Капітальний ремонт двигуна-це ремонт, який зачіпає практично всі вузли двигуна. Якщо вам призначено такий ремонт, то це означає або дуже великий знос двигуна (дуже великий пробіг), або механічне пошкодження (як наприме р при гідроударі). При таких моментах двигун не може працювати нормально, а іноді взагалі не може працювати, і для того щоб його запустити змінюють практично всі деталі.
У двигуні змінюють практично всі, починаючи від каленвала, поршнями, кільцями, шатунами і т.д. - закінчуючи розподілвалом і його розподільним механізмом (клапана, ремінь - ланцюг і т.д.). Іноді змінюють і сам блок двигуна, якщо він зруйнований (буває, пробиває при заклинювання двигуна або при гідроударі). Двигун взагалі дуже складна річ, а якщо двигун турбований або дизельний, то складніше і дорожче в рази.
Найважливіша частина будь-якого автомобіля - це двигун внутрішнього згоряння. Його часто порівнюють з серцем або мозком автотехніки, так як від його роботи залежить можливість або неможливість експлуатації машини.
В ході капремонту двигуна. фахівці здійснюють ряд обов'язкових дій:
- витяг двигуна з метою його ретельної діагностики (визначення рівня компресії в циліндрах, перевірка поршнів, головки, навісної системи);
- миття двигуна;
- безпосередньо діагностика, виявлення прихованих і явних проблем;
- після виявлення причин поломки здійснюється заміна зношеного компонента двигуна або, якщо це можливо, його відновлення.
Отже, капітальний ремонт двигуна потрібен, коли двигун сильно зношений, це найбезпечніший. Таке буває - автомобіль толком не їде, троит (торохтить як трактор і не їде), з вихлопної труби йде чорний дим, бортовий комп'ютер показує помилку «CHECK ENGINE», масло ллєте як бензин (дуже велика витрата масла). Все це говорить про «капіталки», потрібно розкривати двігатель.Безобідний цей ремонт тому, що не відбулося руйнування двигуна, тобто блок не постраждав, там цілі і каленвала і всі інші частини. При такій «капіталки» - як правило, змінюються маслознімні кільця, іноді змінюють вкладиші у каленвала, бажано поміняти клапана і газорозподільний механізм.
Якщо двигун не зруйнований, але його заклинило. Відбувається через масляного голодування, а також поганого охолодження двигуна (немає тосола або антифризу). Клинит як зазвичай нижню частину двигуна, а саме поршні в блоці. При вдалому збігу обставин - досить витягнути поршні, замінити їх якщо вони зруйновані. Проточити блок двигуна під нові поршні, відшліфувати распредвал, поставити нові вкладиші, подивитися на шатуни (якщо зламані замінити). У верхній частині подивитися на клапана, якщо погнуті замінити, також змінюємо ланцюг або ремінь ГРМ.
Якщо двигун зруйнований. Зруйнувати його може банальне масляне голодування (коли в двигуні мало або зовсім немає масла), також ще раз повторюся, наприклад гідроудар, або пошкоджений при аварії. Що потрібно міняти. Якщо зруйнований блок двигуна, то потрібно міняти практично все, легше купити новий (або робочий блок) вже з каленвалом (вкладиші), шатунами, поршнями, маслос'емниє кільцями. Старий блок якщо він зруйнований вже не відновити, як не відновити і всі частини, які у нього всередині!
Для визначення цього потрібна діагностика, хоча попередня оцінка про його необхідності може бути виконана за непрямими причинами.
Серед них варто відзначити:
1. Стук при роботі двигуна. Він свідчить про знос вкладишів і шийок коленвала. Якщо такий стукіт чути без всяких приладів типу стетоскопа, то відкладати капітальний ремонт надовго не варто.
2. Збільшений в процесі руху витрата масла і синій вихлоп. Це говорить про те, що знос циліндрів і поршнів двигуна вже досяг критичної величини, і він починає споживати масло з картера.
Однак остаточне рішення про те, що пора робити мотору капітальний ремонт, необхідно приймати після відповідної його діагностики. У тих випадках, коли в циліндрах двигуна величина компресії знижується значно нижче норми, а тиск масла падає, це є досить вагомою підставою необхідності ремонтувати мотор.
Комп'ютерний 3D 3Д сход-розвал (розвал сходження), діагностика підвіски, комп'ютерна діагностика двигуна (ДВС), діагностика і ремонт ходової частини, повна заміна масла в автоматичній коробці передач (АКПП), обслуговування, діагностика, ремонт і заправка кондиціонера, чистка форсунок і паливної системи (Чистка інжектора), капітальний ремонт двигуна (ДВС), регулювання світла фар, шиномонтаж, заміна амортизаторів, заміна грм. Заміна колодок. заміна лінок, Заміна масла. заміна стійок, заміна зчеплення, заміна гальмівні диски, замінити, замінити амортизатори, Замінити грм. Замінити колодки, ремонт ходовки. замінити лінки, Замінити масло. замінити ремінь, замінити ремінь грм, замінити стійки, замінити зчеплення, замінити гальмівні диски, заправити кондиціонер, заправка кондиціонера, обслуговування, обслуговувати, відремонтувати, відремонтувати підвіску, поміняти, поміняти амортизатори, поміняти грм. поміняти колодки. поміняти лінки, поміняти масло. поміняти ремінь, поміняти ремінь грм, поміняти стійки, поміняти зчеплення, поміняти гальмівні диски, пройти то, ремонт, ремонт підвіски, ремонтувати, ремонтувати підвіску, зробити те, сервіс, обслуговування і самостійна заміна, спеціалізований, спеціалізований автосервіс, спеціалізований сервіс, технічне обслуговування, техобслуговування, поміняти колодки гальмівні, замінити колодки гальмівні, заміна гальмівних колодок, заміна передніх гальмівних колодок, заміна задніх гальмівних колодок, заміна колодок, заміна передніх колодок, заміна задніх олодок, ремонт насоса гідропідсилювача ГУР, ремонт рульової рейки, ремонт акпп, заміна фільтрів.