Швидкість розгону і віддача від двигуна мотоцикла багато в чому залежить від комплектуючих, які складає з двигуном внутрішнього згоряння одне ціле. Серед них можна відзначити вихлопну систему і найголовніше, - карбюратор. На сьогоднішній день на ринку запасних частин представлена величезна кількість різних комплектуючих і вибір карбюраторів також досить широкий. Те як мотоцикл буде реагувати на ручку газу, та й в цілому загальний стан двигуна багато в чому залежить від карбюратора, який виконує свою роботу. Початківцям мотоциклістам не так просто підібрати гідний варіант, з яким не буде проблем. Саме тому в сьогоднішньому огляді ми поговоримо про карбюраторах і докладніше розберемо карбюратор Микуни.
Що таке карбюратор і яка його головна задача
Перш ніж обговорювати найцікавіші новинки, які ви можете розглядати як варіант для установки на ваш мотоцикл, необхідно розібратися, що таке карбюратор.
Отже, карбюратор - це спеціальний механізм, який є вузлом системи харчування двигуна внутрішнього згоряння. Головним завданням, яке виконують карбюратор, це змішування палива з повітрям і регулювання кількості горючої суміші, що надходить у двигун автомобіля або мотоцикла. Сьогодні ми рідко можемо зустріти карбюратор на автомобілі, так як з розвитком технологій з'явився більш практичний і ефективний механізм - інжектор. Однак карбюраторних система на мотоциклі, - це цілком звична історія. Той же карбюратор Микуни, зустрічається досить часто.
Багато людей при виборі мотоцикла усвідомлено приходять до вибору мотоцикла з карбюраторною системою подачі палива. Хоч інжектор це і більш сучасний механізм, який має деякі переваги для звичайного мотоцикліста, але карбюратор і раніше знаходиться в строю. Як правило, карбюраторну систему вибирають байкери, які захоплюються стантрайдінг, де інжектор не дозволяє отримати повний контроль над мотоциклом.
карбюратор Микуни
У цьому огляді нам би хотілося розповісти вам про карбюраторі Mikuni, а саме, моделі VM 22. Цей пристрій виробляється однією з японських компаній, що наводить на перші думки про те, що механізм досить надійний. І дійсно, як показує практика карбюратори Микуни можуть прослужити вам досить довго і не докучати постійними поломками під час експлуатації. Секрет такої надійності криється в непристойно простому пристрої. Деякі можуть сказати, що така проста конструкція просто не може бути надійною, і будуть неправі.
Багато власників мотоциклів, на яких було встановлено карбюратор Микуни розповідали про те, як хороший даний агрегат. До речі, варто сказати ще й те, що модель Mikuni VM 22 як правило встановлюється на мотоцикли з двигуном, що має об'єм 125 см 3. Серед таких мотоциклів можна відзначити Honda CBR 125R, Yamaha YBR 125 і інші мотоцикли від японських виробників.
пристрій карбюратораMikuni
Карбюратор Микуни пристрій і регулювання - найголовніше питання, яким задаються власники цього пристрою. Для початку поговоримо про те, як влаштований карбюратор Микуни. Як вже говорилося вище, модель VM 22 відрізняється своєю високою надійністю, що безумовно додає впевненості водієві мотоцикла. Тільки завдяки грамотному пристрою цього карбюратора, багато мотоциклісти роблять свій вибір в його сторону.
В принципі, карбюратор Mikuni нічим не відрізняється від інших карбюраторів, але все ж має свої унікальні особливості. Цей пристрій має класичне кріплення, що дозволяє встановити карбюратор на більшість існуючих сьогодні моделей. Mikuni MV 22 має всім звичну круглу дросельну заслінку, з якої також не доведеться ламати голову.
Особливо часто власниками даних карбюраторів відзначається неперевершена повітряна заслінка. Як розповідає один з мотоциклістів, повітряну заслінку карбюратора Mikuni можна назвати повноцінним підсмоктуванням, який дуже допомагає в холодну пору. Загалом, завдяки пристрою карбюратора японського виробництва, це кращий варіант, який можна встановити на мотоцикл з двигуном 125 см3.
Принцип роботи та особливості
І тепер, ми переходимо до найголовнішого - принципу роботи даного карбюратора. Як уже згадувалося вище, модель карбюратора Mikuni MV 22 має унікальну в своєму роді повітряну заслінку. Завдяки існуючим двох положень, можна регулювати кількість збагаченої суміші, що надходить в камеру двигуна внутрішнього згоряння. Розберемо ці два положення трохи докладніше.
Стандартне положення (опущений прапорець) - в цьому положенні додатковий канал для надходження збагаченої суміші закритий, тобто двигун отримує тільки те паливо, яке подається карбюратором безпосередньо.
Положення відкритого каналу - саме в цьому положенні, коли прапорець піднятий вгору, в камеру згоряння через карбюратор надходить додаткове паливо.
Навіщо потрібен прапорець?
До слова, варто трохи розповісти, навіщо піднімати прапорець вгору і для чого карбюратор Микуни був їм оснащений. Вся справа в тому, що, коли прапорець знаходиться у верхньому положенні, двигун отримує більшу кількість пального. Отже, мотоцикл починає працювати на більш високих оборотах. Використання даного прапорця дуже допомагає в холодну пору, наприклад, восени або навесні. Також, нерідко мотоциклісти користуються ним з ранку, коли мотоцикл стояв всю ніч.
Прапорець необхідний для того, щоб у байкера була можливість швидко завести двигун мотоцикла і прогріти його. І якщо вранці холодний запуск проводиться не з таким трудом, то запустити двигун восени набагато складніше. Завдяки піднятому вгору прапорця, ви можете дати мотоциклу попрацювати якийсь час на «підсосі», і добре прогріти двигун. Потім прапорець опускається вниз, в стандартне положення, і тепер можна починати експлуатацію в звичному для неї режимі.