Фінальний передсерійний зразок ЗАЗ-1102 1986-го року на тлі Запорізької ГЕС
Йшли роки, завдання на розробку і далі продовжувало постійно змінюватися - слідом за Fiesta, новими орієнтирами ставали Austin Metro, Fiat Uno і ще ряд інших імпортних малолітражок. Все це було доповнено браком фінансування, адже левову частину коштів міністерство направляло Волзькому автозаводу на освоєння нових передньопривідних моделей 2108/2109 "Супутник".
Схематичне зображення конструкції моделі
Серійні Таврії сходять з конвеєра Запорізького автозаводу в кінці 80-х
Під капотом хетчбека - 1,1-літровий карбюраторний мотор МеМЗ-245 потужністю 51 к.с. З таким двигуном 3-дверна машина спорядженої масою 710 кг могла розвинути максимальну швидкість 140 км / год, а на розгін від 0 до 100 км / год йшло 18 секунд. При цьому середня витрата палива в змішаному циклі становив 5,7 л / 100 км. Коробка передач - механічна 5-ступінчаста.
Стильно, модно, молодіжно: костюми за викрійками з журналу Працівниця)))
А це вже Tavria XL в легкому тюнінгу від Poch для французького ринку
Також в моєму блозі ви можете почитати про рідкісний пікапі ЗАЗ-968МП з пробігом 179 км, ЗАЗ-968А 1976 року з пробігом 6 км, згаданому вище ЗАЗ-968М 1984 го року з пробігом 4536 км і бананово-жовтому ЗАЗ-968М 1987-го року з пробігом 159 км. У циклі "Наші за кордоном" я розповідав про експортні версіях ZAZ 965 Jalta. ZAZ 966/968 і 1102 Tavria. Наша недавня поїздка за "капсули часу" ЗАЗ-968 1974-го року з пробігом 8435 км описана тут.
Бачу ти дибил від народження! Таких тупорилої створінь як ти, треба примусово видворяти з країни як ворога народу)))). Або відправити на передову до Сеперо без зброї! Там би я подивився як ти заговорив би)))) Все що тут накалякал, це москальський марення для лохів. Я ці казки чув, тільки те що ти тут хотів щось довести, у тебе всерівно не вийшло нічого. Все було як я і написав. А твої домисли і брехня, це такі байки люблять розповідати любителі г * вно тазиків, і схоже що тобі також подобатися цей шлак))). Але якщо ти любитель цього мотлоху, так що ж ездіш на двійнику Тойоти? Навіть, якщо б продавалися нові Жигулі Веста, сумніваюся що такі "унікальний" як ти, замість б / у японця купив би новий Жигуль))). Але на словах ти герой, і мало не патріот Рашки))). Сподіваюся що таких як ти, скоро стане менше в нашій країні!
Це повна нісенітниця. ЗАЗ нічого в Тольятті не брав. А вони самі першими розробили передній привід ще тоді коли на ВАЗ готувалися до випуску задньопривідного Фіата. А кузов був узятий просто як основа для обкатки переднього приводу. Але вже тоді паралельно на ЗАЗі розробляли свій кузов схожий на Остін-Міні. І якраз з вини того сама мого Полякова, Таврія пішла в серіях дуже пізно.
"ЗАЗ нічого в Тольятті не брав."
"Паралельно на ЗАЗі розробляли свій кузов схожий на Остін-Міні"
Ага, не брав) Друже, це не про цю чи "паралельної Таврії" мова, з ВАЗівської РАМКАМИ ДВЕРЕЙ, РУЧКАМИ, кватирки, поворотники? Це, мабуть, безпосередньо у Фіата взяли? Або у Брітіш-Лейланд?
Це був експереметальний варіант. І брали тоді те, що було доступно або що змушували брати. І то що там є елементи від Жигулів нічого не означає. Важливіше те, що на ЗАЗі це зробили швидше ніж на ВАЗі. Тим більше, що у Жигулі то було свого? Це ж все елементи 124-Фіата. Або забув звідки Жигулі пішли? ))) Ти краще скажи що фахівці з Рашки нічого самі не вміли і тупо купили ліцензію на сумовитий і проіграшний Фіат і зробили свої диво Жигулі)). А ще хочеш мені щось довести. Та ти сам нічого не знаєш, а тільки пишеш ті казки, що любить розповідати Рашка! Якщо на ВАЗі були такі всі розумні і швидкі, так що ж вони не зробили раніше свій варіан? І навіщо їм треба було копіювати Самару з Таврії? І тим більше без Порше чомусь Самара не вийшло. А так все доробили німці, тому що у спеців з Тольятті руки з одного місця)). Ось це реальна правда, а не ту маячню що ти тут пишеш)))
гальма говно, ходова говно, кузов говно, пластик говно. Часто ремонтую таврії. Більше плююсь ніж ремонтую.
Гівно це найбільше ті неуки що їх бездарно експлуатують! Звичайно якість цього авто не ідеальне. І є багато недоліків. Але в правильних руках і з нормальними мізками, це дуже гідний автомобіль.