Якщо ЗиД «Пілот» втомився
Матеріал підготовлений відділом
експлуатації та випробувань.
Минуло кілька років з тих пір, як на дорогах з'явилися перші «Пілоти». Чим більше їх пробіг, тим частіше у власників виникають питання по обслуговуванню і ремонту апаратів, особливо щодо двигуна. Можна стверджувати, що з вітчизняних моторів «пілотовскій» - найсучасніший і високотехнологічний. У ньому багато раніше не зустрічалися технічних і компонувальних рішень. І тому звертатися з ним слід делікатно, зі знанням справи.
Ми попросили фахівців ковровского «Зідан» розповісти про особливості збирання-розбирання двигуна «Пилата».
Досвідчені механіки розкладають двигун до останнього гвинтика буквально за десяток хвилин. Вам знадобиться для цього трохи більше часу. Тож почнемо.
1. відкрутити гвинти кріплення і знімемо праву кришку двигуна. Спеціальним пристосуванням (диск з ручкою, з якого стирчать гвинти) зафіксуємо ротор і відкрутимо торцевих ключем (штатний «свічар») гайку кріплення ротора на цапфі колінчастого вала.
2. Укрутіть в ротор знімач. Закручуючи всередину знімача гвинт, демонтуємо ротор з цапфи. Обов'язково огляньте деталь: через надто сильного затягування гайки її кріплення іноді рветься посадкова поверхня.
3. відкрутити гвинти кріплення і знімемо статор. На поверхні його заснування є ризику. Пізніше, збираючи двигун, вирівняйте її з відповідною рискою на картері. Це заводська регулювання кута випередження запалювання.
4. Подденем викруткою стопорне кільце на вторинному валу коробки передач і знімемо його. Повернемо і виймемо по шліцах верхню і нижню фігурні шайби, потім провідну зірочку.
5. Знімемо з вторинного валу КП розпірну втулку. Будьте уважні: на втулці встановлені гумові кільця, які можуть зазнати пошкоджень, потрапивши в паз під стопорне кільце ведучої зірочки.
6. відкрутити чотири болта і від'єднати від картера двигуна патрубок карбюратора. Потім винесемо пелюстковий клапан. Коли будете збирати мотор, не забудьте: прокладка повинна стояти між картером і клапаном.
7. Знімемо головку циліндра і підведемо поршень в положення ВМТ. Піднімемо трохи циліндр по шпильок. Лівою рукою треба утримати шатун так, щоб поршень не вдарився про картер, і повністю знімемо циліндр.
8. Щоб демонтувати важіль кікстартера, необхідно видалити спеціальними «качкодзьоба» стопорну шайбу. Заодно відкрутимо все гвинти кріплення правої кришки двигуна.
9. Для того щоб зручніше було «відривати» праву кришку, на картері зроблені спеціальні пази. Вставивши в один з них викрутку, інший викруткою повертаємо вісь механізму вичавлюючи зчеплення проти годинникової стрілки і відокремлюємо кришку.
10. Виведемо з зачеплення і повернемо вліво поворотну пружину вала кікстартера. Повернемо вал трохи проти годинникової стрілки і видалимо його, піднявши вертикально вгору. Увага! На обох торцях валу кікстартера встановлені шайби. Вони можуть прилипнути на масляній плівці, а потім загубитися.
Джерело матеріалу. журнал "МОТО"