фарбопульта.
Тому установку необхідного тиску виконують саме шляхом проб - за допомогою рівностепеневий подачі повітря і оцінки покритих поверхонь. Коли не відбувається виділення фарби у вигляді дрібного пилу, але при цьому на аркуш ватману лягають краплі різної градації, має сенс додати повітря. Коли форма факела приймає форму вісімки на поверхні, це сигналізує про надлишок подачі повітря і підвищеному тиску.
Схема регулювання факела фарбопульта.
Завданням проб виступає знаходження такої величини тиску, при якій факел прийме витягнуту фігуру без вкраплень і плювків. Стежать, щоб покриття лягало однаково на всьому діапазоні відбитка факела. Якщо це так, то регулювання вважають завершеною і переходять до робіт з кузовом.
Вся суть регулювання повітряної подачі завжди однакова при будь-якому способі:
- регулювання за допомогою механізму на фарбопульта;
- опробирование за допомогою знімного регулятора, що йде в комплекті з пристроєм, а при роботі надягати на його ручку;
- регулювання повітряної подачі на ресівері там, де до нього приєднаний шланг.
Пробуючи самостійно, цілком можливо розібратися з повітряної регулюванням і підібрати відповідну величину тиску для фарбування автомобіля. Процедура ця не в такій мірі складна, якщо проводити її порівняння з моментом підготовки авто до фарбування. Вже половина успіхів - приготований за всіма правилами лакофарбовий складу, робоча поверхня і вирівняне тиск.
На даний момент ефективні фарбопульти, що полегшують регулювання тиску, і вибір відповідного факела, зважаючи на свою дорожнечу, доступні не для широких мас населення.
Автовласник, набуваючи краскопульт для особистого користування, розраховує користуватися ним не частіше, ніж раз на три роки, а то і все 5. Тому для багатьох вигідніше стає забезпечити машині СТО, ніж вкладати в один прилад з низьким коефіцієнтом використання не одну тисячу доларів.
Тому використовуйте пристосування середнього класу, наявні на кожному автобазарі. Можна пройти ознайомлювальний екскурс (вивчаючи інструкцію і спираючись на рекомендації «знавців») щодо вибору компресора і ресивера (коли компресор не вбудований). До перенесення робіт на авто потрібно потренуватися і провести не один експеримент на приготовленої для дослідів поверхні.
Деякі власники авто вибирають користування саморобними пристроями замість придбання моделі, виробленої в заводських умовах. Таке можливо тільки тоді, коли людина обізнаний про тонкощі роботи ресивера і компресора, властивості фарбувальних складів і інших моментах.
Саморобний краскопульт застосовувати не можна, якщо немає досвіду регулювання тиску для фарбування авто.
Користуйтеся наведеними вище порадами і дійте правильно. Вдалого вибору моделі!