Багато що з перерахованого зняти самостійно, при цьому перебуваючи в кадрі, було проблематично і я попросив допомоги у свого товариша. Сів в машину і поїхав до нього в гості, благо жив він досить не далеко. Але як завжди, сталося те, що траплялося завжди з моїм УАЗик, як тільки я намагаюся на ньому куди поїхати - він зламався. А саме я налетів на лежачого поліцейського на швидкості приблизно 60 км \ год. Движок почав глухнути, я тільки і встиг що дати вправо і притиснутися до узбіччя. Мабуть при стрибку в старих деталях що то переклинило. Відкривши капот, покрутив повертали стартер - працює. Бензин випливає з карба. Еех еслиб поруч був хтось, у кого можна проконсультуватися. Але з подібною проблемою я зустрівся вперше і звичайно ж потрапив в глухий кут. На те, щоб знайти причину був витрачений весь той день, який по ідеї я планував присвятити зйомці. Виявилося при стрибку заїв поплавок. Незважаючи на те, що я його поправив, машині вистачило цього ремонту тільки щоб заїхати в гараж, після чого вона вже на відріз відмовилася заводиться.
Я вирішив піти шляхом заміни всіх елементів, які можуть відповідати за заведення двигуна. Стартер мені міняти було не потрібно, так як він бадьоро крутився. Іскри не було. Купив нові дроти, кришку трамблера, бігунок і свічки. Після заміни всього цього з'явилася іскра. Але автомобіль вперто не хотів заводиться. І тоді я зрозумів, що залишилася лише одна причина - карбюратор. Ось мій карбюратор після зняття:
прошерствів картинки в Інтернеті, я на око приблизно визначив модель - К151 або К151Б
Далі я поринув у вивчення питання, чтоже мені купити найкраще. Такий же карб, який стояв або іншу, можливо більш вдалу модель. Найбільше позитивних відгуків прочитав про карб ДААЗ 4178. Заліз на сайт виробника і знайшов там модель саме для мого двигуна УМЗ 417. Це ДААЗ 4178-1107010.