Прочитавши на просторах інету, що валтековскіе форсунки необхідно калібрувати раз в 6000км, а краще відразу після покупки, так як їх ніхто не калібрує толком. І так як пробіг на газі більш 6000км. вирішив зайнятися самостійною калібруванням ...
Ціна калібрування на сервісі від 150грн. не знаю, входить сюди подальша настройка ГБО чи ні, але від 150 грн.
Отже в перший день на ринку були куплені і зібрані необхідні причандалля:
1. Головка індикаторна годинного типу / тупанул, не подивився на значення, потім, як виявилося, там інтервал вимірювань 0,001-0,1мм / не підходить, повернута назад / купувалася як ІЧ-10 з інтервалом вимірювань 0,1-10мм. / ...
2. Не зрозумій звідки і від чого пріспособа для кріплення індикатора 20грн.
3. Штекер типу Валтек 30грн.
4. Форсунка з газового котла 10х1мм. / Для з'єднання приблуди з форсунками / 25грн.
Кнопка відкривання багажника 2110, дроти і роз'єм "мама" були, а велосипедна спиця / необхідна для збільшення розміру штока, на спиці різьблення така ж /, нахабним чином викручені з дитячого велика)))
Зняв рампу ... підключив до вимірювальної голівці ...
виставив всюди однаковий зазор / як потім виявилося виставив зазор в в 0,045мм. /)) ... заводжу ... прогрів ... перемикається ... і глухне ...
Воно й зрозуміло. з таким то зазором ...)))
Коли побачив, що мені продали ... м, та ... але нічого не поробиш ...
На наступний день на ринку, купив індикатор годинникового типу, за 300грн. / Можна було купити б / у, ціна за нього від 180 до 250грн. /
На фото ІЧ вже сочленена з пристосуватися ...
В гараж, знову демонтував газову рампу, розібрав одну форсунку, так як бруду на ній не було взагалі, вирішив інші не чіпати.
Харчування 12в. брав від акумулятора, з подачею напруги на котушку, через кнопку. Напруга подавав короткочасними імпульсами, щоб не спалити котушку ...
все підключив, заміряв, виставив зазор 0,4 мм. на кожній форсунці.
Дуже цікаво який же був зазор до калібрування, але на жаль ... ((
заводжу ... двигун прогрівся, запускаю Автокалібровка, а двигун смикається і її ніяк не проходить ... ((
Сказати що я ах * їв так це взагалі нічого не сказати ...)))
Знімаю перевіряю ще, все точно ... 0,4мм.
Ставлю назад ... все перевірив ще й проведення та відповідності їм врізок ... починаю калібрування, така ж херня ...
Причина була в настройках ... розуму не можу звикнути, як тип управління уприскуванням зі стандартного переключився на подвоєний ... ну да ладно ... виправив
Після чого всі налаштувалися і відкалібрувати ...))
Відчуття при першій поїздці ... машина на газу стала жвавіше, і звичайно ж, як мінімум, 100 к.с. плюсом))) самонавіювання робить свою справу)))
Поїжджу, подивлюся на витрату, потім відпишуся))
ПС: Якщо кому з Харкова, а може кому, хто і проїздом, потрібно відкалібрувати форсунки ... пишіть, пріспособа є ... допоможу із задоволенням)))