Карбюратор Ниви: налаштовуємо і ремонтуємо самостійно
Карбюратор на моделях 2121, 21213 та інших машинах в загальних рисах має одне і те ж пристрій. Функціонально воно розташовується в руховій системі, і з його допомогою паливо перемішується до стану горючої суміші. Карбюратор, як правило, складається з декількох основних елементів - поплавковою камери, так званого жиклера (з розпилювачем), дифузора, дросельної заслінки. Він може мати від однієї до чотирьох камер на різних автомобілях, послідовне або одночасне відкриття заслінок дроселя, горизонтальне, що сходить або висхідне рух робочої суміші.
Елементи пристрою карбюратора на моделях Ниви
Нива 2121 має наступну послідовність проходження паливних елементів через камеру карбюратора. По-перше, паливо переходить з паливного бака в поплавцеву камеру в відрегульована кількості. Поплавок при цьому піднімається або опускається при русі палива.
Далі шлях палива лежить через жиклер в розпилювач, що знаходиться у вузькій частині в дифузорі, з одночасним надходженням в карбюратор повітря через зовнішню трубу. Потім дросельні заслінки подають ту чи іншу кількість палива в циліндр двигуна через впускний колектор, відлитий з алюмінієвих сплавів. Колектор кріпиться до двигуна на шпильки через прокладки, що володіють термостойкими якостями.
«Солекс» і «Озон»
Ось ця деталь автомобіля
На Ниву 21213 ставлять карбюратори типу «Солекс» (модель 21073-110-7010). Їх вважають досить «примхливими», що в першу чергу обумовлюється халатністю самих власників. На некоректну роботу пристрою впливає в першу чергу неякісне паливо з великою кількістю домішок, т. К. У цій моделі паркан палива відбувається через отвори в дні поплавкової камери (у інших моделей ці елементи підняті над дном).
Крім того, проблеми виникають у тих «нівоводи», які не змінюють своєчасно паливний або повітряний фільтр, а також не приділяють увагу належної очистки карбюратора від викидів масляної кіптяви через систему вентиляції.
Регулювання карбюратора ВАЗ зазвичай проводиться в частині поплавкового механізму або в системах пусковий системи і холостого ходу. Це дуже відповідальні операції, які краще довіряти майстрам.
Поплавковий механізм на машині Нива 2121 коригується в частині положення поплавців відносно один одного і щодо стін камери поплавця. Крім того, може знадобитися регулювання механізмів в положенні відкритого і закритого голчастого клапана. Щоб не порушувати хорошу регулювання, автовласникові потрібно акуратно поводитися з кришкою карбюратора при знятті, стежити за рівнем зношеності запірного конуса від голки (її сідла і язичка), а також осі кронштейна кріплення.
Проводимо регулювання своїми силами
Нива 21213 може піддаватися регулюванню пусковий системи по зазору у крайок заслінок, якщо карбюратор знятий, або по частоті обертання коленвала безпосередньо на машині. У першому випадку зазор в місці знаходження нижньої кромки (в напрямку руху повітря) від дросельної заслінки встановлюється шириною 1,1 мм. Його регулюють гвинтом, який має шестигранник 0,7 см на голівці і шліцом від хвостовика. Ця операція проводиться при повернутому проти годинникової стрілки важелі кулачка від управління пусковий системою (до упору). У такому ж стані зазор у нижній кромки від повітряної заслінки встановлюють на величину в 3 мм за допомогою гвинта в кришці від диафрагменного механізму в пусковий системі (потрібно послабити контргайку). Одночасно шток від діафрагми повинен бути в примусовому порядку втоплений до кінця в регулювальний гвинт. Після регулювання гвинт фіксується контргайкою.
Принцип харчування карбюраторного двигуна
Регулювання пусковий системи Ниви прямо в автомобілі дозволяє заощадити час:
- З двигуна потрібно зняти повітряний фільтр, витягнути на себе манетку управління від повітряної заслінки, запустити двигун.
- При примусовому відкритті повітряної заслінки (шляхом торкання плоскою викруткою на третину її повного кута повороту) за допомогою гвинта (поруч з важелем на осі від дросельної заслінки від першої камери) встановлюють вихідну частоту обертання в 2,08.мар, 0 тис. Оборотів в хвилину (на прогрітому двигуні).
- Забирають викрутку, опускають повітряну заслінку і за допомогою упору гвинта (поруч з діафрагмою) встановлюють частоту, меншу на 100 оборотів в хвилину в порівнянні з вихідною (потрібно підібрати відповідне положення повітряної заслінки).
- Після цього гвинт можна зафіксувати за допомогою контргайки.
Якщо у вас є газоаналізатор, то настройка карбюратора в частині пускової системи може бути виконана, орієнтуючись на кількість в відпрацьованих газах СО (оксиду вуглецю). Якщо при повністю витягнутої манетке від управління повітряною заслінкою норма газу дорівнює 8%, то все в порядку. Якщо газу менше, ніж дана величина, то гвинт на кришечці від диафрагменного механізму закручують, якщо більше - розкручують і проводять повторні заміри.
Відрегулювати холостий хід у машини Нива 2121 потрібно для того, щоб в відпрацьованих газах було менше оксиду вуглецю, і для того, щоб двигун працював стійко. На станціях технічного обслуговування такі роботи проводять з газоаналізаторами на СН. У гаражі регулювання можна провести за допомогою тахометра.
З цією метою на прогрітому двигуні викруткою проколюється заглушка з пластмаси, потім гвинт якості обертається в різні боки, поки не будуть досягнуті максимальні оберти на холостому ходу. Потім, за допомогою гвинта кількості (має ребристу пластмасову ручку), потрібно встановити підвищену число оборотів (на 50-70 об / хв. Більше, ніж на стандартному холостому ходу). Операції з гвинтами потрібно повторити ще два рази. Потім на моделях 2 121 або 21213 на холостому ходу, на оборотах, підвищених на 50-70 об / хв, загортається гвинт якості, при цьому обороти повинні впасти до нормальних (т. Е. Знизитися на 50-70 обертів).
Ремонт карбюратора при провалах і ривках
Модель 2121 може давати при русі ривки, розгойдування або провали. У цьому випадку може бути кілька причин їх виникнення, для усунення яких, можливо, буде потрібно ремонт карбюратора. Провали, що з'являються при повільному відкритті заслінки дроселя, часто пов'язані з забиванням жиклера від холостого ходу. Тут необхідно провести регулювання рівня палива і перевірити рівень засміченості в головних паливних жиклерів.
Якщо автомобіль дає глибокий провал при спробах відкриття першої або другої дросельних камер, то крім засмічення жиклерів, причина може бути в поганій установці малих дифузорів до відповідних гнізда.
Коли Нива 21213 дає невеликі посмикування на малої та середньої швидкостях, мляво розганяється, то справа може бути в поганій дозуванні палива з боку запірного клапана через його зносу. У цьому випадку потрібен ремонт в частині заміни запірного клапана з запірної голкою з металу, на клапан, який має цю голку з іншого матеріалу.
Машини серії 2121 іноді дають провали при будь-якому відкритті дросельних заслінок різкого типу, які потім протягом 5 секунд зникають при роботі двигуна в тому ж темпі. Часто такі проблеми пов'язані з несправністю прискорювального насоса, яка спричиняє відсутність або неправильне падіння бензинових потоків. До подібної ситуації призводить розрив діафрагми, руйнування кільця ущільнювача з гуми на тримачі від розпилювача або руйнування нижньої частини клапана.