жива класика
Правда, зовнішній вигляд був злегка змінений - кабіна мала більш «випрямлення» форму, повітрозабірник розташовувався з правого (а не з лівого) боку і встановлено не дві, а чотири фари. Тодішній замовник, Мінавтопром, розробку визнав цілком вдалою, і зовсім скоро, в 1969 році перші ЗІЛ-170 вже пройшли по випробувальному ділянці траси між Угличем і Рибінському.
Однак у зв'язку з появи постанови Центрального Комітету Партії та Радянського Уряду «Про будівництво комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів в Набережних Челнах» всі роботи перенесли саме туди, і назва, відповідно, поміняли з ЗІЛ на КамАЗ, а в 1974 році покинув складальний конвеєр самий перший, поки ще експериментальний, вантажівка під новою маркою. Весь модельний ряд Камаз ви знайдете тут.
Всі моделі цієї родини мали схожий, в основному уніфікований, дизайн і силову установку, яка об'єднувала в один блок як сам двигун, так і коробку передач і зчеплення. Силовий блок знаходився під відкидною кабіною. Прочитайте наш матеріал про нові моделі Камаз.
На дизельних двигунах перших КАМАЗів знайшли застосування дизайнерські рішення, які в той час були абсолютно інноваційними і не мали ще широкого застосування, як, наприклад, таке як «азотированного» покриття колінчастого вала і так звана «повнопотоковий» система з центрифугою, що забезпечує очистку масла.
Всюдихід 4310. може виконувати роботу в самих важкодоступних місцях
.
А модель великовантажам 53215 використовується при видобутку корисних копалин.
Іноді запитують - скільки масла в двигуні КАМАЗ 5320? Виявляється, не багато ні мало - тридцять з половиною літрів! Двигун, застосований в КАМАЗ 5320, має високий технічні характеристики і при цьому досить невибагливий в обслуговуванні. Нескладна регулювання клапанів двигуна забезпечує надійне прилягання клапана до сідла як при подовженні стержня внаслідок його нагрівання, так і в разі опади головки внаслідок зносу фасок.
Система охолодження
Система охолодження КАМАЗ 5320 працює автоматично, використовуючи сигнали від двох термостатів і застосовуючи гідравлічний привід для вентилятора. Сама система охолодження «закритого типу» і була розроблена для постійного, як взимку, так і влітку, використання антифризу.
Також була реалізована на практиці Повітроочисні система так званого «сухого» типу з автоматичним видаленням пилу з елементів фільтра за допомогою ежектора, що працює від енергії вихлопних газів.
З деяких інших інновацій потрібно відзначити застосування особливого покриття з колоїдного графіту для спідниць поршнів. наявність змінних метало-керамічних напрямних для втулок клапанів, використання молібдену для покриття підстав поршневих кілець, реалізацію нової активно-реактивної системи для глушника.
управління
Фактично КПП для КАМАЗ 5320 - п'ятиступінчаста, з синхронізацією на всіх супенях передачі. Управляється вона дистанційно, механічним приводом, в мультипликаторе же застосований пневмопривід. Карданна передача - відкрита, що складається з двох порожнистих трубчастих валів. Шарніри кардана виконані із застосуванням голчастих підшипників, що мають пристрій для безперервної подачі смазвиающего матеріалу.
Головні передачі обох ведучих мостів виконані подвійними, і мають пару конічних зубчастих коліс зі спіральними зубами і пару циліндричних так званих косозубих шестерень. В середньому мосту встановлений симетричний диференціал з можливістю блокування.
Рульове управління має гідравлічний підсилювач, але здатне працювати навіть при падінні тиску масла в системі до нульового рівня.
Гальмівна система
Гальмівна система КАМАЗ 5320 має чотири окремі «підсистеми» - робочу, стояночную, допоміжну і запасну, кожна з яких працює незалежно від інших, що підвищує її надійність і безпеку експлуатації машини. Самі механізми гальм для всіх коліс - барабанного типу з двома гальмівними колодками.
Привід робочої гальмівної системи - двоконтурний пневматичний. з роздільним керуванням гальмами коліс передньої осі і заднього візка, приводиться в дію ножною педаллю. Стояночная і запасна гальмівні системи наводяться в дію поворотом рукоятки (крана) ручного гальма, а допоміжна, діюча за рахунок припинення подачі палива при перекритих вихлопних трубах (принцип «гальмування двигуном») служить для зменшення навантаження на колодки і гальмівні барабани, наприклад, на затяжних спусках. Напевно, саме тому такого роду допоміжна гальмівна система іноді називається на інакше, як «гірське гальмо».
Все електрообладнання КАМАЗ 5320 харчується від джерела напругою 24 вольта, це дві включені послідовно акумуляторні батарей і генератор потужністю 800 ват, що має вбудований випрямний блок на кремнієвих діодах і інтегрований регулятор напруги.
Застосування в наші дні
Незважаючи на те, що КАМАЗ 5320 вже більше п'ятнадцяти років як знятий з виробництва, машини ці досі дуже популярні і затребувані в самих різних галузях, не тільки в логістиці, а й в сільському господарстві, гірничодобувній промисловості, будівництві та комунальній службі. Так склалося завдяки їх надійності, невибагливості, доступності всієї номенклатури запасних частин і, що головне, економічної доцільності застосування саме цієї моделі.
Основні технічні характеристики для вантажівки КАМАЗ 5320, бортового базового варіанту:
- Довжина - 739 сантиметрів
- Ширина - 250 сантиметри
- Висота - 283 сантиметри
- База заднього візка - 132 сантиметри
- Колія передніх коліс - 201сантіметр
- Колія задніх коліс - 185 сантиметрів
- Найменший дорожній просвіт - 34,5 сантиметра
- Навантажувальна висота - 137 сантиметрів
- Споряджена маса - 7500 кілограмів
- Вантажопідйомність - 8000 кілограмів
- Максимальна маса причепа на буксирі - 8000 кілограмів
- Максимальна повна дозволена маса - 15 305 кілограмів
- Максимальна швидкість, км / год - 85
- Гальмівний шлях для автопоїзда з повним навантаженням зі швидкістю 40 км / год, метрів - 21
Застосування в армії
До речі про танки. Зрозуміло, настільки вдала машина знайшла собі застосування і на військовій службі. Спеціальна розробка для армії -Тайфун.
Крім власне використання у військових перевезеннях, на шасі цього вантажівкам встановлювали і польові кухні, і системи радіелектронной боротьби, і навіть поліграфічно-видавничий комплекс, призначений для оперативного випуску армійських газет.
Зрозуміло, зараз багато чого змінилося, і в армії і в цивільному житті, але КАМАЗ досі не забутий.
Скільки коштує КАМАЗ 5320
Сьогодні КАМАЗ 5320 «з пробігом» можна придбати за ціну буквально від 1500 до 300 000 рублів (базова модель), трохи дорожче можуть коштувати сідельний тягач КАМАЗ-5410, самоскид 53121 (інший камаз-самоскид - 6520) на шасі КАМАЗ 5320 та інші згадані в цій статті моделі - вони пропонуються на вторинному ринку за ціною від 200 000 рублів.
Ну вже а історія ралі «Париж - Дакар», де КАМАЗи завжди займають аж ніяк не останні місця, ще далеко не закінчена. Модель, створена спеціально для гонок - тут.