Погано гальмує, тягне вправо, вібрує і іржавіє - престижний японський седан часом "радує" своїх власників не найприємнішими симптомами. Правда, завжди залишається питання: це реальні несправності - чи причіпки? Не дивно, що офіційні дилери найчастіше розходяться в думках з простими власниками.
Але ж усім відомо, що, хоч зустрічають і по одягу, але проводжають все одно по уму. За перші півтора року в Росії "Акорд" проявив себе дуже гідно, практично нічим не розчарувавши власників. З усієї кількості скарг до серйозних можна, мабуть, віднести тільки пару-трійку.
Дитяча хвороба №1
Підвищений знос гальмівних колодок
Дитяча хвороба №2
Відведення керма вправо
Дитяча хвороба №3
Сильні вібрації при перекладі селектора АКПП в положення D або при гальмуванні
Зустріли на вулиці людини з тремтячими руками і смикається ногою? Не робіть поспішних висновків: можливо, з нервами у нього все в порядку, просто перед вами - власник дев'ятого "Акорду", в якому періодично можуть початися вібрації рульового колеса і рукоятки КПП. Здається, що надумана якась проблема: подумаєш, вібрує трохи при заведеному моторі - так це у кожного другого так. Але багато власників запевняють, що все набагато серйозніше - у випадку з "Акордом" тремтячий кермо завдає чимало дискомфорту. Причому явище це примарне - деякі чи не половину автомобіля змінюють, а толку мало. На американському ринку схожа болячка теж була, але там вона зустрічалася на версіях з варіаторами, а в Росії Accord продається з автоматом. До речі, на попередньому поколінні така проблема теж відзначалася.
"Так, вібрація є. Виявляється в положенні D на секунди 3, потім пропадає. Зникає зовсім після того як проїдеш кілька кілометрів. Тривалий прогрів не надто допомагає. Пробігу 1000, ллю 95". (Олексій, accord-russia.ru) Деякі звинувачують у всьому некоректну роботу кондиціонера, який забирає на себе більшу частину електроенергії. Збільшується навантаження на бортову мережу, через що двигун починає "лихоманити" від нестачі харчування, і він провокує вібрації на холостих.
"Вібрація можлива, але якщо говорити про продукцію Honda в цілому, то набагато більше така особливість характерна для іншої моделі, Civic з 1,8-літровим двигуном. Що ж стосується Accord, то вібрувати кермо і селектор КПП з більшою ймовірністю будуть на версії з мотором об'ємом 2,4 літра, ніж з топовим 3,5-літровим V6 ", - відзначає дилер. В "ФК Моторс" теж першим ділом згадали саме Civic - під класичної і всеперемагаючої формулюванням "особливість конструкції" криються жорсткі подушки двигуна, які передають вібрації працюючого мотора на кузов. В "ФК-моторс" теж відповіли, що в "Акорді" на вібрацію скаржаться рідко і тільки в 2,4-літрових версіях. Більш масивний 3,5-літровий V6 працює делікатніше.
Дитяча хвороба №4
Якщо вірити автовласникам, слабке ЛКП - це своєрідна застуда в світі сучасних автомобілів: їй хворіє чи не кожна друга модель, створена й запущена у виробництво в останні роки. Ось і Accord, судячи з усього, не обійшла стороною ця напасть. Фарба дуже чутлива до "зовнішніх подразників" у вигляді гілок, дрібних каменів на трасі і дуже старанних мийників. Більш того, глибокі відколи дуже часто призводять до розквіту корозії. По крайней мере, капот від цього страждає точно. "Якщо чесно в шоці! Пробіг 20 тисяч, в місцях сколів на капоті пішла іржа. У мене таке на ВАЗ 2112 було. Я щось не зрозумію, для машини за 1,3 млн це нормально?" (Ілля, accord-russia.ru) Цю проблему ми побічно можемо підтвердити: на капоті побував у нас на тесті Honda Crosstour теж виявилася пара рожевих цяток, хоча пробіг автомобіля тільки-тільки підбирався до 50 000 кілометрів. Дилер розводить руками: насправді, по товщині лакофарбового покриття Accord нічим не виділятися на фоні всіх інших автомобілів. Наш співрозмовник жартома висловив припущення, що Пролема в іншому - в Accord така гарна шумоізоляція, що швидкості не відчуваєш і їдеш швидше, ніж думаєш. Відповідно, і відколи виходять глибокі, що оголюють метал. А тут вже корозія себе чекати не змусить. "Така сучасна технологія фарбування, і не тільки Honda. Останні років 15 практично всі японські автовиробники випускають автомобілі з досить тонким і ніжним лакофарбовим покриттям", - погоджуються в "ФК Моторс".
Дитяча хвороба №5
Неякісна оббивка передніх крісел
"На кріслі водія і переднього пасажира з-під пластикових накладок для отворів підголівників вилізла шкіра оббивки сидіння", - ділиться власник під ніком Valamat. Такий же косяк знайшли у себе і інші власники автомобіля, відзначаючи, що "для машини вартістю більше мільйона це просто нісенітниця". У інших, навпаки, в місці кріплення підголівника шкіри просто не вистачає, і крісло оголює своє "нутро". Словом, кому перетягнули, а кому - не дотягли. Прикре упущення для автомобіля бізнес-класу. І цей пункт, мабуть, виявився єдиним у нашому списку, який був на сто відсотків підтверджений дилерами. Дійсно, якщо підняти підголівник переднього крісла, можна виявити, що шкіри японці пошкодували. Забавно, що дешевший текстильний салон такими огріхами Не сумуйте.
Дитяча хвороба №6
Деренчить люк при відкритому під кутом положенні
Мабуть, багато хто скаже, що з цього моменту починаються причіпки. Можливо, але насправді чимало власників скаржиться на те, що через це настирливого деренчання їздити з відкритим люком просто неможливо - дратує. Виходить, люк як би є, але його ніби немає. А за що тоді гроші платили? У чому саме полягає проблема, всі думають по-різному. Хтось звинувачує в усьому погано приклеєні гумові ущільнювачі і рветься в бій, озброївшись клеєм; хтось дивиться ширше і за допомогою шестигранників докручує і затягує в конструкції люка все, до чого тільки можна дістатися. Так в чому ж причина цієї проблеми? І чи існує вона взагалі?
Мабуть, це питання варто залишити на суд власників, і кожен "аккордовод" повинен сам для себе вирішити, чи є у нього претензії до люка чи ні. Дилер нам нічого з цього приводу сказати не зміг - не стикалися офіціали з такою проблемою.
Низька якість роботи аудіосистеми
"У нового акорду музика дуже далека від досконалості в плані відтворення низьких частот. Якщо з ВЧ і СЧ все йде дуже непогано, то з низами просто жах. І справа ось у чому: в 8-му кузові стояв сабвуфер пристойний по діаметру, а в 9-му стоїть якийсь 12 см динамік, який чомусь обізвали сабвуфером, але який спочатку їм бути не може ... з класичною музикою він справляється, але низів чекати з таким діаметром - все одно що від козла молока "(Аменхотеп, accord -russia.ru). Ще одна проблема, як не дивно, полягає в системі активного шумозаглушення. Спеціальні мікрофони вловлюють сторонні шуми, комп'ютер розпізнає частоти цих шумів і через динаміки генерує звук в протифазі. В результаті підвищується акустичний комфорт в салоні. Проблема тільки в тому, що під роздачу потрапляє і звук аудіосистеми, особливо низькі частоти. Третім підпунктом цього "косяка" є не дуже хороша підгонка деталей в задній частині салону - у кого шторка деренчить при включеному аудіо, у кого - полку. "Відкрив багажник і проліз рукою між залозками кузова під вітровим склом, там намацав розхлябаних тонку пластмасску, вона у мене і деренчала. Поки не придумав як її закріпити", - додає користувач maik19, форум accord-russia.ru. На жаль, меломанів дилери порадувати не змогли - до них з такими скаргами власники не зверталися. Мабуть, вони приймають неякісний звук як даність, який реально побороти тільки своїми силами - заміною штатної акустики і поліпшенням шумоізоляції.
Дитяча хвороба №8
"Володію авто два місяці, пробіг 1800 км. Фари потіють і перед і зад. При мінусовій температурі все це справа замерзає утворюючи лід з внутрішньої частини фар, задні поміняли по гарантії Але одна з них виявилася в подряпинах. Перед сказали поки поїзд ще пару місяців і якщо не пройде будуть за новою запит на заміну робити ", - розповідає один із власників. І знову тут мимоволі пригадується тестовий Crosstour, який періодично зустрічав конденсатом в фарах. Як нам пояснили в Honda, безпосередньо по "Кросстура" проблема стосується тільки самих ранніх екземплярів. Відразу після старту масового виробництва проблема зникла. А як же тоді пояснити потіють фари "Акорду"?
"З" Кросстура "така проблема дійсно була спочатку, - розповідають в дилерському центрі. - Причому фари на Crosstour не тільки потіли, але ще і тріскалися, але в більшості випадків не в місці скупчення конденсату, а на розі, де корпус фари робить вигин. згодом з цією проблемою виробник впорався. По моделі Accord у нас була поки що лише пара випадків. Почекаємо холодів, може, звертатися будуть частіше. " "Було кілька випадків, коли через утворення конденсату ми проводили заміну фари в зборі по гарантії, - підтверджують в" ФК Моторс ". - Однак звертаються з такою скаргою досить рідко, тому про відкликання говорити не доводиться".
Ось з чим можуть зіткнутися потенційні власники Honda Accord. По суті, проблемами цей список назвати складно, та й дилер відразу зазначив, що з серйозними "косяками" ніхто не звертався. Єдине, на що звернув увагу сам співрозмовник, - тріск шестерні VTC газорозподільного механізму на впускному валу на моделях з двигуном K24 2,4 літра. Ця проблема передалася у спадок від восьмого покоління, на якому проявлялася вже при досить великих пробігах - більше 60 000 кілометрів. Вся справа - в системі зміни фаз газорозподілу i-VTEC. Саме ця шестерня бере безпосередню участь в процесі постійної зміни фаз, а відбувається це за рахунок тиску масла. Усередині шестерні є порожнина, по якій проходить масло, і механічний фіксатор, на якому шестерня кріпиться до валу. Шестерня притискається до валу або під тиском масла (коли водій активно тисне на педаль газу), або за рахунок цього самого фіксатора. Згодом механізм коксується через що містяться в олії домішок, і фіксатор перестає працювати коректно. Шестерня залишається в трохи зміщеному положенні, через що і чути тріск. Поки що ця проблема не знайшла серйозних масштабів, але, за словами дилерів, кілька клієнтів вже зверталися з такою несправністю.
Зрозуміло, власники однокласників-конкурентів можуть зловтішатися і перебувати в повній впевненості, що вже вони-то точно зробили грамотний вибір і купили найнадійніший і безпроблемний автомобіль. Але ідеальних автомобілів не існує, і той факт, що ваша улюблена модель поки що в цій рубриці не з`явилася, означає лише одне: ми просто до неї ще не дісталися.
