Дача в Ярославка
Скажу так. Інтернет це страшна сила. Почитайте про влаштування доріг для початку в загальному. Потім подивіться що сприяє розбивання доріг. Тут є кілька чинників.
1. До будівлі не виконано (мало виконано) дренажування (водовідведення). Якщо влітку по краях дороги коштує вода, то грунт на дорозі буде мокрою і грунт буде сповзати або вимиватися.
2. Перевантаження дороги при великому потоці вантажних авто.
3. Не виконана весняна просушка доріг.
4. Не правильно виконана шарова підсипка та підкладка.
Дякуємо. А де простій людині дізнатися докладніше про фактори розбивання? Інтернет - сила страшна, але застосовувати її треба з розумом, і з власного досвіду знаю, що іноді краще запитати поради тих, хто розбирається, ніж тижнями ритися в суперечливих матеріалах форумів і заманухи.
Ви вказали 4 пункту. Як вони повинні виконуватися? Хоча б наприклад?
1. Вода не повинна стояти по краях дороги ні за яких умов? А якщо асфальтова крихта просто насипана поверх старої грязьовий дороги і укочена абияк, а по краях до канав по півметра трави, калюж і т.д.?
2. Якось можна зрозуміти, коли для цієї конкретної дороги настане перевантаження вантажними авто?
3. Весняна просушка - зрозуміло, що весна на весну не доводиться, але як встановити безпечну дату для повного навантаження?
4. шарова підсипка та підкладка. Вибачте, підсипка та підкладка чого?
Микола І
Дача в під Сосново
Згідно з позицією 4, елементарно берете свій "План забудови території" і там збоку чітко розріз доріг в садівництві і скільки якого шару в висоту і які канави.
Там по верствам від низу до верху:
1. ущільнених грунт - 250 мм
2. Піщана подушка - 150 мм
3. Піщано-гравійна суміш - 100 мм
між 1 і 2 шаром спеціальний тканинний матеріал
Реально навіть кілометр такої простенької дороги не підйомно по грошах зробити.
Дача в Мінське шосе
Але тоді питання: якщо перед Головою і Правлінням некомерційного товариства стоїть завдання поліпшити дороги, якими нормами і стандартами вони повинні керуватися, не будучи фахівцями? З об'єктивних нормативів - тільки нездійсненні (План Забудови), а кожна дорожньо-будівельна організація може запропонувати (за взаємовигідною домовленості, зрозуміло) свою версію економічною "підсипання" без будь-якої гарантії? Так виходить?
У підсумку: завдання керівництва товариства - зібрати гроші за певною кошторисі, зробити дорогу руками довільних укладальників з випадкового матеріалу, а потім через пару місяців приймати претензії "товаришів" на якість покриття? Невже ні СНиП, ні стандартів. Дивно, чесслово.
Напевно є, але боюся ціна за нормативами нам не підйомна. Тому багато чого буде залежати від хазяйської жилки голови або того, хто хоче взяти на себе організацію ремонту дороги.
А госп. жилка залежить не тільки від бажання мінімізувати витрати, але і від розуміння, яке покриття оптимально в ваших конкретних умовах (грунт, напрямки стоку талої води, наявність у дороги лісу, низин по ходу дороги і т.п.).
На прикладі нашого товариства.
Підсипали пісок - на наступний рік і слідів не залишається
Якось засипали вапнякової щебенем, товсто, після укочування машинами вийшов шар в районі 5 см, який не давав розбивати колії
Потім знову пісок і він вже не йшов, але після пари будівництв вантажівки розбили колії.
У минулому році камінчиками (ПГС?). Їздити не дуже комфортно, трясе, але в цілому дорога нормальна.
Коротше ремонт дороги щорічно і так на моїй пам'яті вже 10 років, коли ямочно, коли практично по всі довжині (якщо голові вдається знайти недорогий матеріал і сильно поторгуватися за роботу або підтягти садівників на роботу по розрівнювання. Тільки тепер з такою кількістю підсипок дорога не просто грунтовка, а біль-мень на дорогу схожа.
І боюся нормативи знайти буде непросто, якщо вони є. Як і непросто зібрати потрібні гроші на правильну дорогу ІМХО.