Мастильна рідина для АКПП (трансмісійне масло) відрізняється від багатьох інших автомобільних масел своєю багатофункціональністю. І, в зв'язку з цим, в автоматичну коробку слід заливати тільки рідини, що відносяться до класу ATF. До цього класу пред'являються високі вимоги по окисленню, зносу, піноутворення, в'язкості і іншим показниками. Особливе значення в даному випадку має рівень в'язкості. Він безпосередньо прямо впливає на здатність рідини змащувати поверхні механізмів і сполучних вузлів в АКПП.
Масло для АКПП також називають трансмісійним. Його заміну необхідно проводити в середньому кожні 50000 км пробігу. Однак така процедура може вимагатися і частіше, якщо транспортний засіб експлуатується в деяких важких умовах. Зволікати з заміною небажано. Кожен прострочений день підвищує ймовірність серйозної поломки, яка зажадає дорогого ремонту.
Не так уже й рідко виникає ситуація, коли трансмісійне масло починає витікати з АКПП прямо під час руху. В результаті через його недостачі коробка може згоріти, і відремонтувати її не вдасться, тільки повністю замінити.
Масло для АКПП обслуговує відразу кілька вузлів і виконує кілька завдань. Воно передає енергію в гідротрансформаторі, змащує зубчасті передавальні механізми, відводить відпрацьоване тепло. Крім того, це масло в цілому підтримує працездатність коробки в діапазоні температур від -40 до +170 градусів. Якість перемикання передач багато в чому залежить від того, наскільки правильного було вибрано ATF-масло.
При цьому не потрібно забувати періодично перевіряти рівень трансмісійної рідини. Для цього потрібно завести двигун, прогріти масло до робочої температури (тобто проїхати близько 15 кілометрів) і без глушіння двигуна перевести АКПП в положення «P». Потім треба витягнути щуп з коробки, витерти сухою ганчіркою, вставити назад і знову вийняти. На щупі є мітки, які позначають оптимальний рівень трансмісійної рідини для холодного (Cold) і нагрітого (Hot) двигуна. Якщо масло після зазначених маніпуляцій буде відповідати мітці HOT, значить, все в порядку.