Якщо мова йде про Гравіті дисциплінах, то завжди можна побачити Каріма в учасниках, будь то Кубок Світу з ДХ, 4Х, Кренкворкс (здивувався, чесно) або суперендуро. Зараз він швидше за все їде на черговий подіум на трасах ендуро.
З кожним роком він стає все сильніше і сильніше, і, якщо постаратися описати його підхід до перегонів одним словом, то це буде допитливий. Він дуже ретельно підходить до налаштування байка, дрібниці, харчуванні. Саме по-цьому в його спонсорів значиться Kona, Formula, Dainese. Нам дуже пощастило, що вийшло вицепіть його на пару хвилин для розповіді про своєму велосипеді. Отже, дивимося:
Karim і його Kona Abra Cadabra. Незважаючи на наявність деяких змін, в цілому це стандартна версія. Зрештою, він брав безпосередню участь у створенні цього байка. Kona хоче, що б це була ідеальна машина для ендуро гонок. Щож, у них вийшло дуже непогано.
Відмінності, як завжди, в деталях. У линках патентованої підвіски уютненько розташовані не втулки ковзання, а підшипники. Karim вважає, що підшипники краще крутяться, за рахунок чого краще обробляється дрібнота. І ми бачимо, що другий аморт залишився пружинним, а не повітряним, як пройшло перевірку кілька місяців тому.
У стандартній комплектації сорочки прокладені зовні. Але на думку Karim'а внутрішня прокладка краще. Вийшло досить кустарно - він просто просвердлив стакан. (Можу посперечатися, що у нас так ніхто не зробив, та й багато реній з цього приводу)
Трансмісія стандратною для гонок ендуро 1x10. Спереду стоїть 34 зірка, ззаду касета з великим діапахоном - 11-36. Так само відзначимо маленький карбо-рок, який захищає шатуни від поломки в запалі гонки.
Amour спонсорується компанією Formula. Природно, що гальма - нові Formula Oval.
Дійсно приємна і дуже важлива дрібниця - шматок абразиву на манетке (можливо дрібна-дрібна шкурка), що б палець не зісковзнув під час перемикання на важливому підйомі.
Новий павук на диску. Прототип. Обіцяють поліпшене охолодження.
Дуже легкі і оочень дорогі колеса Easton Haven carbon сильно полегшують байк. Однак, покришки стандарти, до того ж двошарові. Погодьтеся - не найприємніше відчуття проколотися, коли лідіруешь.
Підсідельний штир - RS Reverb. Металевий хомут для зроблений для точного підгону висоти в гонці. Дуже удолбно - годі й говорити сидіти занадто низько, якщо неправильно стиснув.
І трохи приємного для гонщика - кришечка рульової з ім'ям.
Трохи сухих цифр:
Хід 170 ззаду і 160 спереду
Кут рульової 67 градусів
Верхня труба 580мм
Довжина пір'я 430мм
Виоста каретки 345мм
Кермо 750мм / винос 55мм
Вага 12.92 кг