Архипов виготовив і цілий арсенал навісних і причіпних знарядь: тепер «калужанин» може орати, боронувати, підгортати, проводити культивацію, оранку, возити причіп. Взимку він очищає двір і дорогу перед будинком від снігу. Служить і своєрідним «енерговузла» - приводить в дію насос, дискову пилу, точило, лебідку, навіть генератор.
Ще одна перевага трактора в тому, що конструктор постарався закласти в ньому мінімум трудомістких операцій при виготовленні деталей, які нескладні і технологічні. Оригінальний цілий ряд конструктивних рішень, використаних В. Архиповим: пристрій приводу на всі чотири колеса, поєднання механізмів повороту і гальмування, застосування піввісь замість мостів; прости зручний в експлуатації вузол навішування сільгоспзнарядь.
Почну з переліку основних заготовок, які необхідно мати, перш ніж приступати і роботі. Буде потрібно металевий лист 4X200X600 їм і два листа 1X300X800 мм, смуговий 3X25X1800 мм, труби Ø48, 38, 25,4, 26,8, 21 мм (довжиною, відповідно, 6000, 1200, 1000, 1500, 4000 мм), прутки Ø50 і 100 мм по 800 мм довжиною.
З готових деталей і вузлів (покупних, зі списаної сільгосптехніки) будуть потрібні зірочки з числом зубів 13, 20, 54 і кроком 19,05 мм і відповідні ланцюги, пара шківів від мотовил косарки на гальмівні фрікціони, колеса або металеві диски для них Ø 600 мм . Від мотоколяски С3А використовуйте головну передачу з диференціалом, карданні шарніри, глушник. Двигун - від моторолера «Тула-200». Мушу зауважити, що будь-які з цих деталей можна без особливого збитку замінити іншими - відповідними. У тому числі і двигун, але при дотриманні однієї умови - потужність не менше 10 л. с. і наявність примусового обдування. Підійде, наприклад, двигун від С3А.
Мал. 1. Мікротрактор «калужанин-14»:
1 - двигун, 2 - бензобак, 3 - консоль кріплення осі рукояток фрикційних, 4 - сидіння водія, 5 - рукоятка фрикциона, 6 - опора проміжного вала, 7 - передня підніжка, 8 - маточина переднього колеса, 9 - рама, 10 - опора піввісь головної передачі, 11 - вісь коромисла, 12 - грунтозацепи, 13 - глушник, 14 - піввісь заднього колеса, 15 - навеснойпл уг, 16 - коромисло плуга, 17 - диск фрикциона, 18 - косинка головної передачі (кожухи трансмісії зняті).
Мал. 2. Механізм повороту:
1 - рукоятка, 2 - диск фрикциона, 3 - опорна пластина, 4 - клиновий ремінь, 5 - консоль (куточок ЗХ25Х25 мм), 6 - болт-вісь М10X60, 7 - кріпильний болт М10Х80.
1 - захисна труба, 2 -колеса під сидінням, 3 - консоль підшипників, 4 - підніжка, 5 - силова труба рами, 6 - подушка опори, 7 - кронштейни коромисла, 8 - корпус підшипника проміжного вала, 9 - корпус підшипників заднього колеса, 10 - куточок кріплення рукояток фрикційних, 11 - вісь коромисла, 12 - передня труба рами, 13 - корпус підшипників переднього колеса, 14 - косинки головної передачі, 15 - задня труба рами, 16 - передня стійка рами, 17 - корпус підшипника головної передачі.
Мал. 4. Вузол піввісь головної передачі:
1 - корпус підшипника, 2 - силова труба рами, 3 - провідна зірочка, 4 - диск фрикциона, 5 - шпонка 7Х8Х130. 6 - піввісь, 7 - розпірна втулка, 8 - задня кришка корпусу підшипника, 9 - підшипник, 10 - передня кришка корпусу, 11 - верхня подушка опори.
Для забезпечення простоти і надійності роботи системи запалювання краще відмовитися від акумулятора і генератора і поставити магнето від пускового двигуна трактора «Білорусь».
Рама «калужанин» зварна, з труб перерахованих вище діаметрів. У передній її частині знаходиться підніжка, що служить опорою для ніг водія, зверху приварені поперечний куточок для кріплення рукояток фрикционов і металеві смужки для установки сидіння зі спинкою, знизу - корпуси підшипників маточин коліс. Крім того, на нижніх силових трубах поставлені подушки корпусів підшипників півосей диференціала і проміжного вала, кронштейни осі коромисла навісних знарядь. На задній трубі - косинки кріплення головної передачі і вертикальна скоба, на якій на осі-болті підвішений двигун: спереду він спирається на поперечний утолок. Накладаючи на останній регулювальні шайби, можна трохи змінювати положення двигуна (його нахил), ніж регулюється натяг ланцюга від вихідного вала двигуна до головної передачі. Позаду спинки сидіння знаходиться бензобак (від моторолера «Електрон»), паливо подається самопливом.
Всі чотири колеса міні-трактора провідні: обертання на них передається ланцюгами через головну передачу і проміжний редуктор. На півосях головної передачі встановлені карданні шарніри, фрикційні диски і зірочки (Z = 13). Зовнішні кінці піввісь закладені в корпуси підшипників, що стоять в опорах на рамі. На валах проміжних редукторів (їх два - по одному з кожного боку міні-трактора) знаходяться велика, на 54 зуба приймальня зірочка і дві по 13 зубів, що передають обертання на переднє і заднє колеса. Вали одним кінцем вводяться в підшипники опори, іншим - в підшипники консолей, останні приварюються до передньої трубі рами. Напівосі коліс мають по одній відомою зірочці (Z = 20). Всі з'єднання їх шпонкові.
Завдяки головній передачі з диференціалом можливе блокування окремо або правих, або лівих коліс і, як наслідок, поворот в ту або іншу сторону. Блокування здійснюється рукояткою з пасової накладної за допомогою фрикційних дисків: притискаючись до диска, вона гальмує обертання півосі. Рукоятка зігнута з труби: вона може повертатися на осі, встановленої в кутових консолях рами. На кінці її приварена опорна пластина під накладку - відрізок приводного ременя, закріпленого крізь неї і трубу двома болтами. Багато хто вважає, що якщо на фрикціон поставити притискну стрічку, повністю охоплює шків, то гальмування буде ефективніше. Однак, як показала практика, цілком достатньо дотику диска в одному місці. Стрічка ж часто «прихоплюється».
Колеса поставлені на півосях, що спираються на підшипники. З одного боку цих корпусів знаходяться самі колеса, з іншого - ведені зірочки (Z = 20). Через те, що ведучі - на валу проміжного редуктора - приводи рознесені, доводиться в різних площинах ставити і ведені. Це змусило виготовити корпуси підшипників (відповідно і піввісь) різної довжини: передні - 110 мм, а задні - 85 мм. Додаткове натяг ланцюгів тут відсутня: виручає достатнє охоплення ними зірочок. Якщо ланцюга витягнуться згодом, треба лише вкоротити їх - зняти пару ланок. Таким чином, у всій трансмісії регулюється тільки ланцюг, що йде від вихідного вала двигуна.
Мал. 5. Вузол проміжного вала:
1 - корпус зовнішнього підшипника, 2 - зірочка ведена Z = 54, 3 - зірочка приводу заднього колеса Z = 13, 4 - проміжним вал, 5 - консоль, 6 - корпус внутрішнього підшипника, 7 - шпонка 7X8X181, 8 - зірочка приводу передньою колеса Z = 13, 9 - силова труба рами, 10 - верхня подушка опори (корпуси підшипників ідентичні).
Мал. 6. Кінематична схема:
1 - двигун, 2 - корпус підшипників переднього колеса, 3 - опора проміжного вала, 4 - опора півосі головної передачі, 5 - корпус підшипників заднього колеса, 6 - корпус головної передачі, 7 - піввісь головної передачі (крок всіх зірочок 19,05 мм ).
Мал. 7. Напівосі в зборі (А - переднього колеса, Б - заднього):
1 - піввісь, 2 - передня кришка корпусу підшипників, 3 - корпус підшипників, 4 - задня кришка, 5 - втулка, 6 - зірочка Z = 20, 7 - шпонка 7Х8Х75, 8 - шплінт, 9 - шплінтовочная шайба.
Мал. 8. Коромисло навісних сільгоспзнарядь:
1 - переднє плече, 2 - кронштейн коромисла, 3 - плече знаряддя, 4 - фланець кріплення знаряддя, 5 - силова труба рами, 6 - вісь коромисла, 7 - втулка, 8 - болт фіксатор.
Колеса виготовлені з металевих дисків Ø600 мм і товщиною 8 мм. На них по колу наварені кільця (через 70 мм) зі смуг 6Х30Х200 мм: вони полегшують поворот і в той же час допомагають здійснювати достатнє зчеплення - колеса не буксують навіть на льоду при прибиранні снігу, не "засаливаются» і при роботі на мокрому грунті.
Сільгоспзнаряддя навішуються на коромисло, що проходить під рамою міні-трактора. Культиватори, борони, граблі зазвичай маю так, щоб вони припадали посередині колії. А ось з плугом складніше. Справа тут в тому, що опір плуга при оранці розгортає машину - адже колеса її в цьому випадку йдуть з одного боку по борозні або цілині, а з іншого - за тим самим поораної землі. Тому в залежності від умов роботи (щільності ґрунту, глибини оранки і т. П.) Необхідно зрушувати плуг. А на скільки - це визначається вже, як то кажуть, практично. Щоб можна було без особливих труднощів переставляти плуг, коромисло я поставив на втулці, яка «ходить» вліво-вправо поперек рами на осі. Тічка кріплення плуга повинна бути на рівні осей коліс. Інакше виникає певний момент, що розвертає у вертикальній площині і машина буде «вставати на диби» або, навпаки, перевантажувати передок. Ще одне. Очевидно, борозна при оранці повинна дорівнювати глибокої на всьому своєму протязі. Але як важко цього досягти, рухаючись по всіх нерівностей поля!
На «калужанин» забезпечити рівномірну оранку легше, ніж на тракторах зі знаряддями, накладених безпосередньо на нормі, коли будь-який нахил машини позначається на якості обробки грунту. У моєї машини точка підвіски коромисла плуга знаходиться на центральній осі бази, причому воно не закріплено у вертикальній площині і може «гойдатися». Тому ніякої дифферент не позначається на глибині борозни - заглиблення плуга буде майже постійним. Також по центру трактора раджу ставити і сидіння - водієві буде набагато зручніше: менше качка. Адже «хвилювання» при русі по купинах і вибоїнах досить відчутно. Управління газом, реверсом, коробкою швидкостей, фрінціонамі краще винести кілька вперед, але так, щоб все було, як належить, під рукою. В цьому випадку при перегоні «орача» з дільниці на дільницю можна буде «вести» його, крокуючи слідом за ним.