Кайен клуб, клуб власників porsche cayenne - задираки вкладиш шатуна

в загальному, в понеділок почнемо розбирати двигун.
якщо цікаво - можу віддати в сервіс фотоапарат, щоб вести фотоодчет.
якщо у кого з сусідів є запчастини в наявності - прошу повідомити в ЛС.

Співчуваю. це треба без масло їздити що б "клин" зловив двигун.

за маслом стежив, движку промивав неодноразово з моменту покупки, на обслуговування грошей не шкодував.
питання в тому, що від моменту появи напису "low oil pressure" до моменту клина пролетіла всього пара-трійка кілометрів.
це говорить про істотні недоробки поршових інженерів, втім, як і відсутні форсунки, повальні задираки і т.д. - (

Повідомлення від Vetal 72 (Повідомлення 467824)

Розбирають двигун? Що з ним?

що з ним конкретно - покаже розтин.

співчуваю. при тому що тільки взяли машину

розумію що сумно, але може тут почати викладати фото і вести щось типу блогу? собі на пам'ять і іншим на замітку

думки вголос - може має сенс новий двигун поставити, ніж старий з колін піднімати? тому ремонт все одно зажадає заміни майже всього

Повідомлення від archer (повідомлення 467835)

може тут почати викладати фото і вести щось типу блогу? собі на пам'ять і іншим на замітку

я тому і запитав у першому пості: цікаво чи кому подивитися на потрошінні двигун, незважаючи на те, що по століттях форуму можна наколупав достатню кількість подібної інформації.
якщо цікаво - то отпісивайтсь, буду вести а-ля блог.
а щодо "на пам'ять" - це Ваша правда. було багато машин, але інженери Порше будуть у мене в пеклі крутитися вентилятором, як в тому анекдоті по Чапаєва і Петьку :-)

Повідомлення від archer (повідомлення 467835)

думки вголос - може має сенс новий двигун поставити, ніж старий з колін піднімати? тому ремонт все одно зажадає заміни майже всього

покупка "нового" = Анріал. навіть за 600тр буде не новий - а відновлений у фріців.
покупка б / у з розбору = лотерея.
крім того, моє ІМХО говорить про те, що поршаковие движки 4,5 атмо = рідкісне р але, яке рано чи пізно задере. тому треба гільзованний. потім продам на 200 тисяч дорожче і перехрещуся.
думаю, що в даному випадку єдиною альтернативою є купівля гільзованний відновленого б / у двигуна, але цінник надто високий + перереєстрація в ГИБДД = свій головняк. якщо мій блок піддасться відновленню за розумну суму - буду відновлювати сам. якщо йому повний песець прийшов - доведеться купувати відновлений тисяч за 350 карбованців.

Повідомлення від Gregbox (повідомлення 467884)

я тому і запитав у першому пості: цікаво чи кому подивитися на потрошінні двигун, незважаючи на те, що по століттях форуму можна наколупав достатню кількість подібної інформації.
якщо цікаво - то отпісивайтсь, буду вести а-ля блог.
а щодо "на пам'ять" - це Ваша правда. було багато машин, але інженери Порше будуть у мене в пеклі крутитися вентилятором, як в тому анекдоті по Чапаєва і Петьку :-)


покупка "нового" = Анріал. навіть за 600тр буде не новий - а відновлений у фріців.
покупка б / у з розбору = лотерея.
крім того, моє ІМХО говорить про те, що поршаковие движки 4,5 атмо = рідкісне р але, яке рано чи пізно задере. тому треба гільзованний. потім продам на 200 тисяч дорожче і перехрещуся.
думаю, що в даному випадку єдиною альтернативою є купівля гільзованний відновленого б / у двигуна, але цінник надто високий + перереєстрація в ГИБДД = свій головняк. якщо мій блок піддасться відновленню за розумну суму - буду відновлювати сам. якщо йому повний песець прийшов - доведеться купувати відновлений тисяч за 350 карбованців.

На сьогоднішній день ніякого головняка з ГИБДД щодо двигуна НІ.
За новими Правилами, інспектори ДІБДР (при постановці або зняття з обліку) більше не оглядають номер двигуна. Крім цього, в СТС (свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу) в графах "номер двигуна" і "модель двигуна" дані більше не прописуються.

Повідомлення від Сержик-моржік (повідомлення 467928)

якщо мій блок піддасться відновленню за розумну суму - буду відновлювати сам

А що там може статися під гізьзовку то з будь-якого підійде!

Ви маєте рацію, гільзованний можна все що завгодно. від Камаза до v16 Bugatti.
але я мав на увазі вартість процедури. ось якщо распредвал накриється через задирів - чашу терезів переважить на користь контрактного двигла.
в понеділок будемо знімати движку і розкривати. а там все буде видно.

детально відпишуся і викладу фотки, не переживайте!

Додано через 21 хвилин (и) 46 секунд (и)

Повідомлення від PAMA (повідомлення 467942)

На сьогоднішній день ніякого головняка з ГИБДД щодо двигуна НІ.
За новими Правилами, інспектори ДІБДР (при постановці або зняття з обліку) більше не оглядають номер двигуна. Крім цього, в СТС (свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу) в графах "номер двигуна" і "модель двигуна" дані більше не прописуються.

точно! Ви маєте рацію! я щось по старій пам'яті забув про це нововведення, хоча за останні півроку поміняв 3 машини :-)
хоча, в ПТС номер двигуна і раніше ставиться (робив заміну ПТС на стару машину дружини)

Додано через 6 хвилин (и) 52 секунд (и)

хлопці, чи може хто дати чітку відповідь на питання:
"Які гільзи краще застосовувати, з верхньої спідницею (висять) або з опорою на нижній сходинці (як у Кобельшміттеров)"?
щось не можу визначитися :-(

Ти ж до ОД приїхав розбирати мотор? Тебе Олексій брав? З мого досвіду сміливо довіряйся йому - на всі твої питання цілком професійно відповість і порекомендує. Якщо звичайно не будеш занадто мудрувати;)
Сам тільки-що від нього. Міняли масло на першій десятці тисяч після обкатки після гільзовка такого ж як у тебе мотора. Олексій співтовариші все робив. У мене все супер: масло в рівні, мотор працює рівно і тихо. Пробіг правда 68 ккм. Коротше, тьху-тьху-тьху. drinks:

[QUOTE = Gregbox; 467944] Ви маєте рацію, гільзованний можна все що завгодно. від Камаза до v16 Bugatti.
але я мав на увазі вартість процедури. ось якщо распредвал накриється через задирів - чашу терезів переважить на користь контрактного двигла.
в понеділок будемо знімати движку і розкривати. а там все буде видно.

а распедвал то від задирів, як накриємо. имхо. гільзовка краще. ось поміркуй. візьмеш ти двигун бу. ну скока він там обійдеться 200-250. а потім знову їздити і бояться задирів?! або поставиш і через місяць, бах! і знову задираки. а на грамотної гільзовка витратиш, ти ці 250 вбухали. але зате, їздити можна спокійна і не думати про нові задирах і не потрапиш вдруге. я для себе вирішив, задираки будуть. струму гільзовка. у мене 4.5 турбо .я за гільзовка.

Повідомлення від Skyline095 (повідомлення 468414)

ну ось і я про те-ж, там можливо просто вже робили ремонт перед продажем. люди умудряютса з задираками по кілька тисяч км. проїхати. а тут 3 км і пипец, і ще тиск масла куди поділося. може ланцюг масл. насоса порвалася і раком встала заклинило коліно?

розтин покаже, однозначно.
місце проживання колишнього господаря мені відомо: dirol:

Додано через 1 хвилин (и) 25 секунд (и)

Повідомлення від AlexCosmo800 (повідомлення 468346)

Тут основна проблема не в "зібрати-розібрати", хоча і це однозначно важливо. Найголовніше, як я розумію - правильний підбір гільз і якісна гільзовка. Якщо твій моторист береться і ти йому довіряєш, сміливо в дорогу і тільки удачі!

Ви маєте рацію на всі 200%!
вже списався з Паном Діманом щодо гільзовка :-)