Перш за все, рестайлінгом. В ті часи була мода у хлопчиків на всякі «понти», типу, задерти крила або глушник, встановити сидіння більшого розміру і т. Д. Мабуть, конструктори вирішили полегшити їм життя і все зробили самі.
У новому мопеді Карпати-2 Спорт з'явилося вкорочене переднє крило, збільшене 19-ти дюймовий колесо, глушник, що проходить не зліва знизу, як це було поширене, а праворуч і зверху. З'явилося двомісне сидіння, а позаду нього дивного вигляду багажник, що не поєднується зі спортивним стилем. На нього можна покласти до 15-ти кілограмів вантажу.
Двигун у Карпати-2 Спорт найостанніший і найдосконаліший - В501М виробництва Шауляйського веломоторного заводу «Вайрас». Мотор двотактний, з своїх 50 кубиків обсягу він видає 2 кінські сили, споживаючи всього 2 літри палива на сотню. Силовий агрегат йде в парі з двоступеневою коробкою передач з ножним перемиканням.
Цей мокикам відчутно вище базової моделі, все-таки він кросовий, як-ніяк. Щоб не спалити ноги вихлопною трубою, особливо при падінні набік, її закрили кожухом.
Заводиться Карпати-2 Спорт досить легко. Звичайно, конячок у нього замало, мабуть, тому він трохи «задумливий» на старті, але з набором оборотів моторчик оживає і на швидкості 20 км / год можна включити 2 передачу. Ножне перемикання незрівнянно зручніше і інформативніше звичайного ручного, як в інших моделях мопедів.
Але ініціатива українських конструкторів не пішла на користь Львівському мотозаводу, і незабаром виробництво Мокікі Карпати-2 Спорт повністю зупинилося. Залишилася від нього тільки історія.