Дійсно! Я то задумував гілку як збірник ПРАКТИЧНИХ рад по вилазіванію з різного виду говіння. А тут все як почали теоретизувати. Питання не в тому, як не допустити, а в тому - що робити якщо вже.
Додано через 4 хвилини 19 секунд:
Наприклад, що робити якщо є лебідка, але нема за що її чіпляти -
Треба вирити яму з діаметр запаски і укласти в неї, власне, запаску. Не забути прорити канавку для троса лебідки і потім вже чіпляти лободу за диск. (Підглянуті в журналі Повний привід 4х4)
Можна використовувати, також, відповідний шматок металу (обрізок труби і т.п.), але не забивати його в землю, а закопати за прикладом запаски.
Природно, це працює на глинистих ґрунтах, а не на піщаних
Додано через 6 хвилин 7 секунд:
А якщо немає лебідки, але є трос і дерева - можна натягнути трос, зачепивши за дерево і тягнути його, взявши за середину, в перпендикулярному напрямках. Мені вдавалося таким чином рухати засіла машину сантиметрів на 20 за раз. Якщо є помічник - він може підкладати під колеса упор, не даючи машині відкотитися. Перецепляя трос можна витягнути машину, якщо, звичайно, вона не по дах у болоті.
Вопрос6 запаску укладати в яму горизонтально чи вертикально? Якщо Вертикальні - то паралельно машині або перпендикулярно?
Є ще метод якщо немає ледебкі, але є сталевий трос: береться трос і кріпиться за хрестовину кардана. Далі ставін поніжайку, включається перша передача, кардан крутиться, намотує на себе трос, машина виповзає. Це я на якомусь форумі підглянув, де, не пам'ятаю. Але потім трос треба вирізати болгаркою.
Є ще метод якщо немає ледебкі, але є сталевий трос: береться трос і кріпиться за хрестовину кардана. Далі ставін поніжайку, включається перша передача, кардан крутиться, намотує на себе трос, машина виповзає. Це я на якомусь форумі підглянув, де, не пам'ятаю. Але потім трос треба вирізати болгаркою.
Ну це взагалі перекрутив повний, жалюгідна імітація механічної лебідки, усвідомлене вбивство своєї машини.
ИМХО працювати не буде.
Додано через 23 хвилини 29 секунд:
Так, до речі, наведу кілька практичних порад, заснованих на особистому досвіді.
Якщо машина застрягла, треба насамперед вийти і оцінити ситуацію, встановити причину, що перешкоджає руху. Далі слід продумати подальші дії. Наприклад, намагатися подолати засідку далі або виїхати заднім ходом. Іноді є сенс розвідати дорогу на 100-200м вперед. Якщо там повна ж @ па, то немає сенсу туди рубатися і потрібно виїжджати назад.
Якщо в салоні є пасажири, попросіть їх вийти і підштовхнути. Потім спробувати виїхати самостійно за допомогою залученої тяглової сили. Якщо машина злегка просувається, але інерції для виїзду із засідки не вистачає, то слід виїжджати враскачку, включаючи поперемінно першу і задндю передачі. У ситуації, коли гума на машині не дуже зла і легко провертається двигуном на 1-й зниженою, є сенс перейти на другу або взагалі на підвищений ряд в раздатке. Таким чином при високій швидкості обертання гума буде краще самоочіцаться і отже краще гребти. Якщо при інтенсивній пробуксовці і допомоги людей машина не посунулася ні на сантиметр, ніс сенсу буксувати далі, цим можна ще більше погіршити ситуацію. Слід піддомкратити машину і підкласти під колеса підручні засоби, наприклад гілки, палиці і т.п.
Особливу увагу слід звертати на траєкторію руху машини заднім ходом. Дуже часто, особливо на гребенях колії, вона не збігається з тією траєкторією, по якій ви їхали вперед. Сповзання машини набік в глибоку колію може привести до капітальної посадці на мости, це в свою чергу веде до збільшення потрібного обсягу земляних робіт на порядок. Тому як правло доцільно рухатися заднім ходом дуже повільно і попросити спостерігача контролювати переміщення машини. У разі небезпеки сповзання в колію або канаву можна заякорити автомобіль буксіровчним тросом, прив'язаним до заднього бамперу, за дерево під 90 градусів до напрямку руху. Це дасть можливість заднього мосту рухатися по колу великого радіусу і тим самим виключити небажані переміщення.
На уазбуке було. Працює, якщо диски з отворами. Розглянемо на прикладі переднього моста. У щільну до коліс кладеться колоду поперек напрямку руху машини. Беруться два шматка ременя, міцної мотузки або чого небудь ще, обертаються навколо колоди і просовує в отвори дисків. Виходять дві петлі з просунути в них колодою. Включаємо поніжайку і потихеньку збираємося на колоду. Далі підручним матеріалом засипаємо нарита колесами ями і спускаємося назад заднім ходом. Після теж саме можна зробити і з заднім мостом.
Олексій aka ALER.
Вопрос6 запаску укладати в яму горизонтально чи вертикально? Якщо Вертикальні - то паралельно машині або перпендикулярно?
Також як вона лежить в моторному відсіку. Т. е горизонтально. Хоча. можна вертикально. якщо копати не лінь
Я воджу з собою "японський якір" і ручну лебідку з зусиллям 500кг.
Поки не знадобилося але Газель ми таким комплектом тягнули.
А ще лебідкою я валю підпиляними дерева в саду - в обмеженому просторі.
японський якір
- це 2 шматка сталевої штаби 1400 * 50 * 3 мм з'єднаних з одного кінця болтом М12 по всій довжині в смузі засвердлити отвори 10мм в ці відп забиваються сталеві штирі 250мм довжиною - в грунт
За болт чіпляється гак лебідки - мотузка 15мм плетений капроновий фал.
Якщо на машині литі (ковані) диски і є штатний домкрат то можна без проблем підняти задні колеса. Домкрат вставляється в просвіт диска над гальмівним барабаном. Оскільки машина піднімається за колесо і ні пружини ні амо не працюють - машина піднімається без проблем. Випробувано - діє.
старий спосіб. вичитав в ORD на мою.
значиться якщо у вас зовсім засідка, сидите капітально, за трактором бігти нікуди тобто гамірно, але випробувань і надійний варіант:
берете запаску, разбортіруете її. берете сталевий трос, просовує один його кінець в дірку для нипеля, фіксуєте його. намотуєте пару витків на диск (що б тросс через слабкість фіксатора не вискочив з отвору соска). далі домкрат, замість переднього або заднього колеса (дивлячись куди вибиратися хочете) ставите диск з тросів, чіпляєте тросс за дерево і мееееедленно починаєте намотувати (стежачи щоб троси не зірвався з диска убік).
от якось так.