Штурман 236-ї винищувальної авіаційної дивізії (5-а Повітряна армія, Закавказький фронт) Підполковник Д. Л. Калараш справив 242 бойових вильоти, в повітряних боях збив особисто 11 літаків противника і 6 в групі.
Нагороджений орденами: Леніна, Червоного Прапора, "Знак Пошани"; медалями. Навічно зарахований до списків військової частини. На будівлі Хабаровського педагогічного училища встановлена пам'ятна меморіальна дошка. Ім'ям Героя названі вулиці в місті Люберці Московської області та Хабаровську, інтернат № 17 в місті Свободний Амурської області.
Командир 402-го ІАП Підполковник П. М. Стефановський характеризував Калараш як людини сильного, спритного, доброго і на рідкість веселого. Йому буквально ні хвилини не сиділося на землі. Він бомбив ворожі війська і техніку на переправах і аеродромах, літав на розвідку в тил противника, патрулював над перевантаженими комунікаціями, прикривав від ворожих бомбардувальників наземні частини, вів групові та поодинокі бої в повітрі. Отримавши бойовий наказ, він втік до свого літака з радісною посмішкою на засмаглому, східного типу особі, запускав мотор і швидко нісся в небо. Воістину невтомний, природжений повітряний боєць. Незабаром він уже відкрив рахунок збитим літакам.
У своїй книзі "Крила перемоги" Маршал авіації С. І. Руденко згадує як влітку 1941 року на посилення 37-го бомбардувального авіаполку в Домослав прибула група льотчиків з 402-го ІАП на літаках МіГ-3. Командував ними Дмитро Калараш, вже відзначився в боях під Невелем. В один із днів "Миті" вилетіли на супровід групи бомбардувальників СБ і Пе-2, що летіли бомбити ворожий аеродром у міста Демидова. При нанесенні удару, один з СБ був пошкоджений. На шляху додому він став відставати від групи, а до аеродрому було близько 200 км. Тоді від загального ладу відокремилися один Пе-2 і один МіГ-3. Вони прилаштувалися до пошкодженої машині і організували її прикриття. На зворотному шляху 4 Ме-109 намагалися атакувати підбитий СБ, але всякий раз були відбиті загороджувальним вогнем з Пе-2 і стрімкими діями у відповідь атаками МіГ-3. У цій нерівній сутичці наші льотчики вийшли переможцями і благополучно повернулися на свій аеродром. Пілотом цього "МіГа" був Дмитро Калараш, а "Петлякова" - Капітан Васякін.
Винищувач МіГ-3. На такій машині влітку 1941 року бився Дмитро Калараш.
Коли в частину прибутку льотчики, які не обстріляні в повітряних боях, Калараш став першим наставником молодих пілотів. Він розповідав їм про те, що кожен бій має свої особливості, що льотчик повинен бути винахідливим, тверезо оцінювати обстановку, розгадувати наміри противника і протиставляти йому свою тактику, маневр, бойовий порядок. "Повітряний бій швидкоплинний, - говорив він, - важливо першим помітити противника в повітрі. Якщо він атакує, необхідно знайти такий вихід, щоб опинитися у вигідному положенні". Сам Дмитро Леонтійович показував завжди приклад в бою, був людиною незмірну енергії, нестримної сміливості, винахідником тактичних маневрів, віртуозом повітряного бою.
30-річний штурман 236-ї винищувальної авіадивізії Дмитро Леонтійович Калараш по праву вважався одним з кращих льотчиків - винищувачів 5-ї Повітряної армії. До цього часу на його бойовому рахунку значилося 8 особисто збитих літаків супротивника і 6 - в складі групи. За плечима - близько 230 бойових вильотів, десятки повітряних боїв. Ось лише кілька бойових епізодів.
Майстерно уникнувши зіткнення з ворожою машиною на зустрічних курсах, Дмитро на великій швидкості проскочив фатальну межу. Позаду блиснув сніп полум'я, в небо злетіли клуби диму: "рама" врізалася в землю. Це була одна з чергових блискучих перемог Дмитра Калараш.
Нашим льотчикам вдалося роз'єднати ворожі літаки. Калараш підбив один з Ме-109. Пілот пошкодженого "Мессер" спробував вийти з бою, але наш ас продовжував переслідування. Другий німецький льотчик, помітивши, що залишився один, різким маневром відірвався від ведених Калараш і кинувся навздогін. Тепер уже Калараш довелося нелегко. Його ведені де - то відстали і йому довелося одному вести подальший бій. Постійно маневруючи, винищувачі поступово забиралися вгору. На висоті 4300 метрів Калараш вдалося перевести бій в горизонтальну площину.
Майстерно маневруючи, він зумів зайти в хвіст одному з Ме-109 і, наблизившись на 20 - 30 метрів, майже в упор відкрив вогонь. Палаючий "Мессер" звалився на землю недалеко від Куринского. Його напарник продовжувати бій не ризикнув і спробував відірватися від Калараш, у якого до цього моменту скінчилися боєприпаси. Тоді Калараш вирішив йти на таран. Розгорнувши максимальну швидкість, він зблизився з "Мессером" на дистанцію 15 - 20 метрів. Висота польоту до цього часу знизилася до 600 метрів. Літаки йшли під нижньою кромкою хмар, над самими вершинами гір. Німецький пілот, скориставшись цим, знову зманеврував, і зник в хмарах. Калараш, втративши противника з уваги, припинив переслідування і, набравши висоту, повернувся в район патрулювання. Не виявивши там своїх ведених і витративши повністю боєприпаси, він взяв курс на Лазаревське.
На наступний день Калараш знову вилетів на бойове завдання з льотчиками 518-го винищувального авіаполку, на цей раз він летів в парі з Капітаном С. С. Щирова. П'ятірка наших винищувачів прикривала групу літаків І-16 і І-153, яка вилетіла на штурмовку ссоседнего Агойскрго аеродрому. В районі цілі групу атакували німецькі винищувачі: 4 Ме-109 і 8 Ме-110. Калараш вдалося збити один Ме-110, але в цілому цей бій закінчився для нас невдало, було збито 3 радянських літака, загинуло 2 льотчика.
У другій половині дня Калараш знову вилетів на чолі п'ятірки винищувачів на прикриття своїх військ. Бойовий порядок побудували в два яруси. Нижню трійку вів Лейтенант В. Г. Мозоль, вище, прикриваючи їх, йшла пара Калараш і Щирова. Підлітаючи до лінії фронту, зустріли німецькі літаки: 11 бомбардувальників Ju-88 у супроводі 8 Ме-109 йшли бомбити наші війська. Радянські винищувачі кинулися назустріч ворогу. Нижня ланка атакувало "Юнкерси", а Калараш і Щиров зав'язали бій з винищувачами прикриття. Після того, як обидва льотчика збили по одному Ме-109, у Щирова відмовило озброєння, а на "Яке" Калараш був пробитий бензобак. Але льотчики продовжували бій. Щиров, незважаючи на те, що не міг використовувати зброю, дуже майстерно імітував атаки. Повітряна сутичка тривала 25 хвилин. Німці, не витримавши натиску наших асів, змушені були незабаром припинити бій і піти в сторону своєї території.
У той день, Підполковник Д. Л. Калараш вилетів на чолі групи винищувачів на прикриття з повітря позицій 9-ї Гвардійської стрілецької бригади, яка завдавала контроудар по противнику, що прорвався в напрямку селища Лазаревське (нині це район міста Сочі Краснодарського краю). Разом з відомим Капітаном С. С. Щирова, майбутнім Героєм Радянського Союзу, він вступили в бій з шісткою Ме-109. Коли 2 з них були вже збиті, Щиров повідомив Дмитру, що він важко поранений і йде на посадку. Німці намагалися збити планує винищувач Щирова, але Калараш прикривав одного до тих пір, поки той не виявився в безпеці.
Відбиваючи атаки ворогів, Дмитро, отримавши кілька поранень, витратив весь боєзапас і кинув посічене машину в лобову атаку. Противник намагався ухилитися, але не встиг: Калараш таранив ворожий винищувач. Поранений льотчик вистрибнув з парашутом з пошкодженої машини, але вдарився об кіль. Всі сподівалися, що Калараш живий, що він повернеться. Але через 2 дні з Туапсинському госпіталю повідомили, що Дмитра Калараш дійсно доставили туди з місця приземлення, однак під час стрибка він отримав сильний удар грудної клітини, і врятувати його не вдалося. На той час, з урахуванням перемог в останньому бою, він встиг збити особисто 11 і в групі 6 літаків супротивника. (Багато джерел вказують на 14 особистих і 6 групових перемог)
З ініціативи особового складу 236-ї винищувальної авіадивізії в частинах 5-ї Повітряної армії почався збір коштів на будівництво ескадрильї бойових машин імені Героя Радянського Союзу Д. Л. Калараш.