Вирішуємо проблему "брязкоту" карданчика КПП пріорі, заміною його на карданчик від калини. По-моєму кожен власник пріори в процесі експлуатації стикався з проблемою руйнування гумового пильовика КПП. Як тільки починаєш розбиратися в чому власне проблема, завжди приходиш до одного і того ж висновку. Недовговічність пильовика це наслідок того що при його виготовленні використовували неякісні матеріали, найчастіше це - перепалена гума.
так виглядають пріоровскій і Калинівський Карданчик! Зліва старий пріоровскій
І це не голі слова, це мій особистий досвід. Вивчаючи тематичні форуми в інтернеті, а так само спілкуючись з моїм знайомими, я прийшов до висновку, що вирішенням цієї проблеми може стати заміна пильовика від пріори на пильовик від калини, так само було прийнято рішення замінити і сам карданчик кпп моєї лади на карданчик калини. Проходило все це в три етапи.
Етап перший. порівняння карданчик
Для початку нам потрібно заміряти штоки Карданчик пріори і калини. Після замірів, з'ясувалося те, що шток карданчика калини трохи довше штока моєї пріорі, тому його довелося зменшити, приблизно на 2 см. Пиляв невеликий балгаркой. дуже зручно до речі, після того як я отримав потрібний мені розмір, за допомогою наждачного круга, і напилка, я зробив конусну фаску на штоку калини.
Етап другий. Позбавляємося від карданчика пріори
Моїм наступним кроком було - зняття карданчика КПП на моїй Пріорі. В принципі це виявилося не так складно як я припускав, спочатку слід послабити стяжний хамут, потім витягнути порваний пильовик, так само нам потрібно позбутися від фіксуючого болта, для цього найкраще використовувати накидні ключі. В цілому вся ця процедура в мене зайняла не більше десяти хвилин.
Етап третій. Установка карданчика калини
Заключним етапом заміни карданчика від калини на Пріор, була установка і його безпосередня регулювання. Для цього ми встановлюємо карданчик КПП, стикуються карданчик з кулісою, при цьому незабутній підганяти стягнутий хамут, встановлюємо важіль перемикання передач в положення задньої передачі і затягуємо стягнутий хамут. Та й ще що хотілося б відзначити, в процесі вилучення фіксуючого болта, вискочила задня швидкість. Але це не страшно, за допомогою плоскогубців включаємо потрібну нам передачу. Так само слід переконатися в тому, що ми включили саме задній хід. Для цього запускаємо двигун, пробуємо рушать ну і власне перевіряємо наявність всіх передач.
З повагою Обухів Ілля.
Почитайте також наступні цікаві статті
- Новий ексклюзивний електронний курс: «На що звернути увагу, перш ніж купувати нову Пріору», для тих хто хоче купити нову машину
- Ремонт системи упорскування палива Лади «Пріора»
- Як правильно і без зусиль зняти бархотки на Пріорі
- Для тих, хто не знає як на Пріорі швидко зняти блок запобіжників
Подобається Пріора. Вступайте в наш клуб Чорної Пріори!
Ого не знав що так ефективніше, треба буде на свою Пріору теж від калини карданчик поставити, спасибі!
Так дійсно корисна інформація, не знав що таке можливо, відкрили очі спасибі.
Олександр, мені теж відкрили ГАЛАЗ, я про таке й не здогадувався. Ідея звичайно хороша, а хто небудь поставив вже кардан від калини? Як ефект?
Розділи тим про Пріорі
Курс молодого пріороводов «На що звернути увагу, купуючи нову Пріору»
-які косяки, можуть бути в новій машині;
-що слід перевірити перед покупкою пріори;
докладніше на офіційній сторінці!
Клуб Чорної Пріори (R)
Звіти будуть містити інформацію:
- про пробіг і що сталося з машиною на поточний момент;
- Всі технічні (моменти) несправності і що робилося для їх усунення;
Звичайні відвідувачі блогу не зможуть це побачити!
Короткий портфоліо Блогу:
Пройдено 1 ТО; Замінено 2 рази масло в 3000 і в 10000;
За 19 тисяч пробігу нова пріора показала себе непогано. Глобальні поломки:-поки відсутні;
Поломки по дрібниці: -Після зими застукали компенсатори при заводі, але через тиждень перестали стукати.
- На морозі з одного боку обломилися ручки.
- Після кожного миття з'являється все більше павутинки на фарбі.
-на 20450 потік антіфріз- підтягнув хомути, спостерігаю!