Початком історії компанії Toyota можна вважати 1933 рік, коли в компанії Toyoda Automatic Loom Works, з самого початку не мала відношення до автомобілів і займалася текстильною промисловістю, відкрився автомобільний департамент. Відкрив його старший син власника компанії Сакичи Тойоди (Sakichi Toyoda) Киічиро Тойода (Kiichiro Toyoda), згодом і привів автомобільну марку Toyota до світової популярності. Початковим капіталом для розробки перших автомобілів стали гроші, виручені під час продажу патентних прав на прядильні машини англійської компанії Platt Brothers.
У 1935 році була завершена робота над першим пасажирським автомобілем, що отримав назву Model A1 (згодом AA) і першою вантажівкою Model G1, а в 1936 році автомобіль Model AA був запущений у виробництво. Тоді ж було проведено перше експортне постачання - чотири вантажівки G1 відправилися до північного Китаю. Через рік, в 1937 р автомобільний департамент перетворився в окрему компанію, що отримала назву Toyota Motor Co. Ltd. Така коротенька історія довоєнного розвитку компанії Тойота.
Після Другої світової війни, в 1947 році, почалося виробництво ще однієї моделі - Toyota Model SA, а в 1950 році, в умовах жорстокої фінансової кризи, компанія пережила першу і єдину страйк своїх робітників. В результаті була переглянута корпоративна політика, відділ реалізації виділився в окрему компанію - Toyota Motor Sales Co. Ltd. Втім, для післявоєнних років, коли автомобільна промисловість Японії нарівні з іншими галузями переживала не найкращі часи, компанія вийшла з кризи не з найбільшими втратами.
На початку 50-х років Таичи Воно (Taiichi Ohno) була задумана унікальна система управління виробництва ( «камбан»), що дозволяє усунення всіх видів втрат - матеріалів, часу, виробничих потужностей. У 1962 році система отримала своє втілення на підприємствах групи Toyota і довела свою ефективність, сприяючи успіху компанії.
У 1952 році помер творець компанії - Киічиро Тойода. До цього часу Toyota вступила в період початку розквіту. У 50-х роках проводилися розробки власних конструкцій, великі дослідження, розширювався модельний ряд - з'явився позашляховик Land Cruiser, така відома нині модель, як Crown, а в США була заснована компанія Toyota Motor Sales, U.S.A. завданням якої був експорт автомобілів Toyota на американський ринок. Правда, перша спроба експорту автомобілів Toyota на американський ринок закінчилася невдачею - але згодом, зробивши висновки і швидко впоравшись з новими завданнями, Toyota це виправила.
У 1961 році випущена модель Toyota Publica - невеликий економічний автомобіль, що швидко став популярним. У 1962 році Toyota відзначила випуск мільйонного за свою історію автомобіля. Шістдесяті роки стали періодом поліпшення економічної ситуації в Японії, і, як наслідок, бурхливого зростання продажів автомобілів. Активно розвивається мережа ділерів Toyota за кордоном - в Південній Африці, в Європі і Азії. Домоглася успіху Toyota на ринку США - модель Corona, яку почали експортувати туди в 1965 році, швидко набула широкого поширення і стала найпопулярнішим на іноземному ринку японським автомобілем. У наступному, 1966 році, Toyota випускає свій, мабуть, наймасовіший автомобіль - Corolla, виробництво якого з успіхом продовжується і до цього дня, а також укладає ділову угоду з компанією Hino - ще одним японським автовиробником. Така ж угода Toyota уклала ще з однією фірмою - Daihatsu - в 1967 році.
1970-ті роки ознаменувалися будівництвом нових заводів і постійними технічними удосконаленнями агрегатів, а також «перекочевиваніем» нововведень з дорогих моделей, куди їх спочатку встановлювали, на дешевші. Починається виробництво таких моделей, як Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel став першим передньопривідним японським автомобілем. У 1972 році з конвеєра сходить 10-мільйонний автомобіль Toyota. Подолавши енергетична криза і фінансові труднощі, ввівши режим жорсткої сировинної економії, розробивши під тиском законодавства, що стосується забруднення повітря, ефективну вихлопну систему, зміцнюючи внутрікорпоративну політику, Toyota вступила в наступне десятиліття.
На початку 80-х років, а точніше, в 1982 році компанії Toyota Motor Co. Ltd. і Toyota Motor Sales Co. Ltd. зливаються в Toyota Motor Corporation. В цей же час починається випуск моделі Camry. До цього моменту Toyota остаточно утвердилася в ролі найбільшого автомобільного виробника Японії, що займає третє місце в світі за обсягами виробництва. У 1983 році Toyota підписує багаторічну угоду з General Motors, а в наступному році починається виробництво автомобілів на їх спільному підприємстві в США. Тоді ж була завершена перша черга будівництва власного випробувального полігону Тойоти - Шибецу, який був повністю завершений в 1988 році. У 1986 році переступлять ще один рубіж - випущений вже 50-мільйонний автомобіль марки Toyota. З'являються на світ нові моделі - Corsa, Corolla II, 4Runner.
Одним з головних подій 80-х років можна вважати появу такої марки, як Lexus - підрозділи Toyota, створеного для виходу на ринок автомобілів високого класу. До цього Японія асоціювалася з невеликими, економічними, недорогими і демократичними автомобілями; з появою ж Lexus в секторі розкішних дорогих машин положення змінилося. Уже через рік після заснування Lexus, в 1989 році були представлені і поступили в продаж такі моделі, як Lexus LS400 і Lexus ES250.
Toyota Land Cruiser
Можна сказати, що історія Toyota Land Cruiser почалася в 1941 році, коли війська японської імператорської армії окупували філліпінскіе острова, де, як трофеї їм дістався один з перших армійських джипів Bantam MK II. Високим військовим чинам настільки сподобалася машина, що Toyota моментально отримала завдання на розробку подібного автомобіля. Прототип позашляховика був побудований, проте, в серійне виробництво так і не потрапив, не залишивши історикам жодної фотографії, що підтверджувала б його існування.
Однак, досвід роботи з прототипом став у нагоді інженерам Toyota вже в 1950 році, коли американський уряд замовив виготовлення 100 позашляховиків з характеристиками нового американського армійського джипа Willys, які передбачалося використовувати в Корейській війні.
У 1958 році була випущена перша версія Land Cruiser в кузові фургон з подовженою колісною базою. Автомобіль В тому ж році почалося виробництво Land Cruiser на заводі Toyota в Бразилії, а вже в 1959 році перші автомобілі були експортовані до Австралії.
Автомобіль FJ25L, що випускався на експорт, мав коротким кузовом і колісною базою 2285 мм. Буква "L" в назві моделі означає, що кермо розташований зліва. Була запропонована стандартна комплектація автомобіля без задніх дверей, а також модифікації з задніми дверима, що складається вниз або відкривається назовні.
20 серія Тойота Ленд Крузер була замінена тепер уже стала класичною 40 серією в 1960 році. Двигун Ленд Крузер третього покоління залишився тим самим, але при цьому трансмісія нарешті отримала понижуючий ряд, була допрацьована підвіска, значно покращено якість збірки і обробки кузова. Дизайн практично не змінився, і залишався таким, з деякими змінами аж до 1980 року.
У 1965 році був випущений Land Cruiser з порядковим номером 50 000. У тому ж році Land Cruiser став найбільш продаваною моделлю Toyota в США. Прийнявши естафету у 45 серії .......
Виробництво 55 серії в кузові фургон почалося в 1967 році, Land Cruiser FJ55 мав подовжену колісну базу їм був розроблений спеціально для Австралії та Північної Америки.
Продажі Land Cruiser все збільшувалися. У 1968 році був проданий стотисячний позашляховик. На те, щоб продати ще стільки ж машин, і випустити автомобіль з порядковим номером 200 000, корпорації Toyota знадобилося ще 4 роки. Однак, вже через рік, в 1973, був проданий автомобіль з номером 300 000.
У 1974 році був представлений абсолютно новий трилітровий дизельний двигун, а 1975-му застарілий бензиновий був замінений на більш потужний, об'ємом 2.4 л. У тому ж році подовжена версія FJ55 отримала передні дискові гальма, а вже на наступний рік, в 1975-му, такі ж гальма встановлювалися вже на все FJ40, що продаються в США.
У 1979 році почалися продажі Land Cruiser в Німеччині. У 1980-му американська версія FJ40 зазнала невеликий рестайлінг і обзавелася кондиціонером і гідропідсилювачем керма.
1980 ознаменувався початком продажів 60 серії Toyota Land Cruiser, при розробці якого перед інженерами стояло завдання зробити автомобіль більш комфортним, зберігши при цьому позашляхові якості та надійність. В результаті при створенні автомобіля була використана рама від 55 серії з незалежною ресорної підвіскою. Гамма силових установок поповнилася шестициліндровим чотирилітровим бензиновим і чотирициліндровим дизельним двигуном.
У 1981 році був проданий мільйонний Land Cruiser, а в 1984 році були згорнуті продажі 40 серії, яка повністю поступилася місцем 60-йі модифікаціям
61-я
62-я
Який автомобіль уявляє собі люди, почувши Toyota Land Cruiser. Таке собі велике, кругле, сучасне і обов'язково дороге. А про те що вони бувають іншими, більшість навіть і не знає. Тут я не буду згадувати про численні серії "сухопутного крейсера" (так перекладається з англійської Land Cruiser). а зупинюся лише на 60-й, і то тільки на моделях з лівим кермом ...
Перші «шестидесятки» зійшли з конвеєра в 80-му році, а повністю їх випуск був припинений в 92-м. До Росії старі автомобілі цієї серії потрапили в основному з Європи і з Близького Сходу. Причому, здебільшого, до 94 року, в якому різко збільшилися мита на машини з двигунами великого обсягу. Пізніше, деяка кількість привезли пільговики (моряки, льотчики). Ну а більшість цих позашляховиків бігають по наших дорогах, так би мовити "з нуля". В кінці 80-х, початку 90-х років широко практикувався бартер, при якому Land Cruiser поставлялися в Росію в обмін на ліс, нафту, руду і навіть на сплату за огранювання алмазів. Далі доля бартерних автомобілів складалася по різному. Одні були "розгінним" транспортом в підприємстві, їх спочатку отримав, інші служили "мисливської персоналкой" керівництва лісогосподарства, треті віддавалися за борги, знову таки за бартером, або в рахунок невиплаченої зарплати і т.д. Загалом, скільки машин, стільки і доль. Дивно те, що після більше десятка років вітчизняної експлуатації, до сих пір зустрічаються екземпляри в дуже непоганому стані. Як правило, вони не ходили по руках, а тривалий час були в одного дбайливого господаря. До речі, до кожного автомобілю японці докладали кілька ящиків витратних матеріалів (ремені, колодки, сальники, фільтри). Ймовірно цим, а також якісної японської збіркою можна пояснити їх хороший стан. Адже всі без винятку машини цієї серії збиралися в Японії.
