навігація: Головна »Технічна документація» КамАЗ відмінності колінвалів заводського і китайського виробництва
КамАЗ відмінності колінвалів заводського і китайського виробництва
Сучасний ринок запасних частин до автомобілів КАМАЗ різниться за ціною і якістю продукції, за рівнем обслуговування та відповідальності продавців. Поруч з оригінальною продукцією ВАТ «КАМАЗ» і його офіційних постачальників на ринку присутня продукція альтернативних і «сірих» виробників. В даний час на ринок активно прагнуть проникнути китайські виробники запасних частин до автомобілів КАМАЗ. Різниця в ціні на запасні частини китайського виробництва часом досягає 2-3 рази і покупці, намагаючись заощадити на ціні, потрапляють в пастку, коли замінивши зламану деталь, вони через деякий час, змушені знову купувати цю ж деталь, з огляду на її швидкого виходу з ладу. У підсумку виходить, що автомобіль постійно знаходиться в ремонті, і його власник крім прямих збитків від покупки запасних частин і ремонту, несе і непрямі від простою автомобіля.
Щоб допомогти споживачеві розібратися в якості деталей китайського виробництва, а також виявити їх відповідність конструкторської документації ВАТ «КАМАЗ», в науково-технічний центр КАМАЗа був переданий для досліджень і порівняльних випробувань колінчастий вал, освоєний китайськими виробниками і реалізований в запасні частини в торговій мережі Сибіру , і який до недавнього часу вважався монопольної позицією ВАТ «КАМАЗ»,
Нижче наведені відмінні ознаки колінчастого вала китайського виробництва, які можна виявити при зовнішньому огляді деталі:
Вал виробництва ВАТ «КАМАЗ»
На бічній поверхні 1-го противаги нанесена опуклим шрифтом маркування КАМАЗ (що є порушенням закону «Про використання зареєстрованого товарного знака»).
На бічній поверхні противаги є маркування неповного номера деталі «1005008» опуклим шрифтом.
На бічній поверхні 3-го противаги нанесено маркування «КАМАЗ» і повне позначення деталі, промаркована дата випуску поковки колінчастого вала, на восьмому противазі є клеймо ОТК.
Бічні і зовнішні поверхні колінчастого вала механічно не оброблені і отримані відливанням
Бічні і зовнішні поверхні противаг механічно обробляються, колінчастий вал виходить тільки штампуванням і на потилиці щік (по торцях шатунних шийок) видно слід обрізки облоя.
Відсутні сліди балансування у вигляді отворів на противовесах
Все колінчаті вали проходять обов'язкову балансування.
Крім цього в результаті досліджень було визначено, що колінчастий вал китайського виробництва виготовляється з високоміцного чавуну і не має поверхневого зміцнення корінних і шатунних шийок, що не відповідає конструкторської документації, по якій даний колінчастий вал повинен виготовлятись із легованої сталі і проходити зміцнення ТВЧ (струмами високої частоти) або азотуванням в залежності від моделі колінчастого вала.
Аналіз вимірів геометричних розмірів також показував неприйнятне якість колінчастого вала китайського виробництва - понад 90% обсягів виконані з відхиленнями від КД ВАТ «КАМАЗ».
При проведенні іспитів з втомленості на вигин, китайського колінчастого вала, межа витривалості встановити не вдалося через його руйнування. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що межа витривалості китайського колінчастого вала знаходиться нижче робочого навантаження на колінчастий вал на двигуні КАМАЗ.
Висновок, зроблений фахівцями Науково-Технічного центру ВАТ «КАМАЗ» - Колінчастий вал китайського виробництва не відповідає КД ВАТ «КАМАЗ» і непридатний для застосування на двигунах КАМАЗ.